最近一段時(shí)間，比亞迪電摩專用鋰電池上市，讓電動(dòng)車電池市場(chǎng)再次成為熱議的焦點(diǎn)。這一次比亞迪發(fā)布的電摩專用鋰電池，都是一些大容量的型號(hào)，包括64V33Ah、64V45Ah、64V72Ah、76V72Ah、76V96Ah等等。

比亞迪大容量鋰電池上市后，原來(lái)被電摩稱為標(biāo)配的72V38Ah石墨烯電池，或?qū)?huì)被淘汰了，并且將會(huì)首先淘汰的石墨烯電池，為什么這么說(shuō)呢？主要有三大原因。

72V38Ah石墨烯電池的三個(gè)缺點(diǎn)

以前的電動(dòng)摩托車，絕大多數(shù)配置的都是石墨烯電池，那些遠(yuǎn)續(xù)航的車型，一般都配備了72V38Ah石墨烯電池，號(hào)稱可以實(shí)現(xiàn)200公里續(xù)航，其實(shí)真正能跑150公里就不錯(cuò)了。

雖然配置這種電池能讓電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)，但是這種電池也有它的缺點(diǎn)，特別是在這三個(gè)方面，影響了電動(dòng)車的騎行體驗(yàn)。

太笨重

一組72V38Ah石墨烯電池，重量高達(dá)60多公斤，這相當(dāng)于電摩每天載著一個(gè)成年人，不僅讓電動(dòng)車變得笨重，操控費(fèi)勁，關(guān)鍵是浪費(fèi)電量，影響了電動(dòng)車的續(xù)航。

不耐用

石墨烯電池屬于鉛酸電池的類型，雖然進(jìn)行了升級(jí)改造，但是也沒(méi)有好到哪里去，仍然需要2~3年更換一次電池，換電池不僅麻煩，而且費(fèi)用比較高。

很怕冷

石墨烯電池同樣怕冷，到了寒冷的冬季，特別是在北方的地區(qū)，續(xù)航里程打7~8折是常態(tài)，最冷的時(shí)候甚至出現(xiàn)腰斬的情況，讓你騎車沒(méi)有安全感。

比亞迪鋰電池淘汰石墨烯電池的理由

3月比亞迪上市的騎行堡壘系列鋰電池，這一次發(fā)布的都是大容量的型號(hào)，上市以后，他的這三大優(yōu)勢(shì)將會(huì)徹底淘汰石墨烯電池，特別是72V38Ah石墨烯電池。

使用壽命長(zhǎng)

與石墨烯電池不同，比亞迪鋰電池的充放電循環(huán)超過(guò)了3000次，官方明確實(shí)現(xiàn)5年質(zhì)保，理論上來(lái)說(shuō)，這種電池可以用10年。

也就是說(shuō)，更換比亞迪鋰電池以后，電池可以輕松使用8~10年的時(shí)間，基本上與你的電動(dòng)車同壽命了，后期不僅不需要更換電池，而且節(jié)省了費(fèi)用，避免了麻煩。

續(xù)航里程遠(yuǎn)

鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)就是它的能量密度高，這對(duì)于大容量的鋰電池來(lái)說(shuō)，更具備優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗闹亓孔冚p了。

所以使用大容量的比亞迪鋰電池，不僅能夠充入更多電量，增加電動(dòng)車的續(xù)航，而且它能使整車減輕重量，避免電量的浪費(fèi)，即使容量與石墨烯電池相同，它的續(xù)航也會(huì)更遠(yuǎn)。

更換成比亞迪鋰電池以后，電動(dòng)車輕松超過(guò)200公里，哪怕是300公里也不在話下，讓你的電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)，而且出行時(shí)沒(méi)有續(xù)航焦慮。

冬季不怕冷

到了冬季，石墨烯電池續(xù)航會(huì)減少，而且隨著溫度的不斷降低，續(xù)航里程也會(huì)大打折扣。

比亞迪鋰電池卻不同，它采用刀片電池結(jié)構(gòu)，而且配置了車規(guī)級(jí)的BMS電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)電池的溫度，保證電池在最佳的狀態(tài)工作。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，即使在-20℃的環(huán)境里，比亞迪鋰電池的容量依然保持95%左右，所以冬季騎行時(shí)，電動(dòng)車?yán)m(xù)航基本沒(méi)有變化。

總結(jié)

比亞迪大容量鋰電池的上市，是對(duì)鉛酸電池市場(chǎng)的降維打擊，這種電池具備輕便、長(zhǎng)壽、耐寒的硬核特點(diǎn)，徹底解決了石墨烯電池的短板，而且長(zhǎng)期使用成本更低，特別是大容量電池將會(huì)首先淘汰72V38Ah石墨烯電池。