作者 | 林峰

報道 | 新零售參考

小米2025年的成績單，用“炸裂”來形容一點(diǎn)都不夸張。

全年總營收4573億元，同比增長25%；經(jīng)調(diào)整凈利潤392億元，增幅高達(dá)43.8%，兩項(xiàng)核心數(shù)據(jù)雙雙刷新歷史紀(jì)錄。

最讓人意外的是，汽車業(yè)務(wù)僅用三年就突破千億營收，達(dá)到1061億元，同比暴漲223.8%，成為拉動集團(tuán)增長的絕對主力。

從手機(jī)跨界造車，雷軍曾被無數(shù)人質(zhì)疑“不務(wù)正業(yè)”。但現(xiàn)在，數(shù)據(jù)給出了最有力的回答：小米不僅成功了，而且跑得比所有人都快。

手機(jī)穩(wěn)住基本盤，高端化成效顯著，現(xiàn)在智能手機(jī)依然是小米的“現(xiàn)金?！薄?/p>

2025年，手機(jī)業(yè)務(wù)收入1864億元，全球出貨量穩(wěn)居前三。

更重要的是，高端化轉(zhuǎn)型取得實(shí)質(zhì)性突破：

中國大陸市場3000元以上機(jī)型銷量占比提升至27.1%，徹底擺脫了“低端機(jī)”的標(biāo)簽。

這背后是小米在產(chǎn)品力上的持續(xù)投入。

從小米15 Ultra到17系列，高端機(jī)型在影像、性能、設(shè)計(jì)上全面對標(biāo)蘋果、華為，不僅在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，在西歐等海外高端市場銷量也增長了40%。

手機(jī)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健，為汽車、IoT等新業(yè)務(wù)提供了充足的資金和用戶基礎(chǔ)。

IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)亮眼，全年收入1232億元，同比增長18.3%。

從智能電視、手環(huán)到全屋智能家居，小米的生態(tài)已經(jīng)滲透到生活的方方面面，連接設(shè)備數(shù)突破10.79億臺。

這種“萬物互聯(lián)”的優(yōu)勢，是其他車企難以復(fù)制的。

當(dāng)用戶習(xí)慣了用手機(jī)控制家電、用手環(huán)監(jiān)測健康，再把汽車接入這個生態(tài)，體驗(yàn)會形成天然的閉環(huán)。

這也是小米汽車能快速吸引用戶的重要原因之一。

汽車業(yè)務(wù)三年破千億，SU7成現(xiàn)象級爆款，汽車業(yè)務(wù)是小米2025年最大的驚喜。

全年交付41.1萬輛，營收1061億元，不僅首次實(shí)現(xiàn)年度盈利9億元，毛利率更是達(dá)到24.3%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

作為首款車型，小米SU7的表現(xiàn)堪稱“現(xiàn)象級”。2025年全年銷量24.6萬輛，拿下20萬元以上轎車市場銷量第一，直接碾壓特斯拉Model 3等老牌車型。

2026年3月，新一代SU7發(fā)布，開售34分鐘鎖單破1.5萬輛，3天超3萬輛，熱度不減。

更值得一提的是，小米SU7在不到兩年的時間里累計(jì)交付38.1萬輛，月均銷量1.73萬輛，創(chuàng)下國產(chǎn)高端純電轎車紀(jì)錄。

即便在2026年2月主動停產(chǎn)初代車型，也不是因?yàn)橘u不動，而是為了給新一代產(chǎn)品和更高端的車型讓路，展現(xiàn)出極強(qiáng)的戰(zhàn)略定力。

直面問題不回避，召回與停產(chǎn)彰顯責(zé)任 成績背后，小米也經(jīng)歷了爭議。

2025年，幾起與SU7相關(guān)的事故引發(fā)關(guān)注，尤其是L2高速領(lǐng)航輔助駕駛在極端場景下的識別問題。

小米沒有回避，而是在9月主動召回11.69萬輛車，并通過OTA免費(fèi)升級軟件，徹底解決安全隱患。

這種“坦誠面對、快速解決”的態(tài)度，反而贏得了用戶信任。

2026年2月，雷軍宣布初代SU7停產(chǎn)，標(biāo)志著小米汽車從“靠一款車打天下”進(jìn)入“全品類矩陣”時代。

停產(chǎn)不是終點(diǎn)，而是迭代升級的起點(diǎn)。

研發(fā)投入持續(xù)加碼，技術(shù)是最大底氣。

所有亮眼業(yè)績的背后，都是小米對技術(shù)的長期堅(jiān)守。

2025年，小米研發(fā)投入331億元，同比增長37.8%；過去五年累計(jì)研發(fā)開支達(dá)1055億元；

從2026年起，未來五年計(jì)劃投入超2000億元。

在AI領(lǐng)域，小米推出萬億級參數(shù)大模型MiMo-V2-Pro，并將其融入手機(jī)、汽車、智能家居；

在智能駕駛領(lǐng)域，XLA認(rèn)知大模型打通輔助駕駛與機(jī)器人任務(wù)，人形機(jī)器人已在汽車工廠測試。

技術(shù)投入，讓小米在“人車家全生態(tài)”的賽道上越跑越穩(wěn)。

55萬輛目標(biāo)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存 2026年，小米汽車將交付目標(biāo)定為55萬輛，同比增長34%。

隨著新一代SU7上市、YU7 SUV持續(xù)熱銷，以及更多新車型推出，這個目標(biāo)并非遙不可及。

但挑戰(zhàn)也同樣存在：新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，智駕安全、產(chǎn)品迭代、用戶信任每一環(huán)都不能出錯。

不過，小米已經(jīng)證明，它有能力在質(zhì)疑中成長，在問題中迭代。

從手機(jī)到汽車，小米用三年時間完成了從“跨界新手”到“行業(yè)頂流”的蛻變。

千億營收不是終點(diǎn)，而是“人車家全生態(tài)”從構(gòu)想走向現(xiàn)實(shí)的新起點(diǎn)。

雷軍和小米的故事，還在繼續(xù)書寫。

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