據(jù)《北京日報》3月16日報道，河北滄州市當日官宣重磅消息：雄商高鐵今年鐵定通車，目前這條串聯(lián)冀魯豫三省的高鐵大動脈已進入通車前沖刺階段，山東段精調(diào)工作3月底收官后將全面開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試，更有CR450新一代動車組率先在此測試。

這條設(shè)計時速350公里的南北大通道，即將讓冀魯豫三省邁入“1-2小時通勤圈”，如果使用CR450動車組，那么這條線路上的某些列車運行時速或達400公里。

如果把京津冀協(xié)同發(fā)展比作一場精彩的接力賽，那雄商高鐵絕對是今年最亮眼的“接力棒”。這條北起雄安站、南至商丘站的高鐵，全長552公里，穿越冀魯豫3省9市25縣（區(qū)），設(shè)16座車站，其中滄州的任丘西、肅寧東兩座新站赫然在列。

從2022年9月開工到如今進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，四年時間里，建設(shè)者們攻克了5座180米以上大跨度連續(xù)梁合龍的難題，還在衡水北站完成了與石濟客專的精準互通，讓這條高鐵不僅是一條南北線，更成了連接多條線路的“交通樞紐紐帶” 。

眼下的雄商高鐵，正經(jīng)歷著通車前最“精細”的考驗。在山東段280多公里的線路上，400多人的專業(yè)團隊正在給軌道做“微整形”，把軌道質(zhì)量指數(shù)TQI值控制在1.05以內(nèi)，簡單說就是讓軌道的高低起伏精準到毫米級，未來乘客在車上放一杯水，都能做到水面基本不晃。

3月底這場“精修”完成后，聯(lián)調(diào)聯(lián)試就將正式啟動，屆時CR450動車組還會來此實戰(zhàn)測試，這款曾跑出單列時速453公里的“高鐵新星”，將為雄商高鐵的通車再添硬核科技buff。

而雄商高鐵的通車，從來都不是“單打獨斗”，它和滄州今年同步通車的石衡滄港城際鐵路，堪稱一對“黃金搭檔”。兩條線路在衡水北站實現(xiàn)互聯(lián)互通，滄州人坐著雄商高鐵，能在衡水無縫換乘去石家莊、濟南，甚至黃驊港；濟南人也能避開京滬高鐵的訂票難題，走雄商高鐵1小時50分鐘直達雄安。

滄州市更是把這兩條線路的通車，當作推進京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵一步，同步推進的還有津濰高鐵主體工程、多條高速改擴建，讓滄州從“交通節(jié)點”變成了“交通樞紐” 。

對冀魯豫三省的老百姓來說，雄商高鐵通車帶來的改變，是實實在在的“出行自由”。以前從聊城到商丘，開車得繞路走半天，高鐵通車后1小時就能到；濟寧到雄安，也從4.5小時縮短到2小時內(nèi)，跨城探親、上學、出差，真正實現(xiàn)“說走就走”。

不光是出行，滄州還借著交通一體化的東風，推動公共服務(wù)跟著高鐵跑，創(chuàng)建京津冀醫(yī)聯(lián)體、開展“周末專家河北行”、輸送“河北福嫂”，甚至吸引京津老人來滄州康養(yǎng)，讓高鐵不僅連起了城市，更連起了民生福祉。

從經(jīng)濟發(fā)展的角度看，雄商高鐵更是一條名副其實的“黃金經(jīng)濟帶”。它作為國家“八縱八橫”京港通道的核心工程，通車后將分流京滬、京廣高鐵15%-20%的跨線列車，緩解既有線路的運營壓力。更重要的是，它打通了魯西南、冀南、豫東這些區(qū)域的要素流通通道，滄州借著這條高鐵，今年計劃簽約京津項目不少于50個、總投資超100億元，引進京津技術(shù)合同成交額突破100億元。

沿線的特色農(nóng)業(yè)、文旅資源、制造業(yè)也能借著高鐵的東風深度融合，比如菏澤的牡丹、聊城的阿膠、滄州的海鮮，都能更快地送到全國各地，讓縣域經(jīng)濟也能搭上“高鐵快車”。

這條即將通車的雄商高鐵，早已不只是一條交通線路，它是京津冀協(xié)同發(fā)展的“加速器”，是冀魯豫三省協(xié)同發(fā)展的“新引擎”，更是老百姓追求幸福生活的“民生線”。

當高鐵的鳴笛聲在冀魯豫大地上響起，我們看到的不僅是350公里的時速，更是區(qū)域發(fā)展的速度、民生幸福的溫度。而滄州作為這條大通道上的重要一站，也將借著高鐵的東風，在京津冀協(xié)同發(fā)展的藍圖上，畫出屬于自己的精彩一筆。

消息來源：《北京日報》3月16日報道《滄州：今年確保石衡滄港城際鐵路、雄商高鐵實現(xiàn)通車》
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