在電車行業(yè)，至今仍然存在著許多反人類設(shè)計(jì)，除了隱藏式門把手之外，四個(gè)車窗共用一個(gè)按鈕、全景天窗、中控屏控制空調(diào)等等設(shè)計(jì)都飽受詬病，業(yè)內(nèi)人士指出這類設(shè)計(jì)其實(shí)并非是基層技術(shù)人員不知道弊病，而是因?yàn)闆Q策的人士幻想出來，而決策的人士也并非沒有考慮--為了后續(xù)賺錢大業(yè)！

某車主表示四個(gè)車窗共用一個(gè)按鈕，讓他在朋友面前頗為尷尬，后排的朋友希望開窗透下氣，結(jié)果他停下車搗鼓了半分鐘才弄好，因?yàn)樾枰獌蓚€(gè)操作，而以前的燃油車則駕駛位四個(gè)按鈕分別控制四個(gè)車窗，而另外三個(gè)乘員位同樣可以自行控制車窗。

全景天窗在南方尤為飽受詬病，原因是南方的天氣較為炎熱而且炎熱的時(shí)間在一年里也較長(zhǎng)，不少車主表示開這樣的車一個(gè)夏天皮膚就已被曬得黝黑，都不用考慮去海邊度假了，天天曬，頂不住了，而一些車企為了省錢卻不為全景天窗配備遮陽(yáng)板！

至于隱藏式門把手早已飽受詬病，平時(shí)的日常使用中，北方的車主早已被折磨得痛苦不堪，冬天里動(dòng)輒就是冰雪凍住隱藏式門把手，甚至可能開個(gè)長(zhǎng)途車隱藏式門把手就被凍住，進(jìn)入服務(wù)區(qū)時(shí)愣是等著隱藏式門把手自行解凍半分鐘！

更已讓一些車主沒有后悔的機(jī)會(huì)，媒體已報(bào)道了多次發(fā)生事故后隱藏式門把手鎖死車門，疊加電車起火后延燒迅速而導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員活活燒死的慘劇，然而如此巨大的隱患直到去年的一單嚴(yán)重事故，工信部強(qiáng)制要求整改后才加上機(jī)械結(jié)構(gòu)，很快全隱藏式門把手將被徹底取消。

然而面對(duì)這些存在的問題，美國(guó)電車企業(yè)絲毫不吸取教訓(xùn)，已宣傳它即將推出的徹底取消門把手、方向盤、加速踏板等諸多設(shè)備的車型，它的創(chuàng)始人宣稱自動(dòng)駕駛即將變成現(xiàn)實(shí)，因此推出這樣的車。

在這位馬先生繼續(xù)高調(diào)宣傳的時(shí)候，它的智駕技術(shù)卻被美國(guó)交通部門指出夸大宣傳智駕的技術(shù)水平，美國(guó)聯(lián)邦法官還就一單2019年因智駕導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故后果而開出2.43億美元的巨額懲罰性賠償金，還有它的自動(dòng)駕駛出租車至今未能實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。

如此迫切地推出這些取消更多實(shí)體按鍵的車型，在于這家車企如今在美國(guó)市場(chǎng)正面臨生死挑戰(zhàn)，美國(guó)市場(chǎng)的電車正在持續(xù)暴跌，而它在中國(guó)市場(chǎng)又面臨著諸多電車的競(jìng)爭(zhēng)，電車業(yè)務(wù)的萎縮讓它試圖用這種反人類設(shè)計(jì)來吸引關(guān)注，維持股價(jià)泡沫。

對(duì)于國(guó)內(nèi)電車企業(yè)來說，則有基層技術(shù)人員指出這類設(shè)計(jì)在于坐辦公室的決策人士提出，而他們這些基層技術(shù)人員在設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)了弊病之后卻不敢提出反對(duì)意見，直到這兩年出現(xiàn)的諸多嚴(yán)重交通事故，在社會(huì)上造成了巨大影響，這些企業(yè)的決策人士才認(rèn)識(shí)到這些設(shè)計(jì)存在的嚴(yán)重弊病。

對(duì)此還有業(yè)界人士在與一些電車企業(yè)高管溝通的時(shí)候，這些高管指出他們忽視這些弊病，在于電車行業(yè)如今賣車很難賺錢，由此他們需要在售后服務(wù)方面賺錢，而采用的電子隱藏式門把手更容易損壞，四個(gè)車窗共用一個(gè)按鈕這類電子設(shè)備同樣更容易損壞，一旦損壞就是整體更換，可以為車企帶來大量維修費(fèi)用，貫穿式一體式車燈就更容易賺錢了，只要一碰撞就會(huì)輕易損壞這種車燈，更換費(fèi)用更是高達(dá)萬(wàn)元！