汽車之家賬號被封，誰在為汽車測評“定價(jià)”

汽車之家多個(gè)平臺賬號被禁止關(guān)注的消息，這兩天在車圈炸開了鍋。

微博、抖音、B站、快手，粉絲加起來上千萬的賬號，突然全部“禁止關(guān)注”。最近一條微博停在1月5日，整整兩個(gè)多月沒更新。客服給的理由是“評論區(qū)互動(dòng)違規(guī)”，但這個(gè)解釋顯然太輕了。

真正的原因其實(shí)早就有跡可循。今年1月，中央網(wǎng)信辦點(diǎn)名批評汽車之家，關(guān)鍵詞是“冬測”“智駕橫評”“不規(guī)范測評”。簡單說，就是拿不靠譜的測試數(shù)據(jù)，以偏概全地誤導(dǎo)消費(fèi)者。

這件事讓人想起2023年底那場冬測風(fēng)波。某垂直平臺發(fā)布的測試結(jié)果，被余承東直接懟“坑人、誤導(dǎo)民眾”，長城直接開直播重測，用實(shí)測數(shù)據(jù)打臉。

當(dāng)時(shí)的爭議有多大？某車企高管私下跟我說，這種測評根本站不住腳——車速快慢、空調(diào)開不開、怠速多久，變量太多了，隨便調(diào)一下就能讓結(jié)果偏10個(gè)點(diǎn)。

但問題是，消費(fèi)者不知道這些門道。一條結(jié)論武斷的測評視頻發(fā)出來，幾百萬播放量，看完直接給某款車打上“不行”的標(biāo)簽。車企解釋成本極高，但消費(fèi)者已經(jīng)記住了那個(gè)結(jié)論。

這跟當(dāng)年“油車時(shí)代”的測評邏輯完全不同。那時(shí)候，油耗、加速、剎車距離，變量相對簡單，測出來的數(shù)據(jù)基本靠譜。

現(xiàn)在的新能源車，電池?zé)峁芾?、電控策略、?dòng)能回收邏輯，每個(gè)變量都能左右結(jié)果。拿不完整的標(biāo)準(zhǔn)、不透明的場景去測，結(jié)論本身就是誤導(dǎo)。

汽車之家的賬號被封，不是個(gè)案。太平洋汽車也被禁了。這是監(jiān)管的信號：內(nèi)容平臺要為自己的專業(yè)度負(fù)責(zé)，不再是發(fā)完視頻就完事了。

對行業(yè)來說，這是好事。當(dāng)“流量測評”成了產(chǎn)業(yè)鏈，車企買榜、平臺收錢、賬號發(fā)視頻，最后買單的是普通消費(fèi)者。

現(xiàn)在新能源車競爭這么激烈，誰家的車都不完美。測評的價(jià)值不是把誰踩下去，是把優(yōu)缺點(diǎn)說清楚，讓消費(fèi)者自己判斷。如果測評本身就不規(guī)范，那跟收了錢的水軍有什么區(qū)別？

一個(gè)賬號被封，網(wǎng)友在評論區(qū)說：該，早該管管了。這話聽著痛快，但對整個(gè)行業(yè)來說，更應(yīng)該反思的是——誰能保證自己不被流量裹挾？誰能保證自己的測評經(jīng)得起追問？

汽車之家的事給所有汽車內(nèi)容創(chuàng)作者提了個(gè)醒：流量來得快，走得也快。真正留下來的是專業(yè)和信任。