眾所周知，比亞迪已經(jīng)成為全球銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)品牌。

電控、電機(jī)、電池，一條龍的產(chǎn)業(yè)，讓它相比其他車(chē)企，在造車(chē)成本上低一大截，因此能以更低的售價(jià)獲得更多用戶(hù)的青睞。

然而，比亞迪也有短板，那就是輔助駕駛。

前幾天，華為官宣了896線激光雷達(dá)，并宣布一堆車(chē)型升級(jí)該配置，將輔助駕駛的硬件性能推至新高。

但沒(méi)想到，比亞迪也后來(lái)居上，在這方面和華為玩起了軍備競(jìng)賽。

就在昨天，有供應(yīng)鏈的消息流出：比亞迪高端車(chē)型要上的是速騰聚創(chuàng)的EM4數(shù)字化激光雷達(dá)，這款產(chǎn)品支持從520線到2160線的定制化方案，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)600米。

如果以1080線版本計(jì)算，它的技術(shù)參數(shù)確實(shí)強(qiáng)悍：2592萬(wàn)點(diǎn)/秒的點(diǎn)頻、600米的最遠(yuǎn)探測(cè)距離、可識(shí)別130米外13×17厘米的小型物體。

更關(guān)鍵的是，比亞迪其實(shí)早在2021年就戰(zhàn)略投資了速騰聚創(chuàng)，并且利用自身的采購(gòu)體量，鎖定了后者約40%的激光雷達(dá)產(chǎn)能。

據(jù)行業(yè)信源透露，比亞迪通過(guò)與速騰聚創(chuàng)的深度合作，單顆激光雷達(dá)的采購(gòu)成本已經(jīng)被壓到了3000到5000元的區(qū)間。

而比亞迪超過(guò)256萬(wàn)輛的輔助駕駛車(chē)型保有量，以及累計(jì)超過(guò)4000億公里的智駕數(shù)據(jù)，又進(jìn)一步攤薄了研發(fā)與制造成本。

這種規(guī)模效應(yīng)很可能將高線數(shù)激光雷達(dá)的成本，打成地板價(jià)。

所以，最近想買(mǎi)車(chē)，尤其是買(mǎi)帶有高階輔助駕駛車(chē)型的朋友，再等一等。

比亞迪正在醞釀一個(gè)大招，一旦發(fā)出來(lái)，輔助駕駛可能真就成為白菜價(jià)。