你敢信嗎？好好的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)合約說(shuō)撕就撕，巴拿馬這波操作本來(lái)以為能把港口攥在自己手里撈好處，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就被現(xiàn)實(shí)狠狠打了臉。2026年2月23號(hào)那天，巴拿馬政府直接動(dòng)手接管了運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，海事局工作人員直接進(jìn)場(chǎng)控制所有運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，原先的經(jīng)營(yíng)方連大門都進(jìn)不去。這操作剛爆出來(lái)的時(shí)候，不少網(wǎng)友都吐槽巴拿馬這是明搶，沒成想后續(xù)的連鎖反應(yīng)，完全超出了他們的預(yù)期。

巴拿馬政府找了馬士基和地中海航運(yùn)的子公司臨時(shí)接手港口，勉強(qiáng)維持港口運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于直接換了主人。要知道這兩個(gè)港口能有今天的規(guī)模，全靠長(zhǎng)和集團(tuán)二十多年的投入，1997年長(zhǎng)和的子公司就拿到了兩個(gè)港口的特許權(quán)，當(dāng)時(shí)這兩港設(shè)備老舊，運(yùn)營(yíng)效率極低，完全沒什么競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)和前后砸了不少資金，又派了專業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)打磨管理，才慢慢把這兩個(gè)港做成了運(yùn)河沿線的核心物流節(jié)點(diǎn)，貨物處理能力翻了好幾倍。

2021年雙方還按正規(guī)流程續(xù)了約，誰(shuí)能想到2026年1月底，巴拿馬最高法院突然跳出來(lái)說(shuō)原合同不符合憲法要求。政府轉(zhuǎn)頭就把判決登在了官方公報(bào)上，直接宣布合同作廢，完全沒給長(zhǎng)和反應(yīng)的時(shí)間。長(zhǎng)和這邊也沒慣著，第一時(shí)間公開發(fā)聲強(qiáng)烈反對(duì)，直接啟動(dòng)了國(guó)際仲裁程序，明說(shuō)會(huì)保留所有法律權(quán)利，一定要通過(guò)正規(guī)途徑追回所有損失。

港口被接管之后，原來(lái)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)員工和設(shè)備都被限制使用，港口運(yùn)營(yíng)直接停擺了好一陣。香港特區(qū)的相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)也先后發(fā)聲表達(dá)關(guān)切，還約談了相關(guān)方，明確說(shuō)一定要保護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益。國(guó)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)動(dòng)作也快，中遠(yuǎn)海運(yùn)這些頭部公司直接暫停了在巴爾博亞港的部分掛靠作業(yè)，好多貨物都改走其他路線了。

畢竟誰(shuí)也不想把自己的貨卡在出問題的港口，保障供應(yīng)鏈順暢才是頭等大事。交通部門還找了臨時(shí)接手的馬士基和地中海航運(yùn)的負(fù)責(zé)人談了話，核心訴求就一個(gè)，要維護(hù)公平的營(yíng)商環(huán)境，新接手的運(yùn)營(yíng)商得守基本的商業(yè)規(guī)矩。海關(guān)那邊也優(yōu)化了對(duì)巴拿馬出口貨物的檢查流程，香蕉、咖啡這些巴拿馬的主打出口產(chǎn)品，通關(guān)速度直接慢了不少。

貿(mào)易往來(lái)出現(xiàn)波動(dòng)，當(dāng)?shù)氐某隹谏痰谝粋€(gè)感受到了壓力，本來(lái)靠賣這些農(nóng)產(chǎn)品能賺不少錢，現(xiàn)在通關(guān)慢貨期趕不上，不少訂單都黃了。你可別小看中國(guó)市場(chǎng)的分量，中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河的第二大使用方，貨運(yùn)量占比足足有21.4%，這塊的分量可不是鬧著玩的。國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司一調(diào)整路線，運(yùn)河的通行需求直接掉了一截，巴拿馬本來(lái)大半收入都靠運(yùn)河吃飯，這下收入縮水是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

3月初的時(shí)候長(zhǎng)和正式提交了仲裁申請(qǐng)，要求相關(guān)方承擔(dān)所有責(zé)任，現(xiàn)在仲裁程序還在一步步走。巴拿馬政府嘴上說(shuō)會(huì)保證港口正常運(yùn)營(yíng)，可仲裁結(jié)果一天沒出來(lái)，誰(shuí)心里都沒底。這波操作也給了拉美其他國(guó)家機(jī)會(huì)，巴西、秘魯?shù)母劭谧罱掏铝繚q了不少，原來(lái)走巴拿馬的貨好多都分流過(guò)去了。

整個(gè)拉美地區(qū)的航運(yùn)格局悄悄發(fā)生了變化，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)比之前激烈多了。投資者對(duì)巴拿馬的信心也掉得厲害，外資銀行都在重新評(píng)估當(dāng)?shù)氐耐顿Y風(fēng)險(xiǎn)，好多原本談好的新項(xiàng)目直接就擱置了，連國(guó)債市場(chǎng)都出現(xiàn)了不小的波動(dòng)。要知道隨便撕毀商業(yè)合約的行為，本質(zhì)上就是在消耗自己的國(guó)際信用，后續(xù)不管想找什么合作伙伴，人家都會(huì)先掂量掂量你會(huì)不會(huì)再來(lái)這么一出。

當(dāng)時(shí)巴拿馬總統(tǒng)穆利諾下令接管港口，對(duì)外說(shuō)的是為了公共利益，過(guò)渡期先讓臨時(shí)運(yùn)營(yíng)商頂著，之后會(huì)公開招標(biāo)找長(zhǎng)期合作伙伴?？蛇@種單方面撕毀合約的事一做出來(lái)，國(guó)際上議論紛紛，大家都怕自己投了錢最后也被明搶，誰(shuí)還敢來(lái)接盤啊。中國(guó)作為巴拿馬最重要的貿(mào)易伙伴之一，也采取了不少務(wù)實(shí)的措施回應(yīng)。

國(guó)家發(fā)改委和交通部都參與了協(xié)調(diào)，航運(yùn)企業(yè)調(diào)整航線的同時(shí)，也暫停了一些和巴拿馬的基建項(xiàng)目談判。3月中旬還有報(bào)道說(shuō)，國(guó)內(nèi)港口對(duì)巴拿馬籍船舶的檢查力度加大了，扣押數(shù)量明顯上升，外界都覺得這是實(shí)實(shí)在在的施壓，巴拿馬當(dāng)?shù)氐拇瑬|和運(yùn)營(yíng)商都感受到了不小的壓力。

說(shuō)白了商業(yè)合作最核心的就是互信，巴拿馬運(yùn)河作為全球貿(mào)易的大動(dòng)脈，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)才是所有人都想看到的結(jié)果。長(zhǎng)和這邊一直堅(jiān)持走法律途徑解決問題，巴拿馬那邊還想著重新招標(biāo)找新的運(yùn)營(yíng)伙伴，可信譽(yù)都敗光了，想找到靠譜的新伙伴難度可不小?，F(xiàn)在全球航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)開始慢慢適應(yīng)新的局面，巴拿馬當(dāng)初以為自己這波操作短期能占到便宜，實(shí)際上直接把運(yùn)河的吸引力打了個(gè)對(duì)折，中國(guó)貨運(yùn)量的調(diào)整就像一根杠桿，慢慢就把原來(lái)的平衡給撬翻了。

參考資料：人民網(wǎng) 巴拿馬港口經(jīng)營(yíng)權(quán)爭(zhēng)議相關(guān)報(bào)道，商務(wù)部 中巴貿(mào)易往來(lái)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)報(bào)告