設(shè)計效果圖

新民晚報記者葉薇 陳夢澤

出塢，是巨輪從建造走向大海的重要時刻。今天，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司完成全部塢內(nèi)作業(yè)、正式出塢，計劃于2026年年底前完成交付，并在廣州南沙國際郵輪母港開啟國際航線。

今天，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”出塢。圖 陳夢澤（下同）

第一艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”自2024年1月1日開啟商業(yè)首航后，已成功運營近190個航次，服務(wù)近69萬賓客。對游客來說，“愛達·花城號”又將帶來哪些驚喜？

全面升級，

空間更大更舒適

“愛達·花城號”總噸位較首制船“愛達·魔都號”增加0.64萬噸，達14.19萬噸；總長增加17.4米，達341米；擁有2130間豪華客房和套房，滿載可容納5232名賓客。全船設(shè)施配備齊全，擁有26間各具特色的餐廳及酒吧，可容納千人的大劇院、購物中心、藝術(shù)長廊、健身房、水療中心、兒童俱樂部等，充分滿足不同年齡段賓客的需求。

空間數(shù)字上的增加，落實到每一個區(qū)域，是緊緊圍繞游客需求優(yōu)化設(shè)計的結(jié)果。比如，郵輪中庭、商店、水上樂園等區(qū)域都進行了結(jié)構(gòu)及體驗上的優(yōu)化：船體造型更為修長優(yōu)美，中庭面積擴大一倍；巴伐利亞套房的面積增加47%，最大套房面積相比首制船擴大了一倍，房間體感更舒展；商店面積增加至1524平方米，位置集中至中庭區(qū)域，更好滿足乘客一站式購物需求；水上樂園面積擴大近50%，并增設(shè)小型觀光環(huán)形梯，方便乘客拍照打卡等。

“愛達·魔都號”，一舉摘下造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，實現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪從“0”到“1”的歷史性突破。在建造效率、國產(chǎn)化率、空間設(shè)計、工藝質(zhì)量、智能與綠色技術(shù)等方面，“愛達·花城號”全面突破，穩(wěn)步實現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”的全新升級。

3月14日，“愛達·花城號”開始出塢相關(guān)作業(yè)。出塢之前，花城號必須通過一系列嚴苛的準(zhǔn)備科目：項目總體統(tǒng)籌、傾斜試驗、拋艇試驗、設(shè)備調(diào)試等都缺一不可。其中，傾斜試驗是郵輪出塢的核心技術(shù)環(huán)節(jié)，它像是給郵輪裝上了“體重秤”與“重心測量儀”，通過移動重物計算出船的重心位置，與郵輪的穩(wěn)性安全和游客的舒適度息息相關(guān)。本次傾斜試驗實現(xiàn)“一次報驗”——無需先行內(nèi)測，直接按照正式試驗方案推進并提交報驗報告，試驗結(jié)果達到預(yù)期，重量、重心數(shù)據(jù)可控。

從內(nèi)裝細節(jié)上看，“愛達·花城號”出塢時的狀態(tài)也比“愛達·魔都號”更加完整。外高橋郵輪內(nèi)裝部副部長陳斌毅介紹說，通過與總包商密切合作，嚴格管理物資到貨時間，很多安裝工作均已提前完成。“目前中庭以及三四五層甲板的腳手架都已經(jīng)拆除，所有的樓梯也安裝完成?！Ф继枴?dāng)時是帶著腳手架出塢的?！?/p>

相較于首制船，“愛達·花城號”數(shù)智化程度更高，整體建造效率顯著提升20%。比如，創(chuàng)新引入AR（增強現(xiàn)實）技術(shù)，將三維設(shè)計模型高精度疊加至施工現(xiàn)場，施工人員可通過移動終端直接進行虛實比對，大幅提升裝配精度與施工效能；推動AI與造船業(yè)務(wù)的深度融合，將設(shè)計、建造、倉儲等多場景的數(shù)字化模塊，深度集成至新一代造船云平臺，實現(xiàn)多專業(yè)、跨部門的高效協(xié)同與有序施工。截至目前，工程總進度超94%，內(nèi)裝完成81.9%，調(diào)試完成68.3%，公共區(qū)域、艙室預(yù)檢和重點系統(tǒng)外檢率均超計劃提前達成。

以花為媒，

凸顯“嶺南風(fēng)情”

近年來，中國旅游集團牽頭組建央企郵輪運營平臺公司——位于上海的華夏國際郵輪有限公司，已成功整合多艘央企郵輪資源。目前，華夏郵輪旗下統(tǒng)一管理著“愛達·魔都號”“愛達·地中海號”“鼓浪嶼號”“南海之夢號”四艘在營郵輪，成為亞洲規(guī)模最大的郵輪船隊。

“運營端與制造端良性互動。我們將愛達·魔都號在運營中收集到的中國消費者偏好，比如對連通房的需求、對火鍋餐飲的喜愛等直接反饋到愛達·花城號的設(shè)計建造中?！敝袊糜渭瘓F華夏郵輪總經(jīng)理黎明介紹說，目前“愛達·魔都號”客流呈現(xiàn)“家庭化”“銀發(fā)游”特點，“三代同堂”家庭出游成為主力軍，同時年輕客群因“國潮”文化逐步被吸引。結(jié)合這些需求，團隊從產(chǎn)品理念、文化體驗、空間布局、服務(wù)細節(jié)等多方面優(yōu)化，打造“更懂中國人”的郵輪產(chǎn)品。

在住宿上，“愛達·花城號”結(jié)合中國家庭出游特點，優(yōu)化艙房設(shè)計與布局，新增多種套房房型，尤其是增加了連通房的數(shù)量；擴大公區(qū)面積，滿足國人喜歡社交、休閑的需求，打造更高比例的陽臺房。

在文化體驗上，以“花卉”為設(shè)計主線貫穿全船，打造“嶺南風(fēng)情”沉浸式海上社區(qū)；與中國對外文化集團合作創(chuàng)排《雄獅少年》等國風(fēng)大戲，同時延續(xù)魔都號的文化IP引入模式，豐富中式主題活動，貼合中國傳統(tǒng)節(jié)日與生活習(xí)慣。

餐飲服務(wù)方面，主餐廳新增粵式等中式特色菜品，船上中餐占比將保持較高水平，涵蓋八大菜系，引入“以花入饌”理念，打造健康輕食、啤酒花園等多元場景；服務(wù)流程優(yōu)化，增加中文服務(wù)人員配比，升級外籍船員中文培訓(xùn)，增設(shè)中式禮儀引導(dǎo)、便捷支付等功能；打造“海上街心花園”等開放式社交空間，提供咖啡品鑒、民俗表演、休閑療愈等多元化體驗；同時全面升級旅客服務(wù)自動化水平，引入智能客服、AI機器人等應(yīng)用，提升登離船效率和智能交互體驗。

黎明介紹，郵輪旅游直接拉動了船供物資采購、港口服務(wù)、物流、商業(yè)零售等上下游產(chǎn)業(yè)?！拔覀冊谖镔Y采購上大力推進本土供應(yīng)鏈建設(shè)， 與國內(nèi)多家農(nóng)產(chǎn)品、食品、酒店用品供應(yīng)商建立了長期合作，將‘中國制造’和‘中國味道’搬上郵輪，帶動了本土供應(yīng)鏈的升級?！?/p>

2026年年底，“愛達·花城號”將依托廣州南沙母港常態(tài)化運營，聯(lián)動香港、深圳、廣州，深度開拓華南及東南亞航線。

人才向上，

培養(yǎng)更多“中國籍船長”

“愛達·魔都號”的運營直接創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，從甲板機艙的船員，到船上的導(dǎo)游、餐飲、娛樂服務(wù)人員，乃至岸基的運營管理團隊。更重要的是，國產(chǎn)大型郵輪項目的落地，為本土高端郵輪人才培養(yǎng)提供了前所未有的實踐平臺。

3月17日，首位中國籍船長魏志藝就任“愛達·魔都號”。魏志藝擁有二十余年航海經(jīng)驗，是中國本土郵輪高級航海人才逐步成長起來的代表人物之一。

一名大型郵輪船長的成長，往往需要在數(shù)十年的航海實踐中不斷積累。從駕駛員到高級船員，再到能夠獨立負責(zé)整船運營，每一步都離不開長期的理論訓(xùn)練、多崗位歷練和關(guān)鍵任務(wù)錘煉。尤其是在國際郵輪行業(yè)，船長崗位往往對綜合管理、國際溝通、應(yīng)急指揮和高端服務(wù)意識都有極高要求。

首位中國籍船長就任“愛達·魔都號”，表明中國航海人才開始在最高等級、最關(guān)鍵的核心崗位上承擔(dān)責(zé)任。

“我們正在構(gòu)建從基層船員到高級船長的成長通道，并通過實戰(zhàn)歷練、‘以老帶新’的經(jīng)驗傳承以及與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的培訓(xùn)體系，培養(yǎng)一批具備國際視野、又深諳中國文化的郵輪管理人才和船員隊伍?！崩杳鹘榻B，愛達·花城號計劃于今年5月底出海試航，船員將在試航后兩三個月逐步登船，開展崗前培訓(xùn)、服務(wù)磨合及設(shè)備調(diào)試等相關(guān)工作，確保2026年年底交付后可快速進入常態(tài)化運營狀態(tài)。

“花城號本土郵輪人才比例預(yù)計較前兩艘郵輪有小幅提升。我們已逐步建立起完善的本土人才培養(yǎng)體系，待人才資質(zhì)達到海事培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)后，將優(yōu)先考慮任命中國籍船長?！?/p>

新民晚報原創(chuàng)稿件

編輯：倪彥弘

編審：魏麗英