紅星資本局3月25日消息，日前，北京汽車集團有限公司（下稱“北汽集團”）旗下的兩大核心上市公司——北京汽車（01958.HK）與北汽藍(lán)谷（600733.SH）同步宣布高層人事調(diào)整。“80后”王昊不再擔(dān)任北京汽車董事長，由張國富接任。同時，張國富卸任北汽藍(lán)谷董事長，北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉觀橋升任董事長。

汽車行業(yè)分析師劉昊向紅星資本局表示，張國富雖然卸任北汽藍(lán)谷董事長，但他還是北汽集團副總經(jīng)理，在集團層面分管北汽藍(lán)谷。此次調(diào)任北京汽車董事長，北汽乘用車業(yè)務(wù)都將由張國富負(fù)責(zé)，將加速乘用車一體化管理。

圖據(jù)視覺中國

北京汽車“80后”網(wǎng)紅董事長卸任

北汽乘用車管理層迎新“鐵三角”

2025年3月，王昊接替陳巍出任北京汽車董事長。他是北汽集團首位80后上市公司董事長，被視為年輕化、市場化改革的標(biāo)志。王昊曾親自下場直播，為北京越野站臺，是北汽的“首席產(chǎn)品體驗官”。

然而一年后，這位“網(wǎng)紅”董事長就宣告卸任。

3月20日，北京汽車發(fā)布公告稱，由于工作變動，王昊將不再擔(dān)任董事長、執(zhí)行董事、董事會戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展委員會主任及董事會提名委員會主任。同時，北京汽車董事會建議委任張國富為非執(zhí)行董事，并可能進一步提議提名他任董事長。

同日，北汽藍(lán)谷公告高層人事調(diào)整，北汽集團副總經(jīng)理張國富不再擔(dān)任北汽藍(lán)谷董事長。同時，北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉觀橋升任董事長，北汽藍(lán)谷常務(wù)副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)宋軍升任總經(jīng)理。

北京汽車旗下?lián)碛械钠嚻放瓢ū本┢放啤⒈本┍捡Y、北京現(xiàn)代和福建奔馳。北汽藍(lán)谷旗下有極狐、北京汽車等品牌，是北汽新能源汽車業(yè)務(wù)的主體。這兩家上市公司共同構(gòu)成了北汽集團的乘用車板塊。

相比注重營銷、流量的王昊，技術(shù)出身的張國富更加務(wù)實。張國富于1977年出生，擁有工程碩士學(xué)位，是高級工程師，曾在北汽的商用車、零部件、新能源、越野車等多個核心板塊擔(dān)任要職。2024年7月執(zhí)掌北汽藍(lán)谷后，他主導(dǎo)實施“三年躍升行動”，推動北汽新能源業(yè)務(wù)破局。

劉昊表示，此次調(diào)職，張國富實際上成為了北汽乘用車業(yè)務(wù)的總指揮。張國富從集團層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，銷售管理出身的劉觀橋負(fù)責(zé)市場營銷，財務(wù)出身的宋軍主導(dǎo)降本增效。這三位北汽藍(lán)谷的老搭檔，被業(yè)內(nèi)稱為北汽乘用車的新“鐵三角”，有望更高效地整合資源，加速乘用車業(yè)務(wù)一體化管理。

他還指出，此次人事調(diào)整是兩個月前常瑞履新的延續(xù)。1月30日，北汽集團宣布，福田汽車（600166.SH）董事長常瑞出任黨委副書記、董事、總經(jīng)理，總經(jīng)理一職此前已空缺21個月。這位70后少帥帶領(lǐng)福田汽車實現(xiàn)逆襲，2025年預(yù)計凈利潤約13.3億元，同比激增1551%，扭虧為盈。

2025年北汽藍(lán)谷虧幅收窄

北京汽車預(yù)計凈利潤跌超86%

此次人事調(diào)整的背后，是兩家上市公司面臨的業(yè)績壓力。

2025年，北汽藍(lán)谷表現(xiàn)亮眼，全年銷量達到20.96萬輛，同比增長84.06%。極狐品牌銷量首次突破16萬輛，同比增長101%。與華為合作的享界品牌也在30萬元以上的高端市場站穩(wěn)了腳跟。

北汽藍(lán)谷雖然仍處于虧損狀態(tài)，2025年預(yù)計凈虧損43.5億元至46.5億元，但已同比收窄約三成，今年如果實現(xiàn)超40萬輛的銷量目標(biāo)，北汽藍(lán)谷有望扭虧為盈。

相比發(fā)展態(tài)勢向好的北汽藍(lán)谷，北京汽車則在2025年業(yè)績大幅下滑，主要原因是合資公司北京奔馳業(yè)績失速。

北京汽車預(yù)計2025年凈利潤1.1億-1.3億元，同比暴跌86.4%-88.5%，連續(xù)第三年凈利潤下滑。北京奔馳2025年收入同比減少23%至167.2億歐元（約合人民幣1337億元），稅后持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)溢利15億歐元（約合人民幣120億元），同比下降38.6%。

北京汽車在盈利預(yù)警中解釋稱，是因為“行業(yè)競爭激烈，銷量未達預(yù)期”，“多款新車型上市及品牌提升，加快渠道建設(shè)和市場投入”。

雪上加霜的是，由于市值持續(xù)萎縮、股票流動性枯竭，3月9日，深交所正式將北京汽車移出港股通標(biāo)的名單。這意味著內(nèi)地投資者只能賣出，不能買入股票，將導(dǎo)致流動性降低，融資渠道受限等后果。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清

審核 馮玲玲