圖為輕舟智航

文｜肖漫

編輯｜李勤

36氪獲悉，輕舟智航（QCraft，以下簡(jiǎn)稱“輕舟”）宣布完成D輪新一輪融資1億美元。本輪融資由某國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠、寧波寧海興泰合基金、梁溪科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)母基金（博華資本管理）、華德科創(chuàng)、某頭部汽車電子零部件公司等重磅產(chǎn)業(yè)投資方及投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資。

本次資金將主要用于兩大方向：一是加大“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”等前沿物理AI技術(shù)的研發(fā)投入；二是加強(qiáng)組織人才建設(shè)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備戰(zhàn)略力量。

輕舟成立于2019年初，是國(guó)內(nèi)始終堅(jiān)持L4級(jí)無(wú)人駕駛和乘用車智能輔助駕駛的自動(dòng)駕駛公司，其核心團(tuán)隊(duì)成員分別來(lái)自谷歌Waymo、特斯拉、英偉達(dá)、Facebook等國(guó)際科技公司，研發(fā)人員占比高達(dá)80%。

輕舟戰(zhàn)略重心向L4、通用物理AI傾斜

“自動(dòng)駕駛是通往物理AI的最佳入口�！陛p舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫博士表示。

在輕舟看來(lái)，當(dāng)無(wú)人駕駛真正成為現(xiàn)實(shí)，意味著它的價(jià)值就絕不僅限于一個(gè)只會(huì)開車的智能系統(tǒng)，而是會(huì)進(jìn)化成面向整個(gè)物理世界的通用智能。

輕舟曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)智能演化分為三個(gè)階段：

第一階段是模塊化架構(gòu)為主的“機(jī)器智能”階段，采用“感知-定位-規(guī)劃-決策-控制”模塊，盡管大幅提升了感知能力，但系統(tǒng)泛化能力較弱。

第二階段是以端到端架構(gòu)為核心的“類人智能”階段，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心，逐步將感知、規(guī)劃和決策都進(jìn)行模型化，形成一段式端到端結(jié)構(gòu)，駕駛表現(xiàn)趨近人類。

最后，隨著端到端架構(gòu)成為行業(yè)共識(shí)，VLA模型與世界模型的引入，使系統(tǒng)能深度理解物理規(guī)律、人類意圖與經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。由真實(shí)與生成數(shù)據(jù)共同驅(qū)動(dòng)，安全性可達(dá)人類司機(jī)的十倍。

輕舟判斷，2026年將成為無(wú)人駕駛未來(lái)黃金十年新周期的起點(diǎn)。輕舟將戰(zhàn)略重心大幅向L4自動(dòng)駕駛及通用物理AI傾斜，并加速海外布局。同時(shí)加碼世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)研發(fā)，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)，堅(jiān)定向通用物理AI邁進(jìn)。

輕舟的產(chǎn)品演進(jìn)路線也逐漸清晰。輕舟計(jì)劃2026年推動(dòng)全場(chǎng)景城市NOA向10萬(wàn)元的國(guó)民車型滲透；推動(dòng)Robovan初步規(guī)�；渴�、Robotaxi小范圍試點(diǎn)。2027年推動(dòng)NOA量產(chǎn)上車突破300萬(wàn)臺(tái)，推動(dòng)Robovan實(shí)現(xiàn)十萬(wàn)臺(tái)級(jí)別量產(chǎn)，Robotaxi實(shí)現(xiàn)規(guī)模化部署。

輕舟已實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛交付

在過(guò)去七年，輕舟一直堅(jiān)持L2++與L4“雙線并行”的發(fā)展戰(zhàn)略。

自2021年底布局L2++以來(lái)，輕舟“乘風(fēng)”智能輔助駕駛系統(tǒng)的搭載量已突破100萬(wàn)臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，輕舟完成首個(gè)50萬(wàn)臺(tái)交付用時(shí)近3年，而從50萬(wàn)臺(tái)跨越至100萬(wàn)臺(tái)僅耗時(shí)8個(gè)月，增速明顯。

目前，輕舟已與理想、奇瑞、廣汽、吉利、上汽等近10家頭部車企達(dá)成合作，覆蓋車型近30款。預(yù)計(jì)到2026年，合作車型將突破50款，且基本標(biāo)配城市NOA功能。

在L4領(lǐng)域，輕舟通過(guò)“量產(chǎn)即運(yùn)營(yíng)”的新范式正式進(jìn)軍無(wú)人物流賽道，相關(guān)車輛已在金華、蕪湖、寧波等地投入商業(yè)化運(yùn)作。

輕舟認(rèn)為，L2和L4是產(chǎn)品邏輯，底層的技術(shù)邏輯是高度一致的。以L2+L4雙輪驅(qū)動(dòng)的大規(guī)模數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，是通向無(wú)人駕駛的最優(yōu)解。

因此，輕舟從技術(shù)到產(chǎn)品的整套架構(gòu)體系，都共享同一個(gè)技術(shù)底座——由AI驅(qū)動(dòng)的“自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠”。

這么做的好處是，L2++的量產(chǎn)數(shù)據(jù)可以直接用于L4產(chǎn)品的訓(xùn)練，反之亦然，讓數(shù)據(jù)價(jià)值最大化；另外，基于統(tǒng)一的技術(shù)底座，不同產(chǎn)品都能擁有同源一致的駕駛能力，并且不需要為不同的產(chǎn)品形態(tài)重復(fù)開發(fā)，從而加速技術(shù)迭代。

不僅如此，輕舟開展了新一代模型的設(shè)計(jì)和研發(fā)，并將VLA與世界模型的優(yōu)勢(shì)融合到同一個(gè)端到端架構(gòu)當(dāng)中。

隨著1億美元新融資的注入與百萬(wàn)輛量產(chǎn)數(shù)據(jù)的積累，輕舟智航正計(jì)劃通過(guò)技術(shù)重構(gòu)，嘗試將自動(dòng)駕駛推向更廣闊的通用物理AI領(lǐng)域。