華為加持的尚界Z7、啟境GT7先后亮相，意在小米SU7，還是特斯拉Model3？

3月19日晚，新一代小米SU7正式上市，售價(jià)區(qū)間為21.99萬(wàn)元-30.39萬(wàn)元，三個(gè)版本均較上一代上漲4千元。然而，其在內(nèi)飾、座艙、續(xù)航、動(dòng)力及底盤(pán)、安全、輔助駕駛等方面的諸多升級(jí)，還是磨平了價(jià)格差；同時(shí)，10余項(xiàng)全系標(biāo)配，也讓很多人覺(jué)得物超所值。

預(yù)售期間，新一代小米SU7小訂已突破15萬(wàn)臺(tái)。官方海報(bào)顯示，上市34分鐘，鎖單破1萬(wàn)5千臺(tái)。而這樣的成績(jī)，無(wú)疑再次令友商自嘆弗如。

2025年，小米SU7銷量超24.64萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)了Model3的20.04萬(wàn)臺(tái)，拿下20萬(wàn)級(jí)以上轎車銷量冠軍。曾經(jīng)不可一世的特斯拉終于在小米面前“低了頭”，這也讓國(guó)人揚(yáng)眉吐氣了一回。

然而，這樣的成績(jī)能維持多久，誰(shuí)也說(shuō)不好（受舊款停產(chǎn)影響，小米SU7今年前兩個(gè)月的銷量?jī)H有百余臺(tái)，但能否維持月均1.5萬(wàn)臺(tái)以上的節(jié)奏，決定了其能否長(zhǎng)期壓制特斯拉Model3）。

20萬(wàn)級(jí)中大型轎車市場(chǎng)上，不乏種子選手，譬如蔚來(lái)ET5、比亞迪漢、小鵬P7i、極氪001等。但能跟特斯拉及小米掰手腕的，幾乎沒(méi)有。這就為新玩家的入局，提供了摩拳擦掌的契機(jī)。

如今，華為在車圈的影響力日漸高漲，隨著“五界”（問(wèn)界、享界、智界、尊界、尚界）的成功（尤其是問(wèn)界）以及華為“境系列”（啟境、奕境、華境?等）的落子，華為對(duì)20-30萬(wàn)級(jí)中大型轎車市場(chǎng)的垂涎，也昭然若揭。

先是華為嫡系“尚界”發(fā)布旗下首款純電轎跑系列：尚界Z7/Z7T（獵裝版），緊接著便是3月17日晚，華為與廣汽聯(lián)合打造的啟境品牌，正式發(fā)布首款車型-啟境GT7。

兩者從外觀設(shè)計(jì)到尺寸，再到價(jià)格，是不是沖特斯拉Model3去的不知道，但欲搶奪小米SU7市場(chǎng)的“司馬昭之心”，可謂“路人皆知”。

尤其是尚界Z7/Z7T。

外觀上和小米SU7的“神似”程度頗高，不同之處只在微小的細(xì)節(jié)。官圖一出，網(wǎng)友也議論紛紛。盡管抄襲可恥，但無(wú)論小米SU7還是尚界Z7/Z7T，模子里其實(shí)都是保時(shí)捷的影子。而保時(shí)捷有“好看的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”言論在前，所以“神似”又有什么關(guān)系呢？

啟境GT7也是類似的邏輯，外觀設(shè)計(jì)，尤其是車頭部分，頗有保時(shí)捷帕拉梅拉的神韻。

官方透露，啟境GT7車型價(jià)格預(yù)計(jì)30萬(wàn)級(jí)，似乎有意跟小米SU7拉開(kāi)價(jià)格差。但基于行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，啟境GT7的主銷區(qū)間大概率會(huì)落在26萬(wàn)左右，激進(jìn)一些，甚至可能到23-24萬(wàn)，定價(jià)21.99-30.39萬(wàn)元的新一代小米SU7必然是其躲不開(kāi)的核心競(jìng)品之一。而打贏了小米SU7，實(shí)際上也等于間接打敗了特斯拉Model3。

從五款車型對(duì)比看，可謂各有優(yōu)劣。

小米SU7勝在售價(jià)低，性價(jià)比高，且生態(tài)體驗(yàn)明顯；啟境GT7主打華為全棧智能與百萬(wàn)級(jí)駕控；尚界Z7/Z7T則強(qiáng)調(diào)華為途靈底盤(pán)與乾崑智駕，特斯拉Model 3憑借超長(zhǎng)續(xù)航、超快充、頂尖能效、成熟的智能駕駛系統(tǒng)（HW4.0）和全球品牌影響力，在綜合體驗(yàn)和保值率上優(yōu)勢(shì)明顯。

憑借華為的技術(shù)加持，啟境GT7欲堵住小米SU7的上限，尚界Z7則選擇與小米SU7正面硬剛——官方透露尚界Z7/Z7T價(jià)格在25-35萬(wàn)，但媒體側(cè)普遍認(rèn)為會(huì)20萬(wàn)起步。

目前尚界Z7/Z7T的信息不多，更多要到3月23日華為春季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)公布。新車具體有哪些亮點(diǎn)，是否有望蓋過(guò)新一代小米SU7的風(fēng)頭，我們也不妨拭目以待。

當(dāng)然，即便啟境GT7、尚界Z7的產(chǎn)品力很強(qiáng)，并且打配合的趨勢(shì)很明顯。但面對(duì)兩者的雙面夾擊，小米SU7需要害怕嗎？

筆者以為，大可不必。

近兩個(gè)月，為了給新款讓路，小米停產(chǎn)了第一代小米SU7，由此導(dǎo)致銷量端下滑明顯。但這不代表消費(fèi)者不再喜歡小米SU7，而是持幣以待新款的到來(lái)。

對(duì)于新款的漲價(jià)問(wèn)題，雷軍已多次說(shuō)明原因。在汽車行業(yè)，新車背刺老車主的戲碼頻頻上演，新款小米SU7的定價(jià)以及優(yōu)先排產(chǎn)未提車用戶的政策，則給大家吃了一顆定心丸。而對(duì)新車主來(lái)說(shuō)，這多出的4千元（相較老款），可以買到諸如V6s Plus超級(jí)電機(jī)、激光雷達(dá)+700TOPS輔助駕駛算力、小米XLA認(rèn)知大模型、閉式雙腔空氣彈簧、CDC阻尼可變減振器等在內(nèi)的眾多行業(yè)領(lǐng)先配置，實(shí)在是很劃算的事情。何況，相對(duì)于21.99萬(wàn)起步價(jià)，這多出的4千元，已經(jīng)顯得沒(méi)那么肉疼了。

而擅長(zhǎng)營(yíng)銷的雷軍，在拿捏消費(fèi)者心理這塊，可謂駕輕就熟：通過(guò)“欲揚(yáng)先抑”（先拉高預(yù)估售價(jià)，正式上市再低于預(yù)估售價(jià)）的慣用手法，悄然消解了用戶對(duì)大漲價(jià)的心理預(yù)期，更增添了“產(chǎn)品超值”，“價(jià)格驚喜”的市場(chǎng)情緒。

據(jù)悉，新一代SU7上市前，意向金用戶已超10萬(wàn)，有門(mén)店做好了限流準(zhǔn)備，有的銷售個(gè)人手上便有30-40個(gè)意向金用戶。小米工廠也已開(kāi)足馬力，為新款產(chǎn)能做好了充分的準(zhǔn)備。

目前看，新一代小米SU7無(wú)疑延續(xù)了老款的熱銷勢(shì)能，而兩位具備國(guó)民影響力代言人的加入——尤其是舒淇的站臺(tái)，也給新車帶來(lái)更多關(guān)注與討論。

對(duì)其他廠商來(lái)說(shuō)，小米汽車的熱度與勢(shì)能基本無(wú)解。而對(duì)兩大華系選手-啟境GT7、尚界Z7來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)也很大。啟境GT7、尚界Z7的熱度看似很高，來(lái)勢(shì)洶洶，從透露的產(chǎn)品力看，似乎也不差，但假如價(jià)格不如新一代小米SU7驚喜，那么很大概率上，很難打得過(guò)小米SU7。

如今，新一代小米SU7已正式上市，接下來(lái)壓力給到了啟境GT7、尚界Z7了。能否一炮而紅，關(guān)鍵就看定價(jià)了。

結(jié)語(yǔ)：

對(duì)小米而言，新一代小米SU7是決定其2026年開(kāi)局的一款重要產(chǎn)品，而新車能否大賣，也決定了小米汽車今后的發(fā)展節(jié)奏。有隔壁“蔚小理”的經(jīng)驗(yàn)在前，同樣作為新勢(shì)力玩家，小米也必須時(shí)刻戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰。

小米不似特斯拉，有什么顛覆性的創(chuàng)新和技術(shù)信仰，但穩(wěn)固當(dāng)下的地位，還是不成問(wèn)題。不過(guò)要想走的遠(yuǎn)，走的久，必須要靠技術(shù)立信。而在這方面，小米應(yīng)該學(xué)習(xí)華為，既要有清醒的認(rèn)知，更要毅然決然地押下重注。

希望某一天，人們?cè)偬岬叫∶灼?，首先跳出?lái)的詞是“有核心技術(shù)”，而不是“好看”“會(huì)營(yíng)銷”，但這條路注定漫長(zhǎng)，小米當(dāng)耐心地一步一個(gè)腳印，從容向前，如當(dāng)初的華為一樣。