智能汽車領(lǐng)域,艙駕融合已成為行業(yè)發(fā)展的重要方向,車聯(lián)天下憑借自主研發(fā)實(shí)力,再次與北汽極狐達(dá)成深度合作,依托驍龍8775單芯片艙駕一體方案,為極狐全新阿爾法S5注入更強(qiáng)智能動(dòng)力,助力其在智能出行領(lǐng)域持續(xù)突破。此次合作不僅是雙方合作的深化,更彰顯了車聯(lián)天下在艙駕融合技術(shù)領(lǐng)域的成熟實(shí)力與量產(chǎn)能力。

　　回顧雙方過(guò)往合作,車聯(lián)天下曾將同款核心技術(shù)方案,成功落地于北汽極狐阿爾法T5車型。這款車型搭載的AL-A1艙駕融合域控制器,由車聯(lián)天下自主研發(fā),基于高通驍龍SA8775P平臺(tái)打造,是全球首發(fā)量產(chǎn)的“座艙+駕駛”單芯片融合域控計(jì)算方案。該域控制器具備強(qiáng)大的算力輸出與跨域協(xié)同處理能力,在保障系統(tǒng)安全與可靠性的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音、視覺(jué)、導(dǎo)航及駕駛輔助功能的集中計(jì)算與智能融合,為整車搭建起高效且穩(wěn)定的中央計(jì)算支撐體系,打破了傳統(tǒng)座艙與駕駛系統(tǒng)分離的局限。

　　在全新阿爾法T5的智能架構(gòu)中,AL-A1艙駕融合域控制器承擔(dān)著整車智能核心平臺(tái)的職責(zé),全面承載座艙與駕駛兩大系統(tǒng)的融合計(jì)算任務(wù)。這套方案以高通驍龍SA8775P單芯片艙駕一體架構(gòu)為基礎(chǔ),聯(lián)合搭載卓馭科技慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng),同時(shí)通過(guò)北汽元境智能輔助駕駛平臺(tái)完成系統(tǒng)集成與功能落地,多方協(xié)同構(gòu)建出高效運(yùn)轉(zhuǎn)的智能計(jì)算體系,讓座艙交互與智能駕駛的配合更加默契。

　　依托AL-A1艙駕融合域控制器的強(qiáng)大支撐,極狐全新阿爾法T5成為業(yè)內(nèi)首款將城市NOA功能下探至15萬(wàn)元級(jí)別SUV的車型,讓高階智能駕駛不再是高端車型的專屬,進(jìn)一步降低了用戶享受智能出行的門檻。與此同時(shí),該域控制器實(shí)現(xiàn)了智能駕駛與智能座艙的深度融合,無(wú)需額外搭載多套芯片系統(tǒng),既簡(jiǎn)化了整車電子架構(gòu),也讓用戶在出行過(guò)程中獲得更智慧、更安全、更愉悅的體驗(yàn),兼顧實(shí)用性與便捷性。

　　此次車聯(lián)天下AL-A1艙駕融合域控基于驍龍8775單芯片艙駕一體方案賦能極狐全新阿爾法S5,不僅完善了極狐車型的智能配置,更實(shí)現(xiàn)了阿爾法T5·S5雙車型量產(chǎn)平臺(tái)化能力的再次驗(yàn)證。這一成果充分證明了車聯(lián)天下單芯片艙駕融合方案的成熟度與適配性,也體現(xiàn)了其在智能汽車核心零部件領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與創(chuàng)新能力。