隨著成都市新能源汽車保有量突破百萬大關(guān)，老舊小區(qū)居民的充電需求持續(xù)增長。3月25日，紅星新聞?dòng)浾咦咴L發(fā)現(xiàn)，在主城區(qū)部分老舊小區(qū)附近的背街小巷，一根根原本只負(fù)責(zé)照明的路燈桿悄然“兼職”當(dāng)起了充電樁。

對此，成都城投智慧城市科技有限公司（以下簡稱“城投智慧”）項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钪硎荆@是利用路燈冗余負(fù)荷增設(shè)的“路側(cè)充電樁”，每晚路燈亮起時(shí)即可掃碼使用，充電功率為7千瓦，“當(dāng)前在主城區(qū)老舊小區(qū)集中的區(qū)域設(shè)置了600余臺(tái)充電設(shè)備，目前正在調(diào)試，預(yù)計(jì)4月底前全部投入使用，后續(xù)將根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整建設(shè)數(shù)量。”

破局老舊小區(qū)“充電難”

利用路燈冗余負(fù)荷，600余臺(tái)設(shè)備即將投用

在主城區(qū)不少緊鄰老舊院落的街道上，新加裝的路燈充電樁已基本安裝完畢，部分設(shè)備正在等待最后的通電調(diào)試。對于市民關(guān)注的“何時(shí)能用”這一核心問題，楊之超給出了明確的時(shí)間表：“目前公司基本完成了前期安裝程序，正在進(jìn)行檢測、調(diào)試及驗(yàn)收等后續(xù)工作，預(yù)計(jì)4月底前全部投入運(yùn)營?！?/p>

正待使用的路側(cè)充電樁

這一項(xiàng)目的啟動(dòng)，源于城市發(fā)展與居民需求之間的現(xiàn)實(shí)矛盾。2025年6月，成都市新能源汽車保有量已達(dá)108萬輛，對于充電樁的需求日益加大，然而許多建于上世紀(jì)的老舊小區(qū)因電力容量不足、無固定車位等問題，無法安裝私人充電樁，居民的充電需求難以就近得到滿足。

為此，城投智慧積極響應(yīng)國家及市級(jí)相關(guān)政策，在有路側(cè)停車位的道路上配建合桿型公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。楊之超介紹，此類充電樁的選址嚴(yán)格遵循《成都市路側(cè)充電設(shè)施建設(shè)指引》，盡量布局于生活服務(wù)型街道路邊的夜間免費(fèi)停車位上。

記者注意到，在青羊區(qū)西華門街、金牛區(qū)金聲路等區(qū)域，均有路燈燈柱上增設(shè)了充電樁，每個(gè)樁攜帶兩把充電槍。“一把槍的充電功率為7千瓦，屬于慢充，與路燈共用一套供電系統(tǒng)，正式投用后，市民可在路燈亮起時(shí)掃碼使用?！睏钪硎?。

針對市民擔(dān)心的“路燈與充電樁共用線路是否會(huì)影響照明”問題，楊之超解釋稱，這背后有一筆精妙的“節(jié)能賬”。根據(jù)市委市政府相關(guān)文件要求，2021年城投智慧自主投資將全市高能耗的鈉燈改造為低能耗的LED燈，釋放了大量的電力冗余負(fù)荷。

“這些充電樁就是利用這部分電力冗余負(fù)荷，并加裝智能有序充電模塊，利用既有照明供電線纜，完全在配電柜容量承載范圍內(nèi)，既不影響城市功能性照明，又實(shí)現(xiàn)了城市空間與資源的集約化利用?！睏钪硎?，“目前，已在成都市主城區(qū)范圍內(nèi)建成600余臺(tái)路側(cè)充電樁，后續(xù)會(huì)根據(jù)路側(cè)車位變化及市民具體使用需求靈活調(diào)整建設(shè)數(shù)量，真正做到‘樁隨車走，按需布點(diǎn)’?！?/p>

至于價(jià)格，楊之超透露，由于當(dāng)前尚未正式投入使用，最終價(jià)格還未確定，“我們會(huì)依據(jù)國家電網(wǎng)公布的峰谷電價(jià)收取電費(fèi)，服務(wù)費(fèi)則會(huì)低于市場平均水平。”

正待使用的路側(cè)充電樁

兼顧“安全”與“經(jīng)濟(jì)”

成都正探索“路燈+”賦能智慧城市治理

對于這種新型充電設(shè)施，市民除了關(guān)心“何時(shí)能用”，也關(guān)心“怎么用、是否安全”。針對路燈充電樁“僅夜間供電”的特殊模式，楊之超在采訪中解釋了安全層面的考量。

“路燈供電網(wǎng)絡(luò)是晚上亮燈才有電，白天線路不帶電?！睏钪硎荆鲇趯Π踩哂嗟膶徤骺紤]，現(xiàn)階段仍優(yōu)先采用夜間供電模式，主要滿足市民夜間路側(cè)停車時(shí)的“慢充”補(bǔ)能需求。這種7千瓦的慢充樁，不僅對電網(wǎng)沖擊小，也是對集中式商業(yè)快充場站覆蓋不足的有效補(bǔ)充。

對于公眾可能關(guān)心的相關(guān)運(yùn)營模式，楊之超介紹了當(dāng)前探索：通過將路燈節(jié)能改造后釋放的電力負(fù)荷用于開展充電等服務(wù)，旨在提升公共資源利用效率，并為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)。

值得注意的是，在“十五五”期間，這種“路燈+”的模式將不僅限于充電。楊之超透露，在低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，公司目前正計(jì)劃通過“路燈+無人機(jī)”的形式賦能智慧城市管理?！袄寐窡魲U的布局優(yōu)勢，為無人機(jī)提供續(xù)航站點(diǎn)，解決人工巡查精準(zhǔn)性不足的問題。”

未來的“智慧多功能桿”將不再只是照明的載體，而是集網(wǎng)絡(luò)、感知、計(jì)算、交互、能源于一體的城市新型融合基礎(chǔ)設(shè)施，不僅服務(wù)于新能源車主，更將成為成都實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)治理、建設(shè)智慧城市的關(guān)鍵物理底座。

紅星新聞?dòng)浾?閆曉峰 攝影報(bào)道

編輯 李鈺儀