冷戰(zhàn)時期（1980—1991年），印度空軍采購大量的米格-27、美洲虎：試圖將它們作為入侵中國和巴基斯坦的空優(yōu)之一。1980年代，印度空軍采購米格-27/29/幻影-2000/美洲虎等先進裝備，確實對中國和巴基斯坦構(gòu)成了巨大威脅！再加上蘇聯(lián)入侵阿富汗、越南入侵柬埔寨等，中國處于被蘇軍多面包圍的局勢；

印度成功割裂巴基斯坦以后，它的攻擊機群也進入老化階段，印度積極與蘇聯(lián)聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)備購買米格-27攻擊機，1981年，印度接收蘇聯(lián)原裝米格-27M/BN，同時啟動許可生產(chǎn)談判；1982年，蘇印正式簽約，由印度斯坦航空公司（HAL）納西克廠獲米格-27ML（印度代號Bahadur/勇士）生產(chǎn)許可，為全球唯一許可生產(chǎn)國；

1986年1月11日，HAL首架組裝米格-27ML首飛；1988年實現(xiàn)全零件國產(chǎn)化生產(chǎn)，1986—1996年，總計生產(chǎn)/接收165架（含原裝+許可生產(chǎn)）；主力型號為米格-27ML，航電簡化、適配印度彈藥，配R-29發(fā)動機、激光測距儀與導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)；

印度空軍將它們主要部署到焦特布爾、哈西馬拉、巴雷利等西部/北部邊境基地，覆蓋印巴、中印邊境：鼎盛時期，印度空軍編有第10、22、29中隊（“蝎子”中隊），總列裝量為165架，它為印空軍對地攻擊核心力量；

由于沒有更加適合的攻擊機，印度空軍于2006年啟動米格-27UPG升級：換裝導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)、兼容精確制導(dǎo)彈藥、提升電子戰(zhàn)能力，僅第29中隊完成升級；2010年因R-29發(fā)動機故障，印空軍一度停飛全部米格-27機隊；2017年12月：第22中隊率先退役；2019年12月27日：最后1個米格-27單位——第29中隊在焦特布爾基地舉行退役儀式，全部165架正式退出印度空軍序列，服役36年—印度空軍認為米格-27機體老化、維護成本高、事故率高（約10%墜毀）、被蘇-30MKI與“陣風(fēng)”替代；

米格-27在冷戰(zhàn)結(jié)束前后，對中國空軍造成巨大壓力：當(dāng)時，中國以二代機作為主力，能夠與米格-29/幻影-2000中距空戰(zhàn)的殲-8‖寥寥無幾，如果遇到它們護航的米格-27機群，中國空軍基本上只能殲-7拼刺刀了：西方嚴(yán)格限制中距先進空空導(dǎo)彈進入中國；（似乎只有意大利開放了訂單）

20世紀(jì)80年代，中國空軍基本處于守勢，對于印度的米格-27非常重視，中國很注意從公開開源情報（OSINT）收集它們的動態(tài)：印度官方/軍方發(fā)布、國際航展、防務(wù)展會、印度斯坦航空公司（HAL）公開資料、蘇聯(lián)/俄羅斯對外軍售通報、西方防務(wù)期刊（如《簡氏防務(wù)周刊》《航空周刊》） ；巴基斯坦軍方/媒體披露的印軍裝備、部署與實戰(zhàn)數(shù)據(jù)（如印巴沖突中米格-27、美洲虎的戰(zhàn)損與性能表現(xiàn)） ；

技術(shù)偵察手段也是必不可少的：西藏、新疆邊境遠程雷達網(wǎng)，監(jiān)控印機起降、航線、活動規(guī)律與部署密度；地面電子偵察站、電子偵察船/飛機，截獲米格-27、美洲虎的雷達、通信、導(dǎo)航信號，分析其電子戰(zhàn)能力；高空偵察機、無人機邊境偵察，獲取機場部署、機庫、跑道、保障設(shè)施影像；

中國還積極開展第三方情報交換：與巴基斯坦軍方情報合作，共享印軍米格-27、美洲虎的性能、部署、訓(xùn)練與作戰(zhàn)數(shù)據(jù)；巴基斯坦在1980—1990年代與印度多次空中對抗，直接掌握該機實戰(zhàn)表現(xiàn)；此外，冷戰(zhàn)末期，蘇聯(lián)試圖向中國推銷米格-29/米格-27組合，中國從而從蘇聯(lián)/俄羅斯渠道獲取米格-27原始設(shè)計、性能參數(shù)與出口印度的技術(shù)細節(jié) ；

而在人力情報戰(zhàn)場，中國也通過殘骸分析、邊境情報網(wǎng)、越境偵察、戰(zhàn)俘/投誠人員獲取情報；在印巴沖突中，米格-27殘骸回收與技術(shù)分析—如巴基斯坦1999年卡吉爾戰(zhàn)爭中擊落米格-27，獲取殘骸與系統(tǒng)細節(jié)）

既然了解了米格-27特性，中國空軍采取主動反制措施：升級殲-7、殲-8，提升高原起降、雷達與近距格斗能力，對抗米格-27、美洲虎的低空突防（國產(chǎn)阿斯派德導(dǎo)彈）；1992年，我國引進蘇-27SK，航程與超視距能力覆蓋西藏全境，可有效攔截米格-27、美洲虎；全力推進殲-10項目，針對高原與低空突防目標(biāo)優(yōu)化；

強化地面防空體系：在西藏邊境部署紅旗-2、紅旗-61，后期引入紅旗-7近程防空導(dǎo)彈，覆蓋中低空，對抗低空突防；建設(shè)多頻段、機動式遠程雷達，彌補高原地形盲區(qū)，提升對低空/超低空目標(biāo)的探測跟蹤；部署地面電子戰(zhàn)設(shè)備，干擾印機雷達、通信與導(dǎo)航，削弱其精確打擊能力；

全面擴建/新建西藏機場，延長跑道、加固道面、完善恒溫機庫與導(dǎo)航，保障戰(zhàn)機常駐與快速反應(yīng)；推進青藏公路/鐵路建設(shè)，提升空軍常駐單位的裝備、彈藥、油料的高原補給能力；

針對如何進行攔截、反制米格-27/美洲虎機群，我國空軍開始應(yīng)用新戰(zhàn)術(shù)與訓(xùn)練體系：組織戰(zhàn)斗機群高原駐訓(xùn)與低空攔截演練，模擬對抗米格-27、美洲虎的突防模式；采用“雷達組網(wǎng)+機動防空+空中巡邏”的立體防御，壓縮印機突防窗口；空軍與陸軍防空兵協(xié)同，構(gòu)建多層攔截體系；

1990年代中后期，殲-8Ⅱ、蘇-27規(guī)?；渴?，高原機場與防空體系完善，中印空中力量趨于平衡：至于后來的“中進印退”發(fā)展趨勢，已經(jīng)是國際社會公認的事實了。