截至目前，長城汽車專利授權(quán)總量和新能源汽車專利授權(quán)量均位居自主整車集團(tuán)第一位。長城汽車供圖

中國青年報客戶端訊（中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊）中國汽車走向強(qiáng)大的根本路徑，不在于技術(shù)的一時領(lǐng)先，也不在于銷量的數(shù)字競賽，而在于能否將“信”立起來。近日，長城汽車董事長魏建軍在接受權(quán)威媒體專訪時闡述了對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的觀察與思考，引起業(yè)內(nèi)外的關(guān)注和討論。

在魏建軍看來，當(dāng)前行業(yè)面臨四個核心課題：讓造車企業(yè)回歸價值創(chuàng)造本質(zhì)；讓用戶對產(chǎn)品有信心，從無序競爭回歸規(guī)則敬畏；讓行業(yè)競爭拼真實力，從零和博弈轉(zhuǎn)向共生共贏；讓產(chǎn)業(yè)出海共建信用，從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向信用扎根。而這些課題的本質(zhì)，都是“信任”二字。

長城汽車的實踐為此提供了生動的注腳。對全球市場樹立公信力，長城汽車選擇了一條不同于單純產(chǎn)品出口的道路。在泰國、巴西等地建立全工藝生產(chǎn)基地，長城汽車推動研、產(chǎn)、供、銷、服全產(chǎn)業(yè)鏈“生態(tài)出?！?，帶著產(chǎn)業(yè)、文化融入當(dāng)?shù)?。這種長期主義的深耕，讓中國品牌成為當(dāng)?shù)乜尚刨嚨幕锇?，而非可替代的商品?/p>

在技術(shù)層面，長城汽車擁有2.3萬人的工程研發(fā)團(tuán)隊，平均每4名員工就有1名工程師；專利授權(quán)總量和新能源汽車專利授權(quán)量均位居自主整車集團(tuán)第一位；自主研發(fā)4.0T V8發(fā)動機(jī)、3.0T V6發(fā)動機(jī)、9AT/9HAT變速器等核心技術(shù)產(chǎn)品。

在魏建軍看來，站在從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”跨越的歷史關(guān)口，長城汽車以“立信”作答時代命題，這不僅是企業(yè)自身的生存之道，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從比拼價格轉(zhuǎn)向比拼信用、從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造的根本路徑。

來源：中國青年報客戶端