你刷到過最近越南街頭的嗎？放在以前，胡志明市晚高峰全是密密麻麻的摩托車，喇叭混著引擎響，熱熱鬧鬧全是生活氣?，F(xiàn)在再去看，路面標線都看得清清楚楚，摩托車少了大半，連加油站都沒幾個人排隊。這不是越南人不愛出門，是出門的代價，普通人真的扛不住了。

把普通人逼成這樣的核心原因，就是瘋漲不止的油價。3月中下旬越南官方調(diào)價之后，RON95汽油一升約合人民幣8.5元，一夜?jié)q了兩成，柴油漲幅更夸張，直接漲了近三成四。從2月底到3月下旬，越南汽油累計漲了五成二，柴油漲了七成三，和去年同期比整體漲幅快摸到100%，差不多直接翻倍。

有越南車主曬出去年和今年的加油小票，去年加10升摩托油才18萬越南盾，今年要36萬多，整整多花一倍錢。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友吐槽，以前加滿一箱能跑一周，現(xiàn)在只夠跑三天，油錢都比飯錢貴了?，F(xiàn)在河內(nèi)不越南本來就是出了名的摩托車王國，全國摩托保有量超過五千萬輛，平均每個家庭至少有一輛，從前不管上班買菜接孩子，全靠它出門。現(xiàn)在不少人直接把車停在家里當(dāng)擺設(shè)，主動放棄騎摩托出行。私家車更慘，胡志明市私家車出行量直接掉了四成多，好多家庭寧愿騎自行車、滑滑板甚至步行上班，也不肯把車從庫里開出來。

少加油站都開始限流，六臺加油機只開一網(wǎng)約車也少了好多，司機要么漲價要么直接歇業(yè)，跑一單虧一單的買賣，誰都不愿意做。出行忍忍也就算了，吃飯這塊大伙都開始摳搜起來了。油價漲帶動物流成本漲，菜價肉價跟著往上跳，以前越南人買肉都是一次買夠一周的量，現(xiàn)在只能按片買。不少菜市場攤販說，現(xiàn)在來買肉的大多只買一兩片，夠吃一頓就行，很少有人一次買半斤以上。

臺，大伙排半天隊還加不滿半箱，摩托一靠運輸靠人流的小館子小雜貨店，這次遭老罪了。普通一份越南河粉從三萬五越南盾漲到五萬盾，漲幅快四成三，就這樣賺的還比以前少很多。不少小店扛不住成本上漲，直接關(guān)門歇業(yè)了。雜貨店進貨成本漲了只能賣貴，消費者買不起，營業(yè)額直接掉了三成多，不少老板都在琢磨另找活路。

次最多加三萬到五萬越南盾，汽車最多

十萬。這事說起來是好幾個因素湊到一塊，越南完全接不住。今年2月底之后中東局勢一直動蕩，戰(zhàn)火直接波及全球能源供應(yīng)，3月以來布倫特原油期貨價格累計漲了超四成，穩(wěn)穩(wěn)站在一百美元一桶以上。越南八成八的原油、七成的液化天然氣都從中東進口，供應(yīng)結(jié)構(gòu)太單一，那邊一亂，這邊直接被牽連。

霍爾木茲海峽運輸受阻之后，全球油輪運輸卡殼，越南進口石油的成本直接往上跳。不光如此，今年以來越南盾兌美元匯率累計貶值超過5%，越南進口石油全用美元結(jié)算，同樣的石油量要花更多越南盾買，又平白多了一筆成本。越南自己有油田，但產(chǎn)量一年比一年低，2026到2030年的原油年產(chǎn)量預(yù)計會降到五百八十萬到八百萬噸，比過去五年的年均產(chǎn)量還低。

更頭疼的是越南煉化能力嚴重不足，高度依賴外部技術(shù)，很多原油要出口到海外加工，再進口成品汽油回來賣，多一道流程就多一層成本。越南國內(nèi)成品油定價跟著國際油價走，政府雖然會動用基金補貼，但補貼力度十分有限。戰(zhàn)略石油儲備也跟不上，僅能維持二十到五十天的需求，遠達不到國際能源署建議的九十天標準，和日本韓國比更是差得遠。

沒足夠的儲備，一旦國際石油供應(yīng)出問題，越南只能眼睜睜看著油價漲，一點還手之力都沒有。這事不只是普通人過不好，整個越南經(jīng)濟都跟著受影響。普通人手里的錢越來越不值錢，除了必要的衣食這次油價暴漲把越南能源安全不足、供應(yīng)鏈脆弱的短板全暴露出來了，不少外資已經(jīng)開始重新考慮投資布局。對越南來說，外資流入帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移本來是經(jīng)濟增長的核心動力，要是外資流失，增長速度肯定受影響。現(xiàn)在越南政府也騎虎難下，怎么選都難。

住行，根本不敢亂花錢，連水電費都要算著花，就怕超支。越南制造業(yè)大多是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，本來靠低廉的勞動力成本

吸引外資，油價漲了直接推高生產(chǎn)和運輸繼需動用財政補貼穩(wěn)定油價物價，會直接增加財政負擔(dān)，拖累經(jīng)濟增長。放棄補貼任由油價上漲，又會加劇通脹，影響民生穩(wěn)定。這其實就是很多發(fā)展中國家的無奈，沒有足夠的經(jīng)濟實力和戰(zhàn)略儲備，遇到全球能源動蕩，只能被動承受，越南接下來的考驗才剛剛開始。

成本。參考資料：每日經(jīng)濟新聞 中東局勢影響全球原油價格走勢