文︱關(guān)品方

巴拿馬運河東西兩端的碼頭設(shè)施運營權(quán)轉(zhuǎn)讓問題，從去年起在全球引起注意。特朗普覬覦巴拿馬的戰(zhàn)略地位，在MAGA和回歸西半球的戰(zhàn)略指引下，提出要吞并加拿大和格陵蘭，認為墨西哥、中美洲和南美洲都是美國的后院。巴拿馬的戰(zhàn)略地位十分重要，當然亦在特朗普捕獵之列。巴拿馬作為國際海上航道，連接大西洋和太平洋，地位十分險要。中國是全球最大的貿(mào)易和海運國之一。確保包括巴拿馬運河在內(nèi)的海上運輸航道暢通，涉及中國的國家安全和發(fā)展利益，十分關(guān)鍵。中國一定全力捍衛(wèi)其在巴拿馬的合法權(quán)益，不在話下。

根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，巴拿馬現(xiàn)時大約有華僑30萬人，占總?cè)丝冢?48萬）的6.7%，華人社區(qū)是巴拿馬多元社會的重要組成部分，是巴拿馬最大的族裔社群。6.7%這一比例，在美洲國家中相對較高。華人在巴拿馬的經(jīng)濟、文化和社會領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

為什么巴拿馬有大量華人？主要源于歷史上的勞工移民和后續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展。自從1840年清朝被西方以船堅炮利打開大門以來，勞工出國的移民潮興起。1854年，首批705名華工乘坐“海巫號”抵達巴拿馬，參與連結(jié)兩洋的鐵路建設(shè)。該項目的死亡率極高，“每根枕木下都埋著一具華工的尸骨”，成為這段勞工血淚歷史的沉重注腳。

1881年，巴拿馬運河動工。近萬名華工再次遠赴重洋，參與法國和美國主導的開鑿工程。即便當年美國主導執(zhí)行排華政策，華工仍頂著其他種族名義參與建設(shè)，用血肉之軀鑄就開鑿這條被稱為“世界第八大奇跡”的巴拿馬運河。這些華工為巴拿馬的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻。部分幸存的華工留了下來，成為巴拿馬最早的一批華人。

早期的巴拿馬華人因為語言不通受到排擠，大多從事洗衣店、雜貨鋪、中歺館等基層生意。他們依靠勤勞和誠信逐漸在衣食住行及零售服務(wù)站穩(wěn)腳跟。到了20世紀中葉，華人在巴拿馬的零售業(yè)已經(jīng)占據(jù)了主導地位。上世紀80年代，隨著中國大陸改革開放，意外地掀起了新的移民熱潮，大量中國人跟隨祖先的足跡從大灣區(qū)《僑鄉(xiāng)之都》來到巴拿馬尋找發(fā)展機會，從事服務(wù)業(yè)以外的貿(mào)易和投資，經(jīng)過幾十年兩三代人的接力奮斗，如今成為當?shù)夭豢珊鲆暤慕?jīng)濟力量。華人社群憑借堅韌努力，在巴拿馬占據(jù)重要地位，為當?shù)氐慕?jīng)濟和社會發(fā)展做出了重要貢獻。春節(jié)已成為巴拿馬全國性節(jié)日，反映華人文化的影響力。

巴拿馬華人社區(qū)現(xiàn)時有不少杰出代表，具影響力的華僑不少。例如鄭藝良，巴拿馬五邑華僑聯(lián)誼會主席、從事國際貿(mào)易。他1993年移居巴拿馬創(chuàng)業(yè)，獲巴拿馬政府頒發(fā)"杰出市民""杰出青年"稱號，當選世界江門青年大會"十大杰出青年"。此外有張志偉，美洲客屬商會創(chuàng)會會長。他是廣州花都客家人，活躍于僑商組織。

此外還有陳國基（今年61歲，巴拿馬前總統(tǒng)顧問），祖籍廣東江門臺山，16歲（1981年）移民巴拿馬。他的家族生意包括零售、貿(mào)易、地產(chǎn)和投資等多元化產(chǎn)業(yè)布局，是當?shù)厝A人商界重要代表人物。至于陳羅伯特家族，其太公于晚清時期留洋巴拿馬參與運河建設(shè)，如今在當?shù)匾嘤虚L期積累。這些事業(yè)成功的巴拿馬華人普遍通過社會貢獻贏得尊重，多人獲政府巴波亞十字勛章和"功勛市民"稱號。他們不忘祖國，心系鄉(xiāng)梓，起著中巴之間民間交往的橋梁作用。側(cè)聞近年有不少巴拿馬華僑希望到五邑家鄉(xiāng)落葉歸根、投資發(fā)展；或會成為新一輪回歸融合的趨勢。

回頭再說巴拿馬運河東西兩洋出?？诘暮竭\碼頭業(yè)務(wù)。扎根香港的長和集團其下屬機構(gòu)在巴拿馬的資產(chǎn)主要涉及港口運營權(quán)，但由于地緣政治的關(guān)系，現(xiàn)時面臨重大挑戰(zhàn)。1997年，長和集團通過附屬公司（巴拿馬港口公司）獲得巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運營權(quán)，成為長和集團在國際碼頭業(yè)務(wù)方面的重要資產(chǎn)。2021年該特許經(jīng)營權(quán)獲延長25年。今年1月，在美國的強大壓力下，巴拿馬最高法院裁定其運營權(quán)違憲。上月23日，巴拿馬政府強行接管這兩個港口的行政及運營控制權(quán)，導致長和集團被迫終止運營。長和集團表示將通過法律途徑維護權(quán)益，不排除尋求國際仲裁，索賠超過138億美元。

中國交通運輸部本月9日約談了丹麥馬士基集團和瑞士地中海航運公司的負責人。這兩家企業(yè)因接手原屬香港長和集團運營的西西兩個港口而成為中方約談對象，對這兩家企業(yè)提出具體訴求。長和集團上月成功出售英國電網(wǎng)業(yè)務(wù)，套現(xiàn)超過1100億港元，看來是對海外資產(chǎn)布局進行調(diào)整，應(yīng)對巴拿馬港口爭議帶來的不確定性風險。和黃集團的環(huán)球資產(chǎn)分布廣泛，除了巴拿馬港口外，還在全球多個國家和地區(qū)擁有港口、能源、基建、電信等業(yè)務(wù)，在全球布局的業(yè)務(wù)規(guī)模接近1000億美元。在變亂交織的新時代，以香港為基地的跨國企業(yè)和國家安全息息相關(guān)、榮辱與共。

誰說商人無祖國？占當?shù)厝丝诮咏?%的30萬華僑在巴拿馬備受尊重，是因為背后有祖國強大的支撐。如果在資本面前忘卻民族大義，寸步難行。巴拿馬是只有450萬人口的小國。中巴關(guān)系在中美博弈的大棋局中，巴拿馬華僑起著像玻璃酸鈉那樣的粘合作用。