編輯導(dǎo)語：誠然，市場(chǎng)對(duì)于燃油車的需求還在，但張亮以及上汽對(duì)榮威i6（參數(shù)丨圖片）的厚望卻不僅僅是依托于市場(chǎng)，更多的是對(duì)產(chǎn)品的自信。

當(dāng)中國汽車市場(chǎng)的新能源滲透率已突破50%大關(guān)，行業(yè)目光幾乎全部聚焦于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之際，上汽榮威卻選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，推出一款全新燃油家轎。

4月13日，榮威i6正式開啟預(yù)售，共推出三款車型，限時(shí)搶訂價(jià)6.59萬-7.59萬元。這一舉動(dòng)在業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛討論：在新能源狂飆突進(jìn)的時(shí)代，一款純?nèi)加图肄I的換代上市，究竟是逆勢(shì)而為的“情懷之作”，還是對(duì)市場(chǎng)本質(zhì)的精準(zhǔn)洞察？

從官方釋放的信息來看，雖然是燃油車但榮威i6的設(shè)計(jì)理念與時(shí)下流行的新能源車型一脈相承。在行業(yè)聚焦新能源發(fā)展的當(dāng)下，榮威i6旨在將更多配置普及至國民級(jí)家轎，同時(shí)保持性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

而榮威對(duì)其的期望值也頗高，上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮直言，其目標(biāo)成為細(xì)分市場(chǎng)佼佼者。

油車市場(chǎng)仍有空間

在新能源狂飆突進(jìn)的時(shí)代，推出一款純?nèi)加图肄I車，究竟是上汽逆勢(shì)而為的“情懷之作”，還是對(duì)市場(chǎng)本質(zhì)的精準(zhǔn)洞察，我們不妨先來看一組數(shù)據(jù)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年新能源汽車國內(nèi)銷量占比已達(dá)到50.8%，新能源乘用車滲透率更是達(dá)到54%。與此同時(shí)，汽車總銷量規(guī)模預(yù)計(jì)在2026年將呈現(xiàn)微跌，市場(chǎng)進(jìn)入存量博弈階段。在這樣的背景下，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，尤其是10萬元左右的家轎細(xì)分市場(chǎng)，正經(jīng)歷著前所未有的擠壓。

然而，數(shù)據(jù)背后隱藏著一個(gè)被多數(shù)人忽略的事實(shí)：即便新能源高歌猛進(jìn)，燃油車依然擁有不可替代的市場(chǎng)基本盤。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025 年中國燃油車銷量約為?1791 萬輛?，占汽車總銷量的 52.1%，同比呈現(xiàn)小幅下滑 。盡管新能源汽車滲透率突破 50%，燃油車仍保持一定的市場(chǎng)規(guī)模。

與此同時(shí)，全國3.66億輛汽車保有量中，燃油車占比超過88%。在廣袤的下沉市場(chǎng)、縣域經(jīng)濟(jì)帶，以及無數(shù)家庭首購用戶的需求清單里，燃油車補(bǔ)能的便利性、使用場(chǎng)景的普適性、全生命周期的穩(wěn)定性，依然是不可替代的核心優(yōu)勢(shì)。

張亮認(rèn)為，榮威核心原則是一切為國民服務(wù)、圍繞用戶需求，燃油與新能源本質(zhì)都是服務(wù)用戶。燃油車仍有剛需，在中國高寒、高海拔、高緯度地區(qū)，充電配套不完善，用戶客觀需要油車。

而榮威始終堅(jiān)持堅(jiān)持雙賽道布局：新能源繼續(xù)做科技引領(lǐng)，燃油車打造符合時(shí)代特征的智能化、高配置產(chǎn)品，滿足不同用戶需求。

而這也是榮威i6推出的契機(jī)和初衷。

榮威i6的“降維打擊”

誠然，市場(chǎng)對(duì)于燃油車的需求還在，但張亮以及上汽對(duì)榮威i6的厚望卻不僅僅是依托于市場(chǎng)，更多的是對(duì)產(chǎn)品的自信。

首先在顏值上，榮威i6由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班操刀。新車在設(shè)計(jì)上延續(xù)“光耀明珠美學(xué)”，以23條數(shù)字瀑布格柵勾勒出端正威儀的氣勢(shì)，配合光軌日行燈，以彰顯越級(jí)的氣質(zhì)。

其次，新車智能化配置上實(shí)現(xiàn)“降維打擊”。全新榮威i6搭載了同級(jí)最大的15.6英寸2.5K中控屏，配合高通驍龍8155芯片，這套組合在燃油車領(lǐng)域堪稱“越級(jí)”。更關(guān)鍵的是，它融入了“豆包深度思考大模型”，支持模糊語義理解、記憶貫穿、復(fù)雜車控，徹底打破了“燃油車無智能”的行業(yè)偏見。這種智能化水平的提升，讓榮威i6在體驗(yàn)層面實(shí)現(xiàn)了與新能源車型的“油電同智”。

再者，在核心機(jī)械素質(zhì)上堅(jiān)守燃油車優(yōu)勢(shì)。新車搭載上汽自研的1.5L全鋁缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同源的350bar汽油直噴系統(tǒng)，最大功率95kW、峰值扭矩158N·m，WLTC綜合油耗低至5.96L/100km。按照家用車年均行駛2萬公里、油價(jià)8.86元/L計(jì)算，每年可節(jié)省約1700元用車成本。在耐久性方面，車輛以德系嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)打造，歷經(jīng)1000小時(shí)、2.8萬公里高強(qiáng)度耐久測(cè)試，等效滿足16萬公里日常行駛。

另外，在空間和舒適性上全面超越同級(jí)競(jìng)品。榮威i6車身尺寸達(dá)到4767×1828×1498mm，軸距2755mm。后排頭部空間985mm、膝部空間97mm，后備箱容積545L，配合9.86㎡軟包材質(zhì)、75.49%的軟包覆蓋率，以及前排雙座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱等功能，在6萬級(jí)家轎市場(chǎng)堪稱獨(dú)一份。

張亮認(rèn)為，榮威i6產(chǎn)品力突出、配置越級(jí)、定價(jià)務(wù)實(shí)、渠道基礎(chǔ)扎實(shí)，會(huì)帶給市場(chǎng)和消費(fèi)者一個(gè)驚喜，其目標(biāo)成為細(xì)分市場(chǎng)佼佼者、數(shù)一數(shù)二。

同時(shí)他提到，榮威 i6 聚焦用戶平順、低油耗、高性價(jià)比需求，后續(xù)榮威在混動(dòng)領(lǐng)域?qū)⒂写髣?dòng)作。2026年是榮威20周年，會(huì)持續(xù)推出重磅產(chǎn)品與技術(shù)，不單純堆技術(shù)，而是技術(shù)、產(chǎn)品、用戶、體系一體化落地。