長(zhǎng)贛高鐵是贛州前往湖南的快速通道

項(xiàng)目總投資846億正線(xiàn)全長(zhǎng)429.48公里

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里計(jì)劃2030年建成通車(chē)

就在昨天湖南段全長(zhǎng)3290.68米的

機(jī)場(chǎng)西隧道首環(huán)二襯完成澆筑

一起來(lái)關(guān)注下

▲ 長(zhǎng)沙至贛州高鐵線(xiàn)路示意圖

2026年3月23日，中鐵五局長(zhǎng)贛高鐵項(xiàng)目部機(jī)場(chǎng)西隧道順利完成長(zhǎng)贛高鐵湖南段首環(huán)二次襯砌澆筑。

長(zhǎng)贛高鐵湖南段自2025年7月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，進(jìn)度不斷加快。機(jī)場(chǎng)西隧道全長(zhǎng)3290.68米，為單洞雙線(xiàn)隧道，下穿長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)核心區(qū)，沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全管控要求極高。

此次澆筑采用C35抗?jié)B混凝土，抗?jié)B等級(jí)達(dá)到P12，襯砌厚度55厘米。項(xiàng)目部依托整體式液壓臺(tái)車(chē)等先進(jìn)工藝工裝，嚴(yán)格把控鋼筋綁扎、混凝土澆筑、振搗養(yǎng)護(hù)等全流程工序，精細(xì)化組織施工，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量一次性驗(yàn)收合格。

此次首環(huán)二襯澆筑，不僅驗(yàn)證了施工工藝的成熟可靠，更為長(zhǎng)贛高鐵湖南段全線(xiàn)隧道標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工提供了重要技術(shù)參考與樣板示范。

據(jù)悉，長(zhǎng)贛鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一渝長(zhǎng)廈通道的重要組成部分，起自常益長(zhǎng)高鐵湖南省長(zhǎng)沙西站，向東南經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市，長(zhǎng)約429.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)站11座， 總投資846億元，計(jì)劃2030年建成通車(chē)。

這條高鐵建成通車(chē)后，將大幅拉近長(zhǎng)沙至贛州及沿線(xiàn)城市的時(shí)空距離，進(jìn)一步優(yōu)化湘贛邊區(qū)及沿線(xiàn)區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)的互聯(lián)互通。

來(lái)源：鐵道建設(shè)規(guī)劃、中鐵五局