在馬來(lái)西亞待了三年，我越來(lái)越清楚一件事：中國(guó)制造的變化，從來(lái)不是某個(gè)節(jié)點(diǎn)的爆發(fā)，而是一種悄無(wú)聲息的滲透。

如果說(shuō)此前中國(guó)制造出海的A面是以價(jià)格換市場(chǎng)，今天的中國(guó)制造則開(kāi)始以產(chǎn)品力和技術(shù)力的B面勝出。

尤其是當(dāng)這些產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)售價(jià)高于國(guó)內(nèi)，高出一倍甚至數(shù)倍時(shí)，這更加證明今天的中國(guó)制造出口販賣的，是產(chǎn)品力、技術(shù)力和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

比如，極氪7X在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)約22萬(wàn)元人民幣，而在馬來(lái)西亞同款車型的售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)人民幣，仍受到用戶青睞。訂單火爆，提前預(yù)訂的熱度就顯示了市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求。

訂單，就是最好的答案。這讓我看到了中國(guó)制造的變化，正在由過(guò)去的量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)型。

李宗偉效應(yīng)刮起了一股極氪7X風(fēng)潮

3月初，一條消息在當(dāng)?shù)孛襟w傳得很快——李宗偉在吉隆坡雙威的極氪門店提了一臺(tái)極氪7X。

這件事本身不復(fù)雜，但它的意義并不簡(jiǎn)單。在馬來(lái)西亞，李宗偉不只是個(gè)退役運(yùn)動(dòng)員，他是這個(gè)國(guó)家的國(guó)民符號(hào)。他的消費(fèi)選擇，往往被視作精英階層生活的“風(fēng)向標(biāo)”。

3月14日，我在吉隆坡雙威極氪門店和店長(zhǎng)交流時(shí)，他給了一個(gè)非常具體的反饋：自從李宗偉買車的新聞傳開(kāi)后，店里的客流直接拉升了約15%。

（李宗偉加入極氪7X車友群）

這個(gè)數(shù)字足夠真實(shí)。當(dāng)天，從銷售店里出來(lái)時(shí)，正巧馬來(lái)西亞知名電商OLA創(chuàng)始人阿利給我打電話，我對(duì)他說(shuō)，“剛從雙威極氪店里出來(lái)”時(shí)，他脫口而出，“是不是李宗偉購(gòu)買Zeekr7X的地方？”

阿利是羽毛球發(fā)燒友，每周雷打不動(dòng)的與伙伴們打一場(chǎng)球。在他那個(gè)圈子里，李宗偉的選擇就是一種“信任背書”。極氪7X作為一個(gè)剛進(jìn)場(chǎng)的新面孔，被推到了更高的認(rèn)知層級(jí)。

但這只是冰山一角。如果把視線拉長(zhǎng)，這其實(shí)只是一個(gè)更大變化中的一個(gè)切面。

從“存在”到“優(yōu)先”，中國(guó)制造的轉(zhuǎn)折

回想2023年初，我剛到吉隆坡時(shí)，商場(chǎng)里看到的是海爾、海信、美的，街頭是李寧、安踏，吃的喝的，從張亮麻辣燙到蜜雪冰城、霸王茶姬，都不算少見(jiàn)。

但那時(shí)候中國(guó)品牌更多停留在“存在感”層面，還談不上“主導(dǎo)”。

僅僅三年，天平斜過(guò)來(lái)了。一個(gè)保守的估算是，中國(guó)家電在馬來(lái)西亞的市場(chǎng)份額從十年前的30%左右，一路殺到了現(xiàn)在的65%以上。用一句話總結(jié)就是：以前是“預(yù)算不夠才考慮中國(guó)品牌”，現(xiàn)在是“先看中國(guó)品牌”。

這種順序的變化，比任何市場(chǎng)份額都更有說(shuō)服力。

新能源車正在重復(fù)這條路徑

在汽車領(lǐng)域，這種切換感更明顯。

三年前的吉隆坡街頭，中國(guó)汽車幾乎是“稀有物種”。偶爾出現(xiàn)一輛，都會(huì)引來(lái)側(cè)目。而到2025年9月，我路過(guò)雙威商場(chǎng)那家質(zhì)感十足的極氪銷售店時(shí)，我意識(shí)到，中國(guó)制造開(kāi)始在這里建立“高端錨點(diǎn)”了。

但放到馬來(lái)西亞的實(shí)際環(huán)境里，這個(gè)判斷很難不被打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

馬來(lái)西亞有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的前提：油車確實(shí)便宜，而且油價(jià)有補(bǔ)貼。

以3月23日為例，吉隆坡95號(hào)汽油補(bǔ)貼（只有馬來(lái)西亞國(guó)籍的人才享受）后的價(jià)格約3.5元人民幣/升，北京95號(hào)汽油8.13元/升。吉隆坡的電費(fèi)階梯價(jià)為0.66~0.95元人民幣/度。很顯然，在馬來(lái)西亞，汽油的價(jià)格其實(shí)比電費(fèi)更劃算。

為什么很多人還愿意買新能源車？

我在雙威極氪門店、在車主那里聽(tīng)到的答案，其實(shí)很一致。

第一是賬算得很清楚。電動(dòng)車結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，長(zhǎng)期維護(hù)成本更低。按當(dāng)?shù)匾恍┤说臏y(cè)算，電費(fèi)支出比油費(fèi)低20%～30%，用得越久，這個(gè)差距越明顯。

（馬來(lái)西亞極氪門店里用戶分享會(huì)）

第二是體驗(yàn)。智駕感是燃油車不具可比性的。而且在行駛過(guò)程中安靜、平順、加速直接，這是很多人第一次開(kāi)電車就會(huì)感受到的差別。

第三是觀念。越來(lái)越多年輕人會(huì)把電動(dòng)車當(dāng)作一種生活方式，而不是單純的代步工具。極氪7X的消費(fèi)者有一個(gè)共性，他們認(rèn)為極氪7X早已超脫于一輛汽車而是科技產(chǎn)品，這是極氪7X車主的共識(shí)

誰(shuí)在買極氪7X？

我在雙威門店接觸的幾位車主，有一個(gè)明顯共性：

大多是企業(yè)主或自營(yíng)公司老板；職業(yè)經(jīng)理人年收入約30～50萬(wàn)馬幣以上；了解中國(guó)用戶對(duì)新能源車的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)；購(gòu)車決策更看經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)而不是廣告；中國(guó)合作伙伴對(duì)他們的購(gòu)車決策會(huì)產(chǎn)生很大的影響；普遍認(rèn)為中國(guó)新能源車技術(shù)引領(lǐng)全球。

這種看法，也在更多跨區(qū)域觀察者中得到了呼應(yīng)。

一位相熟的英國(guó)朋友Matt，經(jīng)常往返于英國(guó)、中東和馬來(lái)西亞等地，目前旅居在馬來(lái)西亞。他的觀察角度很有意思。他說(shuō)，燃油車時(shí)代中國(guó)沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，但在新能源汽車方面，中國(guó)品牌正成為高端新能源車的標(biāo)準(zhǔn)制定者。

這種變化，不只是紙面上的數(shù)據(jù)和趨勢(shì)，它最終落到每一位消費(fèi)者的選擇上，也讓他們?cè)谫?gòu)車時(shí)有了更明確的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

一位車主告訴我，他在買車前做了大量功課，甚至查到了極氪7X先后贏得歐洲Euro NCAP、中國(guó)C-NCAP和澳大利亞ANCAP五星安全認(rèn)證。

他說(shuō)：“我有兩個(gè)孩子，這些五星對(duì)我來(lái)說(shuō)不是數(shù)字，是全家出行的底線?！边@句話，比任何配置表都更有分量。

另一位年輕車主，則通過(guò)社交平臺(tái)刷到體驗(yàn)視頻后主動(dòng)到店下單：“我自己比過(guò)其他品牌，這臺(tái)車是家人一致選擇的，科技感、智能駕駛和娛樂(lè)體驗(yàn)都最合適?！?/p>

這類主動(dòng)下單的例子不止一兩個(gè)，它反映了一個(gè)趨勢(shì)：消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品力的認(rèn)同已經(jīng)提前轉(zhuǎn)化為實(shí)際訂單。

根據(jù)門店反饋，2025年8月開(kāi)業(yè)前，極氪7X在當(dāng)?shù)匾杨A(yù)訂近1000臺(tái)。

更重要的變化：用戶開(kāi)始“破圈”

真正的拐點(diǎn)，是馬來(lái)西亞的極氪7X車主的“破圈”。

第一批極氪的用戶幾乎都是華人，但到2025年底，門店給我的一個(gè)數(shù)據(jù)是：非華裔用戶已經(jīng)占到15%-20%。

這比銷量更關(guān)鍵。意味著大家買它，不是因?yàn)椤斑@是中國(guó)品牌”，而是因?yàn)椤斑@是一個(gè)好產(chǎn)品”。

（購(gòu)買極氪7X的車主正在安裝車牌）

根據(jù)我與多位極氪7X車主的交流發(fā)現(xiàn)，他們的家庭畫像是這樣的情形；家庭成員是科技樂(lè)觀主義者，對(duì)新能源車充滿了期待，更喜歡節(jié)假日全家人駕車出行旅游，極氪7X是他們家人共同的選擇。

從工具到生活方式

和這些車主聊天，很少有人聊參數(shù)，更多是在講日常。

有人說(shuō)通勤路上開(kāi)輔助駕駛，整個(gè)人輕松很多；有人說(shuō)周末帶孩子出門，車內(nèi)空間和交互體驗(yàn)，讓出行變成一件享受的事。

這些細(xì)節(jié)看起來(lái)很普通，但它說(shuō)明了一件事：車，正在從工具，變成生活的一部分。

這和當(dāng)年高端家電的變化一模一樣。從功能，到體驗(yàn)，再到生活方式。

這三年，我看到的，從來(lái)不只是中國(guó)品牌賣得更多了，而是身份和認(rèn)同的變化：從平價(jià)替代，到優(yōu)先選擇，再到主動(dòng)認(rèn)同。

李宗偉買一臺(tái)極氪7X帶來(lái)的15%客流增長(zhǎng)只是一個(gè)信號(hào)，它傳遞的另一個(gè)信息是：中國(guó)制造已經(jīng)成為“更好的選擇”。

作為長(zhǎng)期在海外一線觀察的媒體人，我對(duì)這種變化感受非常具體。不是因?yàn)樗鼇?lái)自中國(guó)，而是因?yàn)樗_實(shí)變得更好了。