一個(gè)橋洞，卡了多少年，北京終于決定花 3300 萬(wàn)撬開(kāi)它。

六合橋下那處收窄，就在京榆舊線穿過(guò)東六環(huán)的地方。本來(lái)好好的雙向四車道，一進(jìn)橋洞突然就剩下一條道，生生把路口堵成了死結(jié)。晚高峰只要蹭一下，整片區(qū)域的車流就直接“石化”。這不是偶爾堵，這是老天爺在那兒設(shè)了個(gè)結(jié)構(gòu)性的關(guān)卡。

去年 9 月，京榆舊線和通運(yùn)路交叉口就先動(dòng)了手術(shù)，快馬加鞭 72 小時(shí)就干完了。效果立竿見(jiàn)影，早高峰一下子順溜了四成多，排長(zhǎng)隊(duì)的情況明顯少了。 這次小試牛刀，反而把六合橋這個(gè)下游的“血栓”給暴露得更徹底了。

這次施工的邏輯很簡(jiǎn)單：把橋洞拓寬，讓西向東也能跑出兩條車道。這次擴(kuò)路分了兩步走：修橋補(bǔ)路的大頭要花掉 2000 多萬(wàn)，剩下 1000 多萬(wàn)用來(lái)挪那些亂如麻的通信線纜。200 多天的工期，每一分錢都砸在了這幾百米的硬骨頭上面。 別以為就是鋪鋪瀝青，拆鋼梁、移光纜，每一項(xiàng)都是在手術(shù)室里剝神經(jīng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

很多人不知道，現(xiàn)在的通燕高速以前才叫京哈高速。到了 2010 年全國(guó)大換號(hào)，原先的京沈變成了新京哈，這邊才改名叫了通燕。 通燕高速和 102 國(guó)道并排跑，承擔(dān)著通州、燕郊、宋莊之間的海量車流。高速有收費(fèi)門檻，大家自然全往免費(fèi)的舊線上擠，六合橋這個(gè)洞，每天接的全是兩條路溢出來(lái)的流量。

這次不光是拓寬六合橋，連帶著京榆舊線下穿東六環(huán)的節(jié)點(diǎn)也要一起整。再加上通燕高速和東六環(huán)的聯(lián)絡(luò)線，這幾處是一起動(dòng)手的。東邊已經(jīng)有新路在開(kāi)了，要是六合橋這兒還掐著脖子不撒手，那整條路的升級(jí)就全白費(fèi)了。這 3300 萬(wàn)，其實(shí)是買通整條路網(wǎng)的門票。

這筆賬，花得確實(shí)有道理。但陣痛也是真的，200 多天的工期，這地方還是得半封。對(duì)于每天往返燕郊的打工人來(lái)說(shuō)，施工期的繞行成本就是真金白銀。

等這個(gè)洞打通了，六合橋的名字或許能從“堵點(diǎn)名單”里撤下來(lái)。但前面的二道閘和白廟檢查站還在那兒排隊(duì)，等著屬于它們的下一個(gè) 3300 萬(wàn)。