河南
快科技 3 月 25 日消息，據(jù)報道，大眾CEO托馬斯?謝弗在受訪時明確表示，完全無法理解用戶會接受車內(nèi)觸控滑動條這類交互設(shè)計，并直言不明白為什么會有人想要這種操控方式。
這家德國車企不僅表達了態(tài)度，更已付諸行動，承諾將廢除這項設(shè)計，全面回歸實體按鍵。
2019年起，大眾在第八代高爾夫、ID.3等車型上大幅縮減實體按鍵，改用觸控式方向盤按鍵與無背光空調(diào)滑動條，夜間操作不便、易誤觸，長期遭到用戶詬病，大眾后續(xù)才為滑動條加裝背光。
至于當初為何會做出這種設(shè)計，法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托 · 維尼亞近期承認，觸控按鍵的制造成本比傳統(tǒng)按鍵低了五成。
大眾高管也補充說明，當時的設(shè)計理念是"效仿iPhone的交互風格與使用邏輯"。
這其中的言外之意，正如大眾技術(shù)研發(fā)負責人所暗示的，實則是前首席執(zhí)行官赫伯特 · 迪斯對消費者偏好的判斷出現(xiàn)了偏差。
即將上市的ID. Polo已率先回歸經(jīng)典布局，采用實體中控按鍵與旋鈕、傳統(tǒng)方向盤按鍵，并恢復(fù)了車門上四窗獨立的實體升降鍵。
后續(xù)，2026年中期改款的ID.3、ID.4車型也將換回傳統(tǒng)方向盤實體按鍵，觸控滑動條則會在下一代車型中被徹底淘汰。
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