來源：Vista看天下

原標題 | 住合租房的打工人，花5000送自家貓坐“頭等艙”

撰稿｜郭恩一

編輯｜杜都督

擊潰一個通勤路上的成熟牛馬，只需要一條視頻。

當我坐在用了券的特價拼車、聞著車內(nèi)的迷之氣味、刷到了一條“寵物專車”的視頻時，我的道心徹底破碎了。

圖片來源：@寵物搭車

空調(diào)、暖氣、空氣凈化器、殺菌燈整整齊齊，

箱內(nèi)24小時恒溫恒濕，甚至還配有專屬司機和車上管家——

我以為小說里霸總出行才有的配置，原來貓貓狗狗已經(jīng)享受上了。

再一看車費：我一個月房租。

這還不夠，打開評論區(qū)，司機繼續(xù)給我一個暴擊：

“現(xiàn)在拉貓狗比拉人賺”。

現(xiàn)代人是遷徙動物，打工人更是游牧民族，那打工人的寵物，就更顯漂泊。

這要是擱50年前，一定不會有貓能想到，自己身為一只貓，竟然有朝一日要往返哈爾濱和三亞。

現(xiàn)在的寵物，怎么活得這么爽？

寵物托運，從高危到高端

小時候經(jīng)常聽我媽說：“我怎么沒趕上這個好時候？”、“我怎么沒用上這種好東西？”

那時候我還不懂，以為母親大人只是在嬌嗔。

然而，當我第一次知道寵物出行有多爽時，我也生出一種生不逢時的感慨：

從豪車的后座，到飛機的頭等艙，爽翻了。

作為一個熱衷打順風車省錢，這輩子只坐過高鐵二等座的人類，在了解寵物托運這件事后，破防了：

曾經(jīng)我以為，只有生在有錢人家的狗，才能縱享狗生。

不曾想，現(xiàn)在就連普通的長途寵物托運，都已經(jīng)進化成了我住不起的樣子。

空調(diào)、暖氣、監(jiān)控早就是基礎(chǔ)配置；

高端一點的，還有空氣凈化器、殺菌燈，甚至還有氛圍燈.......

氛圍燈，給貓的。

貓需要氛圍嗎？貓在意燈光冷暖色調(diào)嗎？沒關(guān)系，家長們想要，貓們得到。

車型更是自由選擇，從SUV到商務(wù)車，甚至還有房車。

想帶貓回家過年、又舍不得和貓分離一秒的家長們，干脆攜貓入住頂配房車。

人在下面睡，貓在上面睡，睡醒了還能下車看看沿途風景。

這哪里是托運？這明明就是貓在度假?。?/p>

根據(jù)車型的選擇不同，人寵同車出行的市場價在每公里2.5元~5元。

從北京飛上海，機票只需1000塊。

而帶著貓坐車的價格，是人坐飛機的三倍多。

或者換個說法，你得坐三次飛機，才花得過你家貓坐一次車……

但不是所有人都有時間和精力隨車，更多人的選擇，是讓寵物單獨上路。

一只貓，獨自踏上一千公里的旅途，那必須是一套嚴密的服務(wù)體系：

全車監(jiān)控，通過GPS更新車輛軌跡。

管家四個小時上傳一次寵物視頻，跟你匯報崽子的最新狀態(tài)。

還不放心的話，可以直接打視頻，車里管家胸前支著個手機，隨時隨地給你直播：

“你家崽剛睡醒拉了泡屎，屎況軟硬適中，現(xiàn)在在啃磨牙棒呢……”

怎么說呢，長這么大，還沒有人如此關(guān)心過我的屎況。

不僅如此，甚至還有花錢，買專屬攝像頭的服務(wù)。

加88塊，就能安一個專屬攝像頭在寵物的艙位中，讓家長能隨時check自己崽的近況（大頭超萌版）。

88塊。狗爸貓媽只會猶豫整整零秒：

“崽子的臉一天不看都想得發(fā)慌，花，這個錢必須花！”

和飛機一樣，寵物托運的車里還區(qū)分了普通艙和頭等艙。

就拿貓咪來說，頭等艙的空間更大，甚至連貓爬架都有。

貓爬架，在移動的車里……

我在出租屋里放個貓爬架都嫌擠，人家在車上放一個，給貓路上解悶用。

曾經(jīng)我印象里的寵物托運，還是在一個破面包車里，密密麻麻堆滿裝著貓貓狗狗的箱子。

籠子疊著籠子，寵物能安全抵達目的地，都算是僥幸。

現(xiàn)在，我住的合租房做不到的事情，我家貓居然能享受到。

北京互聯(lián)網(wǎng)大廠打工人小馬，辛苦一年了，春節(jié)要過年回云南老家。

她得蜷在飛機經(jīng)濟艙三小時，再坐2小時動車二等座，最后坐40分鐘大巴才能到家；

但在托運自家貓咪時，她毫不猶豫選了頭等艙。

當在路上轉(zhuǎn)車奔波的她掏出手機，看見住在頭等艙的崽，喝著哇哈哈，吸著費洛蒙，在貓爬架上安逸地爬來爬去時，

小馬表示，“掙錢的意義在此刻具象化”。

那些從沒坐過頭等艙、出門只上高鐵二等座、在大城市合租的人，已經(jīng)把貓送進“頭等艙”了。

不是打工人不配，是他們把愛的配額，讓給了更愛的它。

什么是為母則剛？這便如此了。

擔心寵物在旅途中無聊？車上管家會每隔一段時間來撫摸安撫、發(fā)小零食、陪玩。

擔心寵物有分離焦慮？再加188元，讓你狗子一路坐在管家大腿上回家。

考慮到長途旅行中，寵物也會疲憊，有的商家甚至還設(shè)立了寵物驛站。

顧名思義，就是像中轉(zhuǎn)酒店一樣的地方，用來分流寵物、讓貓貓狗狗們中轉(zhuǎn)和休息。

怎么說呢，我上次出差在高鐵站轉(zhuǎn)車，是在德克士里吃了個漢堡；

而貓，可以住驛站。

好，那么終極問題來了：這一切到底要多少錢？

參考某頭部公司的價格，如果要托運一只貓從哈爾濱到烏魯木齊，費用大概如下：

4090元的基礎(chǔ)價格，頭等艙加188元，一寵一攝攝像頭加88元，最終是4366元，大概是我一居室的價格。

花五千塊帶一只貓回家過年，貴嗎？

在注冊寵物數(shù)量，早已遠超4歲以下嬰幼兒數(shù)量的中國，很多養(yǎng)寵人會斬釘截鐵地回答你：

“貴，但這錢花的特別值?！?/p>

藍海市場，賺錢如呼吸一樣簡單？

寵物經(jīng)濟的爆火已經(jīng)不是一天兩天，但“寵物出行”這門生意才剛剛迎風起步。

曾經(jīng)是“世界那么大，我想去看看”，現(xiàn)在是“世界那么大，我想帶我的狗去看看”。

曾經(jīng)是“帶孩子回家過年”，現(xiàn)在是“帶毛孩子回家過年”。

人們的需求上去了，但是供給還沒跟上。

想帶貓去看病，卻被出租司機拒載；想帶狗搬去別的城市，但自己又沒有車......

出行難，一直是養(yǎng)寵家庭的痛點。

飛機托運手續(xù)復雜，費用昂貴，且航班十分有限。

大型犬、短鼻犬以及易應(yīng)激的貓咪，都無法走飛機托運。

近兩年開始的高鐵托運服務(wù)，也還尚處于備受爭議的狀態(tài)：

車次有限不說，其特制的寵物托運箱，也被指存在安全隱患。

汽車托運，依舊是目前最便利、最能滿足養(yǎng)寵家庭多種需求的賽道。

而各路資本，早已盯緊了這片藍海市場。

2024年，在某頭部打車平臺發(fā)起的“你希望提供哪些功能”的投票中，“寵物快車”列居用戶期待功能前三。

“給自己打車，我是絕不會打?qū)＼嚨模墙o狗兒子打車？那另當別論。”

光是上海，春節(jié)期間順風車攜寵出行的日均需求就突破了五萬單。

曾經(jīng)不被看見的寵物出行市場，原來竟是香餑餑，誰吃誰知道。

嘀嗒、貨拉拉等企業(yè)，也趕緊前來分一杯羹。

除了這些即時出行的企業(yè)，一些瞄準長途托運的服務(wù)商也在快速崛起。

以寵?quán)?、寵寶巴士為代表的寵物長途托運品牌，力圖用極致服務(wù)，打造寵物出行界的“海底撈”。

但光明的前景，并不意味著一帆風順。

隨著寵物出行市場的持續(xù)升溫，越來越多的問題正在暴露出來。

如雨后春筍般冒出來的托運品牌，有不少存在運輸環(huán)境虛假宣傳問題。

寵物丟失、死亡的悲慘事故，依舊時有發(fā)生：

有家長托運的自家狗子明明是一只田園犬，收到的卻是一只比格。

家長找到承運商要說法，從站點到司機，各方都在推卸責任，直到今天也還沒有找到自己的狗狗。

搜索“寵物托運”，你會發(fā)現(xiàn)各種避雷帖子數(shù)不勝數(shù)。

“明明打的寵物專車，司機卻充滿了嫌棄?！?/p>

“和狗一起坐車，車里連把椅子都沒有。”

人們對寵物服務(wù)的需求進一步提升，對服務(wù)質(zhì)量的要求也和以往不同。

現(xiàn)在，寵物早已經(jīng)不再是單純被飼養(yǎng)的動物，而是真真正正的家庭伴侶。

據(jù)保守估計，71%的寵主愿意為“攜寵出行”付費，寵物托運的市場規(guī)模能夠達到170億元。

就連各大車企也在發(fā)力。

蔚來ET7的“寵物模式”開啟后，可將寵物單獨留在車內(nèi)，落雨升窗功能、車窗升降鍵等都將被禁用。

2025款極氪X后排配備生命體遺留監(jiān)測系統(tǒng)，實時關(guān)注寵物狀態(tài)，支持手機遠程查看。

但回到用戶端，你會發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)寵人們依舊到處發(fā)帖”求推薦靠譜托運“，依舊在吐槽帶著寵物出行宛如“低人一等”般的憋屈。

人們的千言萬語，匯成對這片藍海市場的一聲怒吼：

”我愿意多花錢，你倒是把服務(wù)給我做到位啊！”

存錢是為了養(yǎng)老和養(yǎng)狗

每次我們聊寵物經(jīng)濟，永遠都有一個繞不開的話題：

為什么寵物的東西這么貴，還依然有人買單？

因為“再苦不能苦孩子”，依舊是傳統(tǒng)信念；

而在今天，“孩子”的范圍毫無疑問已經(jīng)擴大到了寵物。

如果說給小孩花錢多少是出于責任和義務(wù)，那么給寵物花錢則完全出自于本心。

每年春節(jié)，在外打工的游子們?nèi)缪鄽w巢。

高鐵站、機場、長途客運站人潮洶涌，人們拖著行李奔向家鄉(xiāng)。

而每當這時，那些平時在城市里陪伴著人們的小生命，也悄悄催生出一種獨特的經(jīng)濟——

寵物春節(jié)經(jīng)濟。

有人不惜花大價錢帶寵物回家，只為了讓它能一起回家吃年夜飯。

也有人無奈把它留在城市。

于是，一整條圍繞“留守寵物”的服務(wù)鏈，在春節(jié)前后迅速升溫。

養(yǎng)貓的人得早早預定找人上門喂貓：添糧、換水、鏟屎、陪玩，再順手拍幾張照片或視頻發(fā)給自己報平安。

春節(jié)期間，上門喂貓的單次價格比平時貴出30～50元，但即便如此，市場依然火爆到供不應(yīng)求。

CC是一名在上海讀書的大學生，今年過年沒有回家。春節(jié)9天，她幾乎每天都在不同小區(qū)之間奔波?？拷由祥T喂貓的單子，她凈賺了7000元。

“最多一天跑七八家。”她說，“貓都挺乖，就是電梯有點多?！?/p>

圖片來源：頂端新聞

相比之下，養(yǎng)狗的人往往更難安排。貓還能在家獨處幾天，但狗需要遛，需要互動，需要更穩(wěn)定的照顧。

于是寵物狗寄養(yǎng)市場，也在近些年開始走向高端。

城市里有五星級寵物酒店，為你提供一間單獨房間、24小時監(jiān)控和純凈水、一天至少3次放風，每日還有特制鮮食。

郊區(qū)寄養(yǎng)的環(huán)境就更上一層了。

不僅每只狗的房間都自帶一個戶外小院、山上還有大草坪和游泳池供狗狗們嬉戲奔跑。

春節(jié)期間，一只狗一天的寄養(yǎng)費動輒三四百元，熱門機構(gòu)甚至要提前一兩個月預約。

打工人過年回家十天，在城里留守的狗子花，可能就會花掉大半個月工資?！?/p>

“但是很值”，在廣州上班的柯基主人小吳說，自己平日里沒有什么大開銷，存錢的目的就2個：

“養(yǎng)狗和養(yǎng)老?！?/p>

這或許是當下眾多城市打工人的寫照。

養(yǎng)老錢是存給身體健康的錢，而花錢養(yǎng)寵物則是圖一個心理健康。

對于被工作榨干所有情緒和能量的人來說，每天消除疲憊最佳瞬間，莫過于開門看到家中的貓狗開心跑過來貼貼的瞬間。

“想到有人在家里等我，有時候會覺得有壓力。但想到有狗在家里等我，只覺得治愈。”

最近網(wǎng)上有句百萬點贊的文案，是“人類孜孜不倦追求的愛，竟就藏在那一個個小身體里”。

它道破了當代人的愛無能：我們害怕付出得太多，也害怕得到得太少，于是把愛變成一種小心翼翼的博弈，夾雜著期待、比較、失望與權(quán)衡。

可那些小小的生命卻不是這樣。

它們不會衡量你是否足夠優(yōu)秀，不會在意你今天是否成功、體面、強大。

你晚歸時，它們依然在門口等；你情緒低落時，它們只是安靜地靠過來，把體溫貼在你身上。

那種笨拙又執(zhí)拗的依戀，沒有語言，卻比任何誓言都更直接。

或許正因為如此，人類才會在它們身上反復確認一件事：原來愛可以這么簡單。

不是因為你值得，而是因為你就是你。

不是因為你完美，而是因為你回來了。

@夢倩因工作而換過多個城市，在顛簸流浪中，家人是遙遠的，朋友是聚少離多的，同事是不停變換的，

唯一不變的，是那只蜷縮在堆滿行李的后車廂中，永遠跟隨自己去到下一個地方的小狗。

“它是我生活的錨點，我的家。”

圖片來源：小紅書博主@Phulin

如果說AI經(jīng)濟是人類智慧的前路，那么寵物經(jīng)濟就是人類追逐靈魂鏈接的最好彰顯。

在鋼筋水泥的都市森林里，房子是租來的，食物是預制的，甚至連人和人的交集都是短暫而淺層的。

而能夠收留人類靈魂的，就是那一個個毛茸茸的身體。

或許也正因如此，在這樣一個效益至上，利己無罪的年代，寵物經(jīng)濟的崛起，正印證著一個古樸的道理：

愛就是，你快樂所以我快樂。

本文轉(zhuǎn)載自【鳳凰生活報告】