有態(tài)度、有深度的行業(yè)新聞

三部門出手！

給新能源汽車產(chǎn)業(yè)裝上“穩(wěn)航器”

No.1

2026年3月17日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會，會議明確了2026年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大方向：規(guī)范競爭、提升產(chǎn)業(yè)鏈、激發(fā)消費、完善制度；17家重點汽車企業(yè)有關(guān)負責(zé)人參會。

解讀：目前國內(nèi)新能源汽車滲透率超60%，出口持續(xù)增長，產(chǎn)業(yè)已進入結(jié)構(gòu)性調(diào)整期。未來的競爭不再是“跑馬圈地”而是轉(zhuǎn)向以技術(shù)壁壘、盈利模型和生態(tài)協(xié)同為核心的可持續(xù)性競爭。通過政策引導(dǎo)，解決行業(yè)存在的問題，構(gòu)建健康生態(tài)。未來，只有創(chuàng)新、提升服務(wù)、全球布局的企業(yè)才能在新一輪洗牌中勝出。

山東多地重拳出擊，

嚴查重型柴油車排放造假

No.2

?山東多地正在加大重型柴油貨車尾氣排放路檢力度，重點打擊屏蔽SCR系統(tǒng)、篡改或破壞OBD系統(tǒng)等違法行為?，一旦發(fā)現(xiàn)造假立即整改。目前，執(zhí)法已進入常態(tài)化、精細化階段 。

解讀：2026年被譽為“商用車合規(guī)元年”，對尾氣的監(jiān)管不僅是一項短期治理行動，更是向長效化、科技化、區(qū)域化環(huán)境監(jiān)管體系轉(zhuǎn)型。合規(guī)已不再是可選項，而是企業(yè)必須堅守的生存底線。

從“參與者”到“規(guī)則制定者”

比亞迪加入國際汽車工作組

No.3

近日，比亞迪官方宣布：集團正式成為國際汽車工作組（IATF AISBL）成員，未來將與組織內(nèi)全球成員深度協(xié)作，共同參與國際汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定工作。

解讀：比亞迪的入局，標(biāo)志著中國車企正從過往的“標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行者”向“規(guī)則制定者”跨越，也終結(jié)歐美車企壟斷行業(yè)規(guī)則的歷史。作為新能源汽車銷冠，比亞迪正將其技術(shù)創(chuàng)新成果與質(zhì)量管理經(jīng)驗融入全球標(biāo)準(zhǔn)體系，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型貢獻獨具特色的中國方案。

從“玉柴聯(lián)合動力”到“安徽翊宸”

一場關(guān)乎品牌獨立的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身

No.4

繼上柴、錫柴之后，玉柴聯(lián)合動力也更名為安徽翊宸聯(lián)合動力科技股份有限公司?，此次更名于2026年3月9日起生效，工商變更登記已完成 ，企業(yè)技術(shù)淵源與合作體系仍保持延續(xù)。

解讀：集體“砍柴”不是突發(fā)的品牌跟風(fēng)，而是中國內(nèi)燃機行業(yè)在新能源浪潮下的集體覺醒與戰(zhàn)略升級，這一信號清晰表明：柴油動力獨大的時代已漸行漸遠，多元動力共生的行業(yè)新生態(tài)正在構(gòu)建。

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