每天泡在各大車友群和論壇里，看的最多的就是哪家車企又扭虧為盈了，哪家又無奈掉隊(duì)了。在這場殘酷的新能源淘汰賽里，格局幾乎每過幾個(gè)月就要重新洗牌。

提到“救世主”這個(gè)詞，一直關(guān)注小鵬的朋友肯定不陌生。把時(shí)間撥回2024年，彼時(shí)小鵬的銷量增長一度放緩，急需一劑強(qiáng)心針。隨后，MONA M03帶著極其內(nèi)卷的價(jià)格入場，憑一己之力幫小鵬扛過了最兇險(xiǎn)的階段。

但如今兩年多過去了，如果走量基本盤依然過度依賴M03這一款緊湊型轎車，顯然有些單薄。

小鵬太需要另一臺能在主流市場呼風(fēng)喚雨的新車，和M03湊成“兩條腿走路”了。

于是，內(nèi)部代號D02的小鵬MONA首款SUV，終于浮出水面。

最近，這臺新車的無偽裝諜照已經(jīng)在滿街跑了，結(jié)合目前實(shí)錘的信息，它大概率會在今年正式殺入戰(zhàn)場。

接下來，咱們結(jié)合知名博主拉面師傅手搓的外觀渲染圖，來看看這臺新車是否值得期待。

至于大家最關(guān)心的價(jià)格，其實(shí)算道簡單的填空題：往下看，轎車M03賣11.98萬起；往上看，G6的門檻在17.68萬左右。中間這片巨大的真空區(qū)，明擺著就是留給這臺15萬級新SUV的。

從曝光的設(shè)計(jì)來看，D02基本就是M03那套家族化語言的“SUV版”。標(biāo)志性的T字形大燈辨識度極高，隔著老遠(yuǎn)就能認(rèn)出是臺小鵬。

新車側(cè)面線條挺有意思，車頂從B柱開始微微下滑，營造出了一種干練的轎跑SUV姿態(tài)。

值得好評的是，新車采用了半隱藏式門把手，不僅用起來比純隱藏式更順手，也規(guī)避了北方冬天被冰雪凍住的尷尬。

雖然尺寸和內(nèi)飾還沒徹底解密，但參考M03的打法，車內(nèi)大概率還是一塊高素質(zhì)的大尺寸中控屏挑大梁。而且作為一臺SUV，它在后排頭部空間和后備廂裝載能力上，絕對會比轎車兄弟實(shí)用得多。

核心的三電系統(tǒng)沒什么懸念，主打一個(gè)成熟求穩(wěn)。大概率會繼續(xù)沿用那臺160千瓦的單電機(jī)，匹配弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，高配車型的純電續(xù)航摸到600公里不成問題。

能耗控制一直算是小鵬的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，這點(diǎn)倒是不太需要擔(dān)心。

在我看來，這臺車最核心的殺手锏其實(shí)是智駕。諜照顯示，測試車全周密布攝像頭，但車頂并沒有激光雷達(dá)的“瞭望塔”。這和小鵬如今死磕“純視覺高階智駕”的路線完美契合。

如果小鵬真能把一套好用、且具備成長性的純視覺城區(qū)高階智駕，大規(guī)模落地到15萬級的SUV上，那對于同價(jià)位主打傳統(tǒng)家用代步的比亞迪宋系列、埃安AION Y等競品來說，無疑是降維打擊。

憑借一貫出色的車機(jī)交互和智駕口碑，D02很有潛力成為今年15萬級市場里，科技感最足、智駕門檻最低的純電SUV。