北京
3月20日，隨著最后一片預(yù)制梁平穩(wěn)落座，由中鐵城投集團(tuán)投資、中鐵廣州局承建的資樂高速公路賽功河四號橋?qū)崿F(xiàn)雙幅順利貫通。
橋梁樁基施工期間，若處置不當(dāng)，泥漿外溢可能對河道造成污染。為此，項目部在開工前便制定了嚴(yán)密的環(huán)水保專項方案，全面推行“綠色施工”。針對臨水墩柱施工，采用“筑島填方”的作業(yè)平臺方案，將施工區(qū)域與水體物理隔離；同時，項目部在河道兩側(cè)設(shè)置連續(xù)監(jiān)測點，定期對水質(zhì)進(jìn)行檢測，確保施工全過程不對河流生態(tài)造成擾動。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工期間，全面落實橋面廢棄物統(tǒng)一收集、集中處置制度，嚴(yán)防油污、廢料入河，實現(xiàn)綠色施工目標(biāo)。
面對“水上+路上”的雙重高風(fēng)險疊加，項目部堅持“安全第一、預(yù)防為主”。項目部聯(lián)合地方路政、交警部門多次論證，制定了周密的交通導(dǎo)改方案，并在國道上空搭設(shè)了高強度的全封閉防護(hù)棚架，形成一道堅不可摧的“安全硬罩”。橋上，起重吊裝、高空作業(yè)緊張有序；橋下，車流穿梭、通行如常。項目部引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，對國道交通和橋面作業(yè)進(jìn)行24小時實時監(jiān)測，并配備專職安全員全天候值守，實現(xiàn)了施工全過程“零擁堵”。
賽功河四號大橋全長390.5米，共需架設(shè)25米T梁168片，40米T梁28片。隨著橋梁雙幅貫通節(jié)點目標(biāo)的達(dá)成，不僅標(biāo)志著項目成功攻克了上跨213國道的高風(fēng)險挑戰(zhàn)，更在穿越賽功河流域的施工中守住了綠水青山的底線。建設(shè)者以科技為矛、以責(zé)任為盾，在川蜀大地上書寫了一份“工程與生態(tài)和諧共生”的精彩答卷。（工人日報客戶端記者 甘皙 通訊員 陳磊）
來源：工人日報客戶端
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