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軌道交通行業(yè)動(dòng)態(tài)

近日，烏魯木齊市軌道交通2號(hào)線一期工程北段迎來(lái)重要里程碑時(shí)刻，首列電動(dòng)客車正式運(yùn)抵交付。該列車采用“北京設(shè)計(jì)+河北制造”的協(xié)同模式，是京冀高端軌道交通裝備制造扎根絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的又一重大成果，將為烏魯木齊經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力的“京冀技術(shù)”支撐。

烏魯木齊市軌道交通2號(hào)線一期工程起于延安路，止于華山街，線路全長(zhǎng)19.35公里，均為地下線，共設(shè)車站16座。作為一條沿烏魯木齊市南北方向發(fā)展的主軸軌道交通骨架線路，項(xiàng)目建成后將與已運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線形成十字交叉的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，有效緩解城市南北向交通壓力，大幅提升市民出行效率。

本次交付的列車采用6輛編組A型車，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，支持自動(dòng)駕駛、無(wú)人自動(dòng)折返、限制人工駕駛等多種運(yùn)行模式，具備高度的智能化與自動(dòng)化水平。在智能化配置上，該列車核心系統(tǒng)內(nèi)置智能感知模塊，列車TCN采用總線方式與冗余結(jié)構(gòu)，具備在線故障上傳與分析功能。同時(shí)，車輛配備了車載防火墻、弓網(wǎng)檢測(cè)、走行部在線監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，全方位提升了軌道交通車輛的智慧化水平與運(yùn)行安全性。

隨著首列車順利交付，烏魯木齊市軌道交通2號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入車輛調(diào)試與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的關(guān)鍵階段。后續(xù)各方將加快推進(jìn)建設(shè)任務(wù)，力爭(zhēng)高質(zhì)量如期實(shí)現(xiàn)北段通車運(yùn)營(yíng)，為烏魯木齊市民提供更加高效、便捷、綠色的公共交通服務(wù)。

素材來(lái)源：綜合自京投資料

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