編輯導(dǎo)語：再好的戰(zhàn)略藍圖，最終仍需落地檢驗。

3月中旬，上汽乘用車開了一場2026春季媒體溝通會，在這場以“交心透底”為基調(diào)的會議上。會上，高層直面發(fā)展困局，不回避問題地剖析了旗下榮威與名爵兩大品牌當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，并痛定思痛地公布了雙品牌全年的戰(zhàn)略部署。

以名爵品牌為例，其近年在海外市場表現(xiàn)亮眼，但國內(nèi)市場聲量始終有限。即便2025年推出的爆款車型MG4持續(xù)熱銷，仍未能有效拉動品牌整體銷量——在競爭白熱化的國內(nèi)市場中，單款車型的成功終究獨木難支。

如今，名爵針對自身短板與困境提出的新戰(zhàn)略，已成為其能否實現(xiàn)破局的關(guān)鍵所在。

內(nèi)外發(fā)展不均，爆款持續(xù)性存疑

作為上汽乘用車旗下的年輕化品牌，名爵近年發(fā)展勢頭良好，其核心亮點集中于海外市場。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年名爵全球零售總量同比增長超59%，增量主要由海外市場貢獻。在歐洲重點市場表現(xiàn)尤為突出：英國全年銷量達8.52萬輛，西班牙突破4.5萬輛，挪威市場僅靠MG4單一車型即售出超8000輛，澳新市場累計銷量更高達近30萬臺。

盡管未公布海外總銷量，但市場格局呈現(xiàn)鮮明對比：國內(nèi)市場銷量占比不足總量的三分之一。雖然MG4的熱銷推動去年國內(nèi)銷量回升，但與海外市場體量相比仍存在顯著落差。

這一現(xiàn)象揭示名爵在國內(nèi)市場的根本挑戰(zhàn)：品牌根基薄弱，且過度依賴MG4單一爆款車型。

以最新銷量為例，MG Cyberster（參數(shù)丨圖片）銷量為5輛，同比減少54.55%；MG ES5銷量為42輛，同比減少86.75%；MG4銷量為4086輛；MG5銷量為2074輛，同比減少60.69%；MG6銷量為35輛，同比增長66.67%；MG7銷量為775輛，同比減少42.21%。

從數(shù)據(jù)可以很清晰地看到，MG4在國內(nèi)為名爵貢獻了近六成的銷量，這一數(shù)據(jù)直觀凸顯了品牌對單一爆款的過度依賴癥結(jié)。

而這種模式的潛在風(fēng)險同樣不容忽視：MG4當(dāng)前的暢銷，依托于半固態(tài)電池、低電耗和大空間等差異化競爭力，但新能源汽車市場競品迭代速度極快——零跑、比亞迪等品牌正加速布局同級純電賽道，其現(xiàn)有優(yōu)勢很可能被快速追趕甚至超越。若缺乏后續(xù)產(chǎn)品接續(xù)發(fā)力，僅靠一款車型支撐品牌增長，一旦MG4銷量出現(xiàn)波動，整個品牌或?qū)⑾萑氡粍泳置妗?/p>

全新打法提供解題思路

針對品牌現(xiàn)狀與核心短板，名爵提出“品牌、技術(shù)、產(chǎn)品”三重加碼戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)“10-20萬級年輕群體個性新能源首選”這一目標(biāo)，計劃以爆款接力、技術(shù)普惠、個性升維為抓手，破解內(nèi)外市場失衡與爆款依賴的困局。

首先，MG4家族擴容，夯實主流爆款基本盤。

即將上市的MG 4X作為家族首款純電SUV，既繼承MG4的核心優(yōu)勢，更以“入門即享半固態(tài)電池+510km起步續(xù)航”突破行業(yè)潛規(guī)則，直接打破“高端技術(shù)必配高價”的慣例，劍指零跑B10，沖擊A級純電SUV質(zhì)價比天花板。

此舉既延續(xù)MG4的熱銷勢能，又通過拓展SUV品類拓寬用戶圈層，有效降低對單一車型的依賴。

其次，推個性轎跑MG 07，拔高品牌調(diào)性。

基于全新純電平臺打造的MG 07，兼顧純電、混動雙動力路線，斥資千萬引入滾邊工藝、金屬風(fēng)道、小鴨尾等豪華轎跑專屬設(shè)計元素，將百萬級轎跑的質(zhì)感下探至20萬級市場，精準(zhǔn)契合年輕用戶對顏值與個性的追求。

作為MG新能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品，它既承襲品牌百年轎跑基因，又填補高端個性車型空白，成為拉動品牌形象向上的新支點。

最后，全矩陣覆蓋+技術(shù)賦能，破解內(nèi)外失衡。

年內(nèi)MG將推出4款全新車型，覆蓋兩廂、三廂、SUV等多車身形態(tài)，兼容純電與混動雙路線，全方位響應(yīng)年輕用戶多元用車場景；同時依托上汽“五大技術(shù)底座”，將半固態(tài)電池、AI融合底盤、高階智駕等核心技術(shù)全面下沉，踐行“技術(shù)平權(quán)”理念——既增強國內(nèi)產(chǎn)品競爭力，又能以技術(shù)溢出反哺海外，最終實現(xiàn)內(nèi)外市場協(xié)同發(fā)展。

但再好的戰(zhàn)略藍圖，最終仍需落地檢驗。對MG而言，真正的挑戰(zhàn)在于能否將規(guī)劃轉(zhuǎn)化為實效——既要加速構(gòu)建完整產(chǎn)品矩陣，推動MG 4X、MG 07接棒熱銷，以此打破對單一爆款的依賴；更要補足國內(nèi)營銷與渠道的薄弱環(huán)節(jié)，讓海外積累的市場口碑有效反哺本土，形成內(nèi)外協(xié)同的增長合力。

需要注意的是，名爵若要重返主流市場，僅靠產(chǎn)品端的單點突破恐難以奏效。需以產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、用戶為支柱的完整生態(tài)鏈為支撐，環(huán)環(huán)相扣、協(xié)同發(fā)力，才能構(gòu)建起真正可持續(xù)的競爭力。