本文轉自：人民網(wǎng)-湖北頻道

人民網(wǎng)記者 周恬

武漢雙柳長江大橋。許豹攝

3月20日上午，隨著第一輛車平穩(wěn)駛過橋面，新港高速公路武漢雙柳長江大橋及接線工程通車試運營。

這是武漢市第十二座長江大橋，它不僅將武漢新洲至鄂州華容的車程從90分鐘壓縮至5分鐘，更以其科技賦能的“高智商”和守護生態(tài)的“高情商”，在長江之上書寫了一段“剛柔并濟”的故事。

智商在線——萬噸鋼骨擁有“智慧神經(jīng)”

武漢雙柳長江大橋。楊鑫攝

“這座橋不是用鋼筋混凝土堆砌的冰冷物體，它有‘生命’，還會‘呼吸’?！敝薪欢骄蛛p柳長江大橋項目總工程師陳誠看向不遠處橋中央垂著的主纜說，這根維系大橋安全的“生命線”里，藏著一項項黑科技。

依托中國工程院院士、武漢理工大學首席教授姜德生團隊的研究成果，雙柳長江大橋主纜里植入了基于陣列式光纖光柵技術的“數(shù)字索股”，索股上遍布的傳感器如同神經(jīng)末梢，24小時不間斷地監(jiān)測著主纜內(nèi)部溫度、濕度、應變的情況?！翱梢哉f實現(xiàn)了從‘皮膚體檢’到‘全身CT’的跨越?！?/p>

雙柳長江大橋智能主纜里布設的數(shù)字索股模型。人民網(wǎng)記者 周恬攝

除了數(shù)字索股，主纜中還有一根可以循環(huán)送氣除濕的通風管道，它們是大橋智能主纜體系的重要組成部分。“主纜最怕生銹，而智能主纜相當于為大橋配備了‘自主呼吸系統(tǒng)’，實時感知并智能調(diào)節(jié)內(nèi)部環(huán)境，主動防御腐蝕，大大提高了主纜的耐久性與安全性?！标愓\向記者解釋。

目光下移，瀝青路面下的鋼箱梁同樣暗藏玄機。這里集成了“智能主梁”系統(tǒng)，在關鍵部位編織起高密度傳感網(wǎng)絡。它們既是嚴明的“交通指揮官”，又是盡職的“私人醫(yī)生”。一方面，能實時捕捉車流、車速信息，并融合多源數(shù)據(jù)，精準預警超速、逆行、超載行為，為交通管控提供決策支持；另一方面，還可實時監(jiān)測鋼箱梁受力、變形等數(shù)據(jù)，結合大數(shù)據(jù)分析橋梁結構狀態(tài)，實現(xiàn)全生命周期健康管理。

這座萬噸級的鋼鐵巨擘，就這樣擁有了思考與管理的“智商”。

情商滿格——為江豚讓路、為飛鳥靜音

400米的“靜音長廊”為鳥兒戴上“降噪耳機”。楊鑫攝

如果說智慧系統(tǒng)代表了雙柳長江大橋的智商，那么對生態(tài)的守護則彰顯了它的“情商”。

雙柳長江大橋橫跨長江中游，毗鄰漲渡湖濕地，建設者們用一系列充滿溫情的設計，為長江生物多樣性撐起了一把保護傘。

雙柳長江大橋主橋下游不遠處有江豚出沒，因此得名江豚灣。為了讓江豚不受打擾，大橋毅然選擇了難度更高、成本更大的“一跨過江”設計方案。1430米的跨度，江中沒有一根橋墩，把寧靜徹底還給水中的“微笑天使”。三年多來，江豚家族從最初的5、6頭到如今穩(wěn)定棲息約20頭。

向北望去，一條長達400米的銀色通道靜靜佇立在漲渡湖濕地?！斑@不是普通的隔音墻，而是專為鷺鳥家族打造的‘靜音長廊’?！焙苯煌峨p柳長江大橋有限公司黨委書記、總經(jīng)理汪西華介紹，聲屏障區(qū)域內(nèi)聲環(huán)境穩(wěn)定在晝間50—55分貝、夜間40—45分貝，就像給鳥兒戴上了“降噪耳機”。聲屏障采用特殊的磨砂屏體，既保證了司機的視野，又能讓百米外的飛鳥清晰識別，防止誤撞。

“生態(tài)保護與工程質(zhì)量、施工安全一樣，都是項目工程的生命線?！蓖粑魅A說，“我們不僅要建一座百年大橋，更要擔當守護長江生態(tài)的‘脊梁’。”

如今，當車輪駛上這座“雙商”在線的長江新地標，帶來的不僅是物理空間的跨越，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“化學反應”。它像一條強勁的紐帶，將武漢陽邏港的航運優(yōu)勢與鄂州花湖機場的空港功能無縫對接，更將“中國光谷”的科創(chuàng)之光與“星谷”的航天夢想緊密相連，催生出一個充滿活力的“半小時產(chǎn)業(yè)圈”。