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近日，上海地鐵15號線15A01型列車首列自主架大修（15009車）順利完成全部維修、調試流程，成功通過驗收并正式上線投運。

作為一條最高等級（GoA4級）的全自動運行線路，15號線的高度自動化特性，對自主架大修工作提出了前所未有的挑戰(zhàn)與要求。據(jù)了解，在推進15A01型列車自主架大修過程中，上海地鐵維護保障部門積極響應“三個轉變”發(fā)展目標，以“拓新謀突破，重塑自主架修核心競爭力”為理念，將該車型首次自主架修項目作為提升自主檢修能力的“試驗田”與“突破口”，實現(xiàn)了架大修項目從“依賴委外”到“自主可控”的轉型，檢修模式也由狀態(tài)修向預防修、預判修升級。

01 構建全流程保障機制，夯實自主檢修基礎

據(jù)項目團隊介紹，此次自主架大修工作構建了“項目精益管理+技術現(xiàn)場支持+質量全程管控+生產(chǎn)高效處置”的四位一體保障機制，以“循規(guī)拓新，協(xié)同攻堅”為核心理念，保障項目持續(xù)向好推進。

在物料準備方面，團隊梳理形成了涵蓋2500余項（含部件維修類）的物料需求清單，扎實推進物料、專用工器具及工裝設備的采購與籌備，為架修工作的順利實施提供了全方位技術與物資支撐。

在能力建設方面，團隊通過細化操作步驟與安全規(guī)范，構建標準化的作業(yè)指南，累計完成88類設備部件的作業(yè)指導書及配套記錄單編制。以架修項目為載體，組織“理論+實操”專項培訓10場次，有效強化了對自主架修工藝的掌握。此外，團隊建立工具與物料分類管理體系，創(chuàng)新采用“紙質貼圖+硅膠板”定位法，實現(xiàn)每件工具的“標簽化管理”與“可視化定位”，現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性與效率得到顯著提升。

02 優(yōu)化作業(yè)模式，流水線法成亮點

在工裝研制方面，團隊自主設計并制作了空簧專用撬棒、高度閥管接頭安裝工裝、逃生門氣彈簧安裝工裝等一系列實用工具，覆蓋了從設計、制造、驗證到更新的全流程。

值得一提的是，針對傳統(tǒng)以單個轉向架或單節(jié)車為單位的作業(yè)分工方式存在的工序重復、作業(yè)點分散、工具攜帶量大、工序交叉干擾及耗時長等問題，團隊系統(tǒng)梳理了轉向架拆裝所涉及的作業(yè)位置、工序內容及工作量等關鍵邊界條件，通過集中研討與反復試驗，成功構建了“流水線式轉向架拆裝作業(yè)法”。這一創(chuàng)新有效簡化了操作工序，實現(xiàn)了安全與高效的兼顧。

在現(xiàn)場場地布局方面，團隊重新規(guī)劃檢修區(qū)域功能分區(qū)，明確大型備件運輸路徑、部件存放區(qū)、設備操作區(qū)邊界，通過標識標線強化現(xiàn)場指引，場地利用率提升25%。15號線元江路基地也由此榮獲維保公司2025年“自創(chuàng)精益現(xiàn)場”五星級榮譽。

03 嚴守質量防線，樹立自主檢修標桿

在質量管控方面，團隊以ISO22163管理體系為核心框架，“量身制定”自主架大修質量保證計劃，并細化制定了專項質量管控細則。通過牽頭開展來料檢驗，確保所有入庫部件符合技術標準，同時深度介入現(xiàn)場關鍵環(huán)節(jié)，包括部件狀態(tài)確認、工藝可行性評估及關鍵工序把關，全方位保障大修列車質量滿足運營要求。

至此，上海地鐵車輛分公司“十四五”期間啟動的三項自主架大修項目已全部順利上線投運，涵蓋1項架修、1項大修及1項全自動駕駛線路列車自主架修，標志著自主檢修體系化、規(guī)?；?、標準化的全新跨越。

面向“十五五”規(guī)劃開局之年，上海地鐵在車輛檢修領域正以更細化的作業(yè)流程、更優(yōu)的資源配置、更嚴的安全管控，持續(xù)推動自主檢修迭代升級。以實干與創(chuàng)新為底色，這條超大城市軌道交通的“檢修之路”，正在從“自主可控”走向更深層次的高質量發(fā)展。

素材來源：綜合自上海地鐵車輛

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