北京
Zoox 的 Robotaxi 最近有點忙。這家亞馬遜旗下的自動駕駛公司宣布，要把拉斯維加斯的運營范圍翻一倍，舊金山的業(yè)務直接擴充四倍，還計劃殺進奧斯汀和邁阿密。
數(shù)據(jù)看起來挺唬人：不到一年，35 萬人次乘坐，累計里程接近 200 萬英里。換算一下，相當于繞著地球赤道跑了 80 圈。
但里程數(shù)和成熟度是兩碼事。Zoox 的車長得像個方盒子，沒有方向盤，乘客面對面坐著，像在迷你包廂里開茶話會。這種設計很酷，也意味著它必須完全依賴自動駕駛——沒有人類司機兜底。
拉斯維加斯的擴張重點很有意思：Sphere 和 T-Mobile Arena 的接送試點，下一步是哈里·里德國際機場。翻譯一下，就是先搞定游客的錢包，再解決本地人的通勤。機場路線相對固定，車道線清晰，突發(fā)狀況少，屬于自動駕駛的"新手村"副本。
舊金山那邊更有挑戰(zhàn)性。城市東部地形復雜，坡道、單行道、亂穿馬路的行人，都是自動駕駛的噩夢。Zoox 敢把覆蓋范圍擴大四倍，要么是對自己的算法足夠自信，要么是覺得現(xiàn)在的虧損還能再扛一扛。
奧斯汀和邁阿密還沒開城，但選址邏輯很明顯：氣候好、道路寬、監(jiān)管相對友好。自動駕駛公司選城市，跟普通人選定居點差不多——先看天氣，再看政策，最后才考慮夢想。
一位拉斯維加斯乘客在 Reddit 上寫道："車很穩(wěn)，但路線選擇有時候像剛拿到駕照的實習生。"這可能是 Zoox 最真實的用戶畫像——技術(shù)已經(jīng)能上路，但離"老司機"還有段距離。
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