3月18日，極狐汽車以一場(chǎng)“全場(chǎng)景AI發(fā)布會(huì)”推出全新阿爾法S5，共7款車型覆蓋純電與增程兩種動(dòng)力形式，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)元至16.88萬(wàn)元。這一價(jià)格直接將搭載城區(qū)NOA功能的車型拉入10萬(wàn)元門檻，標(biāo)志著高階智能駕駛輔助的普及化競(jìng)賽正式打響。

新車上市之際，極狐同步推出“三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬(wàn)公里電池衰減超限值只換不修”三項(xiàng)守護(hù)承諾，且該政策回溯至阿爾法S5保有客戶。這一舉措試圖以“兜底式”服務(wù)打消用戶對(duì)電池壽命與安全的顧慮。

從產(chǎn)品定位看，全新阿爾法S5瞄準(zhǔn)“年輕人的第一臺(tái)轎跑”，以“顏值爽、駕駛爽、續(xù)航爽、性能爽、舒適爽”五重體驗(yàn)構(gòu)建產(chǎn)品賣點(diǎn)。車身尺寸方面，車長(zhǎng)較現(xiàn)款增加66毫米至4886毫米，軸距達(dá)2900毫米，接近C級(jí)車水平。外觀采用“風(fēng)塑美學(xué)2.0”設(shè)計(jì)理念，前臉配備近400顆LED日行燈與360°駕駛輔助小藍(lán)燈，被網(wǎng)友稱為“藍(lán)眼狐”。

智能化是此次升級(jí)的核心看點(diǎn)。全新阿爾法S5搭載元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用艙駕一體高通驍龍8775車規(guī)級(jí)芯片，4納米工藝制程。該系統(tǒng)將智能座艙與輔助駕駛功能整合至同一芯片平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)多任務(wù)并行處理。硬件層面配備15顆雷達(dá)與7顆高清攝像頭，采用大疆卓馭“慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)”與“雙目增強(qiáng)OCC算法”，官方稱其可在雨霧、強(qiáng)光等惡劣天氣下實(shí)現(xiàn)212米遠(yuǎn)、100度水平視角的障礙物識(shí)別。

在功能層面，新車具備12項(xiàng)城區(qū)領(lǐng)航與6項(xiàng)高速領(lǐng)航輔助功能，包括導(dǎo)航自動(dòng)變道、紅綠燈識(shí)別及自動(dòng)起停、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)通行、行人橫穿應(yīng)對(duì)、借道超車、窄路會(huì)車、智能避障繞行等。泊車系統(tǒng)可覆蓋9種場(chǎng)景，支持2公里記憶泊車與跨樓層自動(dòng)泊入。這套配置組合，使全新阿爾法S5成為目前10萬(wàn)級(jí)價(jià)位段中少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)NOA的車型之一。

動(dòng)力與續(xù)航方面，新車提供純電與增程兩種選擇。純電版最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)720公里，四驅(qū)版搭載800V+5C超充，電量30%至80%充電僅需8.9分鐘，15分鐘可補(bǔ)能540公里。增程版搭載北汽神擎增程動(dòng)力與寧德時(shí)代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航230公里，綜合續(xù)航1450公里。官方數(shù)據(jù)顯示，增程版滿電零百加速6.5秒，饋電狀態(tài)下為7.5秒，WLTC饋電油耗為4.5升/百公里。

性能版車型搭載前后雙電機(jī)，總功率390千瓦，峰值扭矩690?！っ祝惆偌铀?.7秒，配備蘭博基尼同款一鍵暴走紅色翻蓋按鍵。底盤采用與麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)的前麥弗遜后H臂多連桿獨(dú)立懸架，配備四段式高性能減振器與固定式四活塞卡鉗，百公里剎停距離33.5米，麋鹿測(cè)試成績(jī)82.8公里/小時(shí)。

座艙層面，全新阿爾法S5配備一體式運(yùn)動(dòng)云絨座椅，副駕提供零重力座椅與一體式腿托，支持加熱、通風(fēng)、9點(diǎn)式按摩及筋膜槍級(jí)腿托按摩。音響系統(tǒng)配備19揚(yáng)聲器，總功率1320瓦，配合68英寸AR-HUD與256色氛圍燈，構(gòu)建所謂“智能聲光電4D座艙”。

安全與健康標(biāo)準(zhǔn)方面，新車延續(xù)極狐一貫的高強(qiáng)度車身路線，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)51897?！っ?度，采用近“0醛0苯”座艙材料，配備空調(diào)四防兩抗濾芯。

從行業(yè)視角看，此次極狐全新阿爾法S5的定價(jià)與配置策略，釋放出幾個(gè)明確的信號(hào)。首先，高階智能駕駛輔助正在從20萬(wàn)元以上車型的專屬配置，加速向10萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)滲透。搭載城區(qū)NOA功能的車型售價(jià)下探至11萬(wàn)元區(qū)間，意味著“智駕平權(quán)”正在從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。其次，極狐將“三電守護(hù)承諾”回溯至保有客戶的做法，試圖在二手車保值率與用戶信任層面建立差異化壁壘，這種“兜底式”服務(wù)或?qū)⒊蔀樾履茉雌放聘?jìng)爭(zhēng)的新維度。

極狐方面披露，其L3級(jí)產(chǎn)品準(zhǔn)入牌照于去年獲得，全新阿爾法S5的智能駕駛系統(tǒng)與L3技術(shù)“共享同一套安全理念、技術(shù)底座與開(kāi)發(fā)流程”。這一技術(shù)背景為其在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)投放高階智駕功能提供了底層支撐。

發(fā)布會(huì)形式也值得留意。極狐以“全場(chǎng)景AI發(fā)布會(huì)”為名，引入數(shù)字員工與虛擬場(chǎng)景交互，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理張國(guó)富在講解新車時(shí)幽默放話：“今天講不好，下次就換數(shù)字人了。”這種將AI技術(shù)應(yīng)用于發(fā)布環(huán)節(jié)本身的做法，與其產(chǎn)品定位形成呼應(yīng)。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，10萬(wàn)至15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期由傳統(tǒng)燃油車型主導(dǎo)，新能源滲透率相對(duì)較低。全新阿爾法S5以“AI高性能寬體轎跑”的定位切入這一市場(chǎng)，試圖用智能化配置與性能參數(shù)重構(gòu)用戶對(duì)入門級(jí)轎跑的認(rèn)知。其市場(chǎng)表現(xiàn)將成為觀察“智駕下沉”能否真正撬動(dòng)主流消費(fèi)人群的重要樣本。