車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪一、一汽入股解決海外合規(guī) 計劃赴港掛牌上市二、推出全新端到端大模型商用車先行落地結(jié)語：卓馭科技正加速市場化進展

車東西3月24日消息，據(jù)路透社報道，日前，卓馭科技（ZYT）首席執(zhí)行官沈劭劼在接受路透社專訪時透露，公司最快將于2027年赴港上市。同時，卓馭將在今年4月份舉行的北京車展上正式發(fā)布全新的AI駕駛系統(tǒng)。

▲路透社獨家報道

股權(quán)變更與赴港上市是卓馭科技近期的主要商業(yè)計劃。

卓馭原本是大疆旗下的車載部門，專門研發(fā)汽車輔助駕駛系統(tǒng)，于2023年正式脫離大疆獨立運營。2025年下半年，卓馭完成核心股權(quán)變更，中國一汽正式入股并成為公司第一大股東。

▲中國一汽入股卓馭科技

卓馭科技CEO沈劭劼在接受采訪時表示，此次股權(quán)調(diào)整是為了化解海外客戶對企業(yè)原大疆控股背景的合規(guī)顧慮。

目前，卓馭正著手拓展新的業(yè)務(wù)線，目標最快于2027年實現(xiàn)公司上市。

▲卓馭科技首席執(zhí)行官沈劭劼

在資本布局穩(wěn)步推進的同時，卓馭的技術(shù)迭代也在加速。

在今年4月24日開幕的北京車展上，卓馭科技將首發(fā)新一代智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)，核心基于自研的移動基礎(chǔ)模型（Mobility Foundation Model）打造。

與傳統(tǒng)方案依賴感知、規(guī)劃、決策等模塊串聯(lián)不同，該系統(tǒng)采用純端到端大模型架構(gòu)，能夠直接處理傳感器信息并輸出駕駛指令，實現(xiàn)更高階的自主決策。

▲搭載卓馭自動駕駛系統(tǒng)的一汽紅旗

為提升系統(tǒng)的環(huán)境泛化能力，研發(fā)團隊在訓練中不僅使用了常規(guī)路測數(shù)據(jù)，還引入了無人機、機器人等多設(shè)備采集的視覺數(shù)據(jù)。得益于此，該模型僅用六周時間便成功完成了從乘用車到重型卡車的跨場景適配。

鑒于當前高性能計算硬件的成本，卓馭為該系統(tǒng)規(guī)劃了漸進式商業(yè)化路徑，先在卡車等商用場景落地，待硬件成本下降后，再向乘用車市場推廣。

在商用車領(lǐng)域，卓馭已與徐工、陜汽、中國重汽等五家國內(nèi)頭部卡車制造商達成合作，并將于今年上半年推出高速卡車NOA功能。

針對乘用車市場，團隊正優(yōu)化算法，旨在實現(xiàn)系統(tǒng)在主流車規(guī)級芯片上的高效運行。首款搭載車型，預(yù)計將在2027年推向市場。

目前，卓馭科技已憑借股權(quán)重構(gòu)掃清合規(guī)障礙，并正以新一代大模型智駕系統(tǒng)為核心，全力推進商業(yè)化落地與赴港上市計劃。

卓馭科技這套新系統(tǒng)重構(gòu)了智駕模型的數(shù)據(jù)訓練邏輯，大幅提升了跨車型、跨場景的適配能力，但仍受硬件高成本制約。為此，卓馭定下了漸進式的商業(yè)化落地路徑。

在2027年乘用車系統(tǒng)大規(guī)模量產(chǎn)之前，如何依靠商用車業(yè)務(wù)維持穩(wěn)定的合作與收入，是卓馭科技接下來需要重點關(guān)注的方向。