最近新車上市密集的簡直跟非洲大草原遷徙一樣，鋪天蓋地、浩浩蕩蕩。

并且正值年頭，各家還都得跟大犀牛一樣亮出利角，以排山倒海之勢(shì)定好2026年的局面。

可數(shù)量一多，不禁就花了眼，各個(gè)都有利角、看誰拳頭都硬，到底該怎么選呢？

如果你追求設(shè)計(jì)足夠原創(chuàng)和犀利、智駕和人駕都全面到位，那么在3月20日預(yù)售的新阿維塔12或許可以進(jìn)入你的考慮名單。

先說大家最關(guān)心的價(jià)格，新阿維塔12預(yù)售價(jià)是29.99萬到43.99萬。

不過若是刨除掉相對(duì)更極致和豪華的三電機(jī)版和皇家劇院版，那么適合咱們?nèi)粘＜矣玫囊簿退膫€(gè)版本，其價(jià)格范圍為29.99萬到32.99萬。

在產(chǎn)品方面，新阿維塔12雖然是一個(gè)改款，但也幾乎就奔著換代去了，特別是智駕和底盤操控，新阿維塔12的革新力度非常猛。

接下來我們我們就一起看看新阿維塔12到底改了哪些？

“自動(dòng)駕駛”要來？

在發(fā)布會(huì)上，華為車BU副總裁遲林春表示新阿維塔12“自動(dòng)駕駛，蓄勢(shì)待發(fā)”。

并且這里的自動(dòng)駕駛，遲林春并沒有明確說是L3、L4或者是L5，而是純純用了“自動(dòng)駕駛”。

可見新阿維塔12的智駕想象空間非常大。

遲林春之所以有底氣為新阿維塔12放出這樣豪言，很大一部分原因就在于新阿維塔12也用上了跟尊界S800一樣的華為896線圖像級(jí)激光雷達(dá)。

這是目前全球范圍內(nèi)線數(shù)最高的量產(chǎn)激光雷達(dá)。

如果大家還記得的話，華為上一代激光雷達(dá)的線數(shù)是192。

從192躍遷到896，也就意味著激光雷達(dá)的感知能力將會(huì)有非常大幅的升級(jí)。

與此同時(shí)，新阿維塔12還有3顆固態(tài)激光雷達(dá)、3顆分布式4D毫米波雷達(dá)、2顆4D毫米波角雷達(dá)等總計(jì)32個(gè)感知硬件。

感知硬件的大升級(jí)，特別是896線激光雷達(dá)的上車，的確讓新阿維塔12的智駕又有了質(zhì)的變化。

我們此前已在重慶夜路實(shí)測過新阿維塔12，它對(duì)細(xì)微路況變化的感知幾乎從不失手。

無論是隧道彎中剛剛露出一角的占道水馬，還是無燈山路上低矮的障礙物，都能精準(zhǔn)識(shí)別。

一旦感知能夠更精細(xì)，那么再經(jīng)過系統(tǒng)瞬息間的理解和決策，一些意料之外的驚險(xiǎn)也就被消弭于無形之中。

除了領(lǐng)航功能以外，我們對(duì)新阿維塔12的主動(dòng)安全也做了實(shí)測。

即使是在黑夜的高速上，新阿維塔12也能非常絲滑地躲避14cm高的小障礙物、人眼都經(jīng)?？床磺宓暮谏喬?。

要把智駕做好，模型、硬件必須打磨到位的同時(shí)，駕控也得完美配合。

新阿維塔12搭載了阿維塔的太行智控2.0，起步就有分布式電驅(qū)、電磁避震懸掛，Ultra版本及以上搭載了空氣懸架，三電機(jī)版的零百加速更是能達(dá)到恐怖的2.71秒。

在實(shí)際表現(xiàn)上，新阿維塔12能夠做到在220km/h的時(shí)速下，即使是四輪連續(xù)爆胎，也能穩(wěn)定剎停。

另外還有濕滑路面、雨天的環(huán)氧地坪、冰雪路面等路況，新阿維塔12也都能從容面對(duì)，讓安全時(shí)刻不掉線。

內(nèi)飾聽勸

新阿維塔12在設(shè)計(jì)上基本沒什么變動(dòng)，依舊辨識(shí)度十足，完全不用擔(dān)心跟同價(jià)位品牌或者某些經(jīng)典豪車撞臉的尷尬。

這套設(shè)計(jì)語言在前幾年剛露面時(shí)還有些爭議，而來到很多品牌翻箱倒柜把那些經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證過的設(shè)計(jì)再用上的當(dāng)下，反倒是顯得有些可貴。

不過新阿維塔12在一些功能配置上還是做了改變，比如把原來的隱藏式門把手換成了雙冗余的半隱藏門把手。

內(nèi)飾方面，新阿維塔12在整體布局上也延續(xù)了之前的風(fēng)格。

中控屏搭配貫穿儀表臺(tái)的遠(yuǎn)端屏，再加上扁狀的方向盤，對(duì)比內(nèi)飾設(shè)計(jì)極其同質(zhì)化的很多競品，阿維塔12也算是拿出了自己的想法和新意。

具體細(xì)節(jié)上，新阿維塔12則做了一些體驗(yàn)上的優(yōu)化。

比如終于聽勸，把原本位于中島的車窗按鍵又搬回到了門板上。

有意思的是，新阿維塔12把應(yīng)急拉手也直接挪到了門板扶手上。

這樣做的好處是足夠明顯，一旦有危險(xiǎn)發(fā)生，可以更快反應(yīng)和處理。

但壞處就是正因?yàn)樽銐蛎黠@，所以會(huì)導(dǎo)致不熟悉車的人會(huì)誤以為那就是開門鍵。

應(yīng)急拉手的阻力都很大，需要比較大的力道才能打開，如果你把新阿維塔12的應(yīng)急拉手誤當(dāng)開門鍵的話，那么就很有可能出現(xiàn)使出很大力氣才能打開門的狼狽。

其實(shí)新阿維塔12的開門鍵仍然是門板上的短飾條，然后按兩下開門。

對(duì)于外觀內(nèi)飾，新阿維塔12基本就是進(jìn)行了細(xì)節(jié)體驗(yàn)優(yōu)化，但目前看起來，還是有些小遺憾的地方。

怎么選？

新阿維塔12總共有7個(gè)版本，看著多，但選起來并不難。

入門版是Max雙電機(jī)增程版，它的價(jià)格是29.99萬，搭載了華為896線激光雷達(dá)、電磁避震懸掛、25揚(yáng)聲器英國之寶音響等配置。

如果你更想要純電，那么需要加1萬塊錢上Max雙電機(jī)純電版，它搭載了98kWh的寧德時(shí)代麒麟電池，其他配置跟增程版是一樣的。

Ultra雙電機(jī)增程版和Ultra雙電機(jī)純電版也是差了1萬塊錢，其他配置都一樣。

相比Max，Ultra版本就有空氣懸架、電動(dòng)門這些更有豪華感的配置了。

其實(shí)Max和Ultra的四個(gè)版本都很能滿足大家的日常家用需求了，不過如果你想要更多的情緒價(jià)值，那么就可以看看新阿維塔12剩下的三個(gè)版本。

Performance三電機(jī)純電版非常追求極致的性能，零百加速2.71s，有專屬的運(yùn)動(dòng)外觀套件。

Master三電機(jī)純電版則在Performance的基礎(chǔ)上又多了豪華影院套裝等配置，不只性能，還要尊享，當(dāng)然，價(jià)格也比Performence貴了3萬。

四座的皇家劇院版也照例推出，配置拉滿、尊享體驗(yàn)拉滿，比較適配商務(wù)場景，價(jià)格則來到了更貴的43.99萬。

新阿維塔12的大部分配置都咬死了現(xiàn)在的競爭節(jié)奏，主打一個(gè)人有無憂。

而真正能跟大部分對(duì)手拉開差距的，或許就在新阿維塔12新增的那顆896線激光雷達(dá)里。

在這硬件迭代的背后，仿佛就藏著“自動(dòng)駕駛”走向現(xiàn)實(shí)的臨門一腳。

遲林春已經(jīng)為新阿維塔12扯出了“自動(dòng)駕駛”的明線，接下來就看順著這條明線，新阿維塔12到底能不能把放出來的豪言壯語給圓上了。

大家看好新阿維塔12的銷量嗎？歡迎評(píng)論區(qū)交流。