最近中國(guó)發(fā)展高層論壇2026年年會(huì)開(kāi)幕，開(kāi)幕式主旨演講中有一段話挺值得琢磨的。講到企業(yè)要發(fā)展，難免遇到競(jìng)爭(zhēng)，但良性競(jìng)合其實(shí)是能帶來(lái)共贏的。還專門(mén)提了新能源汽車(chē)行業(yè)，拿比亞迪當(dāng)例子說(shuō)了幾句。

比亞迪這個(gè)例子確實(shí)有點(diǎn)代表性。論壇發(fā)言里提到，比亞迪很早就開(kāi)始布局新能源汽車(chē)，但中間的路走得并不順，甚至一度面臨生存危機(jī)。能走到今天，靠的就是長(zhǎng)期堅(jiān)持，不斷投入，搞技術(shù)創(chuàng)新。這二十來(lái)年，光研發(fā)就投了兩千多億。

兩千多億是什么概念？放在任何一個(gè)行業(yè)，這都是一個(gè)不小的數(shù)字。但比亞迪做的是從電池起家，一步步往整車(chē)、往產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，每一環(huán)都涉及大量的研發(fā)投入。從最早的刀片電池，到后來(lái)的DM混動(dòng)，再到最近的第二代刀片電池和閃充技術(shù)，這些年比亞迪確實(shí)是一點(diǎn)點(diǎn)把技術(shù)攢起來(lái)的。

論壇發(fā)言里說(shuō)“企業(yè)要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義”，這句話放在比亞迪身上挺合適的。二十多年前布局新能源，那時(shí)候市場(chǎng)還沒(méi)起來(lái)，技術(shù)也不成熟，純電車(chē)的續(xù)航、充電、成本全是問(wèn)題。那時(shí)候入局，多少有點(diǎn)“賭”的成分，賭的是未來(lái)。但真正支撐他們走下去的，不是運(yùn)氣，而是持續(xù)的研發(fā)和試錯(cuò)。

有意思的是，論壇發(fā)言里特別提到了“中國(guó)人民、中國(guó)企業(yè)的勤奮努力”。這話聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)大，但放到具體的企業(yè)身上，確實(shí)能看到一些真實(shí)的影子。比如比亞迪從電池技術(shù)切入，自己搞研發(fā)、建產(chǎn)線、做測(cè)試，一步?jīng)]落。從第一代刀片電池的針刺測(cè)試出圈，到現(xiàn)在的閃充技術(shù)，每一次迭代背后都是幾年甚至十幾年的技術(shù)積累。

這次論壇的主題是“‘十五五’的中國(guó)：高質(zhì)量發(fā)展與共創(chuàng)新機(jī)遇”，鼓勵(lì)企業(yè)靠技術(shù)創(chuàng)新和良性競(jìng)爭(zhēng)來(lái)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)說(shuō)白了，企業(yè)能走多遠(yuǎn)，最終看的不是一時(shí)的風(fēng)口，而是能不能沉下心來(lái)，把技術(shù)做深、把產(chǎn)品做透。

回頭想，比亞迪這二十年，由小到大，由大到強(qiáng)，靠的不是運(yùn)氣，是實(shí)打?qū)嵉耐度牒蛨?jiān)持。企業(yè)要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，說(shuō)起來(lái)容易，真正能做到的，確實(shí)不多。但能做到的，往往也是最后能走得穩(wěn)的。