IT之家 3 月 24 日消息，盡管全新一代 MX-5（ Miata）敞篷跑車至今仍無諜照曝光，但關于新車的討論早已鋪天蓋地。第五代車型預計仍需數(shù)年才會亮相，不過這并未阻礙馬自達官方透露這款人氣敞篷車的研發(fā)方向。在接受澳大利亞媒體采訪時，馬自達一位高管向車迷承諾，MX-5 將堅守輕量化跑車的傳統(tǒng)。

IT之家注意到，馬自達全球銷售與營銷總經(jīng)理大須賀學（Manabu Osuga）在接受 GoAuto 采訪時，公布了一個關鍵數(shù)據(jù)：“我可以明確告訴你，我們會堅持打造整備質(zhì)量低于 1 噸的車型…… 延續(xù)現(xiàn)款車型采用的‘克級減重策略’�！比粜萝囍亓康陀� 1000 公斤，將比目前在美國銷售的 ND3 款 Miata 更輕。

在北美市場，現(xiàn)款 MX-5 最輕版本重量為 1073 公斤；而在部分地區(qū)，該車搭載小排量 1.5 升發(fā)動機，整備質(zhì)量更低。事實上，歐盟市場僅提供這款小排量版本，2.0 升發(fā)動機因未能滿足排放法規(guī)，已被迫退出歐洲產(chǎn)品線。

大須賀學指的是軟頂版車型，未來若推出電動硬頂 RF 版本，重量勢必會增加。馬自達深知輕量化對 Miata 至關重要，因此暫時排除了電動化方案。

“我不會斷言混動版完全沒有可能。但目前來看，混動技術依舊非常笨重，若搭載在 MX-5 上，無法滿足車迷的期待。未來如果技術成熟，我們會重新考慮。但現(xiàn)階段，內(nèi)燃機仍是最佳選擇�！�

這番表態(tài)頗為耐人尋味，畢竟馬自達 MX-5 已在歐盟市場面臨排放合規(guī)問題，2.0 升發(fā)動機數(shù)年前便已退出歐洲市場。不過即將推出的創(chuàng)馳藍天-Z 發(fā)動機，或許能讓大排量發(fā)動機重回該車系。這款 2.5 升發(fā)動機專為滿足將于今年晚些時候?qū)嵤┑臍W 7 法規(guī)研發(fā)，計劃于 2027 年率先搭載在混動版 CX-5 上亮相。