來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)

持續(xù)發(fā)酵多年的汽車價(jià)格內(nèi)卷似乎迎來(lái)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

最近，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯悄然發(fā)生變化，行業(yè)呼喚多時(shí)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)正在跨入價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)階段，一場(chǎng)圍繞產(chǎn)品品質(zhì)、核心技術(shù)與用戶價(jià)值的突圍戰(zhàn)全面打響。

3月5日，車市迎來(lái)兩大自主品牌的重磅動(dòng)作：星途汽車逆勢(shì)漲價(jià)，喊出“只打價(jià)值戰(zhàn)，不打價(jià)格戰(zhàn)”的口號(hào)；比亞迪發(fā)布第二代刀片電池與閃充技術(shù)，以全價(jià)位車型覆蓋的姿態(tài)重構(gòu)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局。這兩場(chǎng)看似方向不同的行動(dòng)，實(shí)則共同指向同一個(gè)核心——中國(guó)車市正在告別低價(jià)內(nèi)卷的蠻荒時(shí)代，邁入價(jià)值為王的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

自主品牌率先打破僵局

2026年車市肉搏戰(zhàn)的硝煙比往年來(lái)得更早。元旦期間，有車企就按捺不住開(kāi)啟了大規(guī)模官方降價(jià)活動(dòng)，隨后多家車企迅速跟進(jìn)，第一波降價(jià)潮由此襲來(lái)。

在接二連三的降價(jià)促銷浪潮中，星途汽車的逆勢(shì)漲價(jià)猶如一記響雷，驚醒了在降價(jià)中再次即將迷失自我的車企們。星途汽車宣布上調(diào)ET5車型高配版本210激光雷達(dá)智尊版的官方指導(dǎo)價(jià)，漲幅5000元，調(diào)整后售價(jià)為16.49萬(wàn)元。此舉可謂是打破了行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的價(jià)格內(nèi)卷僵局，引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，此次調(diào)價(jià)并非單純的價(jià)格上浮，而是與產(chǎn)品價(jià)值升級(jí)深度綁定：用戶額外支付5000元，即可獲得原價(jià)值2.88萬(wàn)元的完整智駕禮包，涵蓋地平線征程6P芯片、獵鷹700高階智駕系統(tǒng)及終身OTA迭代等核心權(quán)益。星途方面表示，芯片漲價(jià)、供應(yīng)鏈成本攀升等現(xiàn)實(shí)壓力，讓企業(yè)難以持續(xù)承擔(dān)高端配置的成本，而合理調(diào)價(jià)實(shí)現(xiàn)價(jià)值與價(jià)格的匹配，才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的正道。

不同于以漲價(jià)反內(nèi)卷，比亞迪則選擇了以技術(shù)突襲的方式，為車市價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池與閃充技術(shù)，同步推出11款搭載該技術(shù)的車型，覆蓋16萬(wàn)元至百萬(wàn)元全價(jià)格區(qū)間。據(jù)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福介紹，第二代刀片電池精準(zhǔn)破解電動(dòng)出行核心痛點(diǎn)，常溫環(huán)境下，電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%約9分鐘；即便在零下30℃極寒環(huán)境中，冷凍24小時(shí)后電量從20%充至97%的時(shí)間也僅需12分鐘。為保障技術(shù)落地，比亞迪同步推出單槍充電功率達(dá)1500kW的閃充樁、超級(jí)快放儲(chǔ)能系統(tǒng)，并計(jì)劃2026年底建成2萬(wàn)座閃充站，其中包含2000座閃充高速站，真正實(shí)現(xiàn)“充電像加油一樣快”的出行體驗(yàn)。

星途、比亞迪的不約而同，絕非孤立的市場(chǎng)行為，而是中國(guó)汽車行業(yè)反內(nèi)卷進(jìn)程走向深入的必然結(jié)果?；仡櫧贶囀校瑑r(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，新能源車企“降價(jià)換量”、傳統(tǒng)燃油車“以價(jià)換市”，不少車企陷入“降價(jià)—利潤(rùn)壓縮—研發(fā)不足—競(jìng)爭(zhēng)力下降—再降價(jià)”的惡性循環(huán)，甚至消費(fèi)端都發(fā)出質(zhì)疑：過(guò)去超過(guò)20萬(wàn)元的車現(xiàn)在才賣15萬(wàn)元，質(zhì)量能一樣嗎？

近年來(lái)，汽車業(yè)對(duì)于價(jià)格內(nèi)卷的批評(píng)從未停歇，但大多停留在輿論層面，敢于跳出降價(jià)漩渦、聚焦價(jià)值提升的企業(yè)寥寥無(wú)幾。不過(guò)，2026年這一僵局還是有所松動(dòng)。2月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》并正式實(shí)施，明確禁止車企以排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為目的的低價(jià)傾銷，規(guī)范價(jià)格促銷、明碼標(biāo)價(jià)等行為，彰顯了政府遏制行業(yè)內(nèi)卷的堅(jiān)定決心，為價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)營(yíng)造了良好的政策環(huán)境。經(jīng)過(guò)春節(jié)期間的沉淀與調(diào)整，車企紛紛終止盲目降價(jià)策略，重新審視發(fā)展路徑。

令人欣慰的是，星途和比亞迪從不同維度打響價(jià)值突圍戰(zhàn)：星途以“漲價(jià)保價(jià)值”拒絕低價(jià)內(nèi)耗，通過(guò)合理調(diào)價(jià)凸顯高端配置價(jià)值，傳遞“不打價(jià)格戰(zhàn)、只做價(jià)值派”的態(tài)度；比亞迪以“技術(shù)升價(jià)值”實(shí)現(xiàn)突破，通過(guò)核心技術(shù)迭代，在不提升溢價(jià)的前提下，讓消費(fèi)者獲得更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，達(dá)成“加量不加價(jià)”的價(jià)值升級(jí)。兩種路徑雖各有側(cè)重，本質(zhì)上都是對(duì)價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的踐行，也標(biāo)志著中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)，從“比拼價(jià)格底線”正式轉(zhuǎn)向“比拼價(jià)值上限”。

終結(jié)內(nèi)卷的必然選擇

在車市長(zhǎng)久深陷價(jià)格內(nèi)卷的背景下，星途汽車逆勢(shì)漲價(jià)的舉動(dòng)引發(fā)廣泛爭(zhēng)議，核心疑問(wèn)隨之而來(lái)：消費(fèi)者受“買漲不買跌”心理影響，漲價(jià)能否成為有效促銷策略？2024年寶馬曾試圖以漲價(jià)退出價(jià)格內(nèi)卷，但因缺乏產(chǎn)品價(jià)值實(shí)質(zhì)性升級(jí)，最終孤掌難鳴。這一前車之鑒，讓星途的漲價(jià)決策更受行業(yè)關(guān)注。

不過(guò)，在星途官宣漲價(jià)后，一汽奔騰跟進(jìn)，宣布上調(diào)車型售價(jià),而極氪007GT也被曝出漲價(jià)計(jì)劃。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次星途的漲價(jià)與寶馬有著本質(zhì)區(qū)別。寶馬是單純價(jià)格上浮，并未同步升級(jí)配置與技術(shù)，屬于“只漲價(jià)、不增值”；而星途走“價(jià)值先行、價(jià)格跟進(jìn)”路線，讓消費(fèi)者支出與收益形成正向匹配。從市場(chǎng)反饋看，星途ET5 210激光雷達(dá)智尊版訂單未因漲價(jià)下滑，部分消費(fèi)者認(rèn)可其“明碼標(biāo)價(jià)、價(jià)值透明”，這印證了理性消費(fèi)者更看重產(chǎn)品核心價(jià)值，單純價(jià)格波動(dòng)已非決定因素。不過(guò)，星途的長(zhǎng)期發(fā)展仍需檢驗(yàn)，其智駕系統(tǒng)實(shí)際體驗(yàn)?zāi)芊駜冬F(xiàn)承諾，將決定漲價(jià)策略能否站穩(wěn)腳跟。

與星途漲價(jià)策略互補(bǔ)的，是比亞迪“加量不加價(jià)”的技術(shù)突圍。這一模式的核心吸引力，絕非“不加價(jià)”，而是“加量”的含金量。過(guò)往不少車企的“加量不加價(jià)”多是小修小補(bǔ)，僅增加舒適性配置，未觸及核心技術(shù)；而比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池與閃充技術(shù)，精準(zhǔn)解決電動(dòng)車充電慢、低溫充電難的核心痛點(diǎn)，這種核心技術(shù)升級(jí)，遠(yuǎn)比幾千元價(jià)格優(yōu)惠更具說(shuō)服力。

車企轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，是政策引導(dǎo)與消費(fèi)升級(jí)的雙重必然。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，國(guó)補(bǔ)退坡疊加消費(fèi)升級(jí)，2026年中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入高端化周期。2026年置換更新補(bǔ)貼改為按價(jià)格比例發(fā)放，消費(fèi)者需購(gòu)買20萬(wàn)元左右車型才能拿到全額補(bǔ)貼，這既推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)和購(gòu)車價(jià)格提升，也倒逼車企發(fā)力中高端市場(chǎng)，遏制低價(jià)內(nèi)卷沖動(dòng)。

消費(fèi)端的變化，為價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)筑牢了市場(chǎng)基礎(chǔ)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月國(guó)內(nèi)乘用車零售均價(jià)升至18.6萬(wàn)元，較2025年提升1.5萬(wàn)元，呈現(xiàn)“量跌價(jià)升”的優(yōu)質(zhì)態(tài)勢(shì)；20萬(wàn)~30萬(wàn)元價(jià)位車型市場(chǎng)份額從去年的18%升至19%，印證了消費(fèi)者對(duì)高價(jià)值產(chǎn)品的需求提升。

星途的漲價(jià)保價(jià)值與比亞迪的技術(shù)升價(jià)值，都是車企跳出內(nèi)卷的積極嘗試，更是中國(guó)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要信號(hào)。過(guò)去行業(yè)依賴價(jià)格優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)紅利，陷入重規(guī)模輕質(zhì)量、重價(jià)格輕研發(fā)的誤區(qū)，導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、核心技術(shù)薄弱。如今價(jià)格戰(zhàn)退潮，價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)成為主流，車企終于回歸產(chǎn)品本身，通過(guò)加大研發(fā)、升級(jí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從價(jià)格優(yōu)勢(shì)到價(jià)值優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)型。

這一轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎車企自身可持續(xù)發(fā)展，更將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)。在星途、比亞迪等自主品牌引領(lǐng)下，更多車企將加入價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，加速行業(yè)技術(shù)提升，助力中國(guó)汽車從中國(guó)制造邁向中國(guó)創(chuàng)造；同時(shí)倒逼供應(yīng)鏈加大研發(fā)，提升核心零部件水平，形成整車引領(lǐng)、供應(yīng)鏈協(xié)同的良性格局。中國(guó)車市的價(jià)值突圍戰(zhàn)才剛拉開(kāi)帷幕，最終將讓消費(fèi)者在合理定價(jià)中收獲更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

車市邁進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展周期

回到消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題：從去年年底到今年年初，業(yè)內(nèi)不少人發(fā)出“2026年買車會(huì)更貴嗎”的疑問(wèn)。結(jié)合當(dāng)前車市的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，至少在當(dāng)前國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩、原材料價(jià)格波動(dòng)的背景下，市場(chǎng)不確定因素增多，價(jià)格上調(diào)不可避免，但可以確定的是，貴的同時(shí)也會(huì)更值。這里的“貴”，并非單純的價(jià)格上漲，而是產(chǎn)品價(jià)值提升帶來(lái)的合理價(jià)格回歸；這里的“值”，是技術(shù)更先進(jìn)、配置更豐富、體驗(yàn)更優(yōu)質(zhì)、品質(zhì)更可靠的綜合體現(xiàn)。

星途的漲價(jià)，讓消費(fèi)者以相對(duì)較低的成本獲得了高端智駕配置，實(shí)現(xiàn)了“花小錢辦大事”；比亞迪的技術(shù)升級(jí)，讓消費(fèi)者在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，獲得遠(yuǎn)超以往的補(bǔ)能體驗(yàn)和產(chǎn)品性能。未來(lái)，隨著更多車企加入價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的行列，消費(fèi)者將有更多“物超所值”的選擇，無(wú)論是10萬(wàn)~20萬(wàn)元的主流區(qū)間，還是30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，都將出現(xiàn)更多技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品。

當(dāng)然，車市的價(jià)值突圍戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。對(duì)于車企而言，價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)并非一蹴而就，需要長(zhǎng)期的研發(fā)投入、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和堅(jiān)定的戰(zhàn)略定力，不能只停留在口號(hào)上，更要落實(shí)到產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。對(duì)于消費(fèi)者而言，也需要轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念，擺脫“低價(jià)執(zhí)念”，理性看待價(jià)格與價(jià)值的關(guān)系，真正關(guān)注產(chǎn)品的核心價(jià)值和長(zhǎng)期使用體驗(yàn)。

隨著《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》的深入實(shí)施，購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的持續(xù)引導(dǎo)，消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)將成為行業(yè)發(fā)展主流。這場(chǎng)由漲價(jià)、閃充打響的“價(jià)值為王”突圍戰(zhàn)，釋放了重塑中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)格局的積極信號(hào)，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)踐行高質(zhì)量發(fā)展做了有益嘗試。對(duì)于每一位消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是最好的時(shí)代。當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格回歸或接近實(shí)際價(jià)值，消費(fèi)者用更合理的價(jià)格獲得更優(yōu)質(zhì)、更可靠、更具價(jià)值的出行體驗(yàn)。

文：張海天 編輯：焦玥 版式：李沛洋