看看新聞Knews記者從成達(dá)萬(wàn)高鐵公司獲悉，2026年3月25日10時(shí)許，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝、焊接完成，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：成達(dá)萬(wàn)高鐵）全線(xiàn)控制性工程嘉陵江特大橋順利合龍，為成達(dá)萬(wàn)高鐵按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

嘉陵江特大橋位于南充市順慶區(qū)與高坪區(qū)交界處，是成達(dá)萬(wàn)高鐵全線(xiàn)“3隧4橋”重難點(diǎn)控制性工程之一，大橋全長(zhǎng)6830米。主橋?yàn)椤癏”形特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長(zhǎng)328米，為時(shí)速350公里雙線(xiàn)高速鐵路矮塔混合梁斜拉橋，其跨度位居世界同類(lèi)橋梁之首。主塔采用H型設(shè)計(jì)，兩座主塔分別高達(dá)117.5米和112.5米。施工過(guò)程面臨工藝復(fù)雜多樣、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、大跨徑斜拉橋線(xiàn)形控制難度大等多重挑戰(zhàn)。

據(jù)四川路橋成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目常務(wù)副指揮長(zhǎng)姜林介紹，全橋鋼箱梁共11個(gè)節(jié)段，最后吊裝的鋼箱梁長(zhǎng)2米、寬14.2米、高6.5米，總重達(dá)28.2噸。由于大橋橫跨嘉陵江，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“浮運(yùn)+橋面吊裝”方案，先將鋼箱梁通過(guò)浮箱從碼頭運(yùn)輸至江心指定位置，再運(yùn)用280噸橋面吊機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)提升。針對(duì)大跨度斜拉橋合龍段受力復(fù)雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術(shù)難點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)選擇夜間“溫度低、溫差小”時(shí)段進(jìn)行合龍，有效減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形，并通過(guò)線(xiàn)形監(jiān)控、勁性鎖定等關(guān)鍵技術(shù)措施，最終將線(xiàn)形精度控制在毫米級(jí)范圍，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量合龍。

在主橋塔柱和墩身等主體結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目同樣克服了諸多技術(shù)難題。此次嘉陵江特大橋的成功合龍，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵全線(xiàn)施工進(jìn)入了攻堅(jiān)階段。目前，線(xiàn)路工程正全面轉(zhuǎn)入無(wú)砟道床、站房工程和“四電”工程施工階段。

成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線(xiàn)路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站，對(duì)四川省打通直達(dá)長(zhǎng)三角、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。

看看新聞?dòng)浾? 彭曄 游明靈

編輯: 彭曄

責(zé)編: 冷煒