長城汽車的魏建軍，這次是真急了。

3月17號他在人民日報那期《問道》里說的話，我翻來覆去看了好幾遍——這老頭兒沒繞著彎子，直接懟著行業(yè)臉開火：“我要是不斷地降本，我沒辦法保證車的質(zhì)量。那些打價格戰(zhàn)的產(chǎn)品，我們盡量不再去銷售了?！?/p>

這話翻譯一下就是：你們卷你們的，長城不陪了。

說實話，現(xiàn)在的車市已經(jīng)卷成什么樣了？你降一萬，我跟著降兩萬；你虧本沖個銷量，我干脆連褲衩都賠進去。大家都在賭——賭自己能熬死對手，賭消費者只看價格不看別的。但魏建軍把那個所有人都假裝看不見的真相捅破了：價格戰(zhàn)的刀，砍到最后到底砍的是誰？

不是車企老板，是被逼著降本的供應(yīng)商；不是資本方，是被壓貨的經(jīng)銷商；也不是那些喊“真香”的消費者——至少眼下不是。但再過兩年呢？那些為了把成本壓下來、不得不偷工減料的車，最后坐在里面的是誰？是你我他。

魏建軍說得狠，但理不糙：車又不是天上掉下來的，成本一壓再壓，質(zhì)量拿什么兜底？拿PPT嗎？

我最服他一句話：“那些打價格戰(zhàn)的產(chǎn)品，我們盡量不再去銷售了?！边@話放在當(dāng)下這個恨不得天天“顛覆行業(yè)”的車圈里，簡直像在說反話。大家都在比誰能把價格打得更低，他倒好，直接說不玩了。

聽著像是逆流而上的笨辦法，其實是給這鍋快燒干的水降了降溫。

更有意思的是他把話題扯到了“全球化”上。原話我記不太準(zhǔn)了，大意是說：中國汽車想真正走出去，別光想著整車出口，得帶著產(chǎn)業(yè)鏈出去，去當(dāng)?shù)亟◤S、雇人、交稅。你要是只會用最低的成本去卷別人，那不是在建品牌，是在透支“中國制造”這四個字。

這話說得，有點格局了。

說實話，網(wǎng)友愿意看什么？愿意看有人敢說真話，愿意看那些不跟著流量跑、不隨大流卷的人還能站著把錢掙了。魏建軍這次的表態(tài)，至少讓人覺得：這行業(yè)里還有人在想五年后、十年后的事，而不是只盯著這個月的銷量榜。

價格戰(zhàn)換來的報表，可能很好看。但能撐多久？一年？兩年？等大家都卷不動了，回頭一看，底盤沒了，信任沒了，品牌也沒了。

到那時候，誰還記得誰降過多少價？

魏建軍選的路，聽著不性感，甚至有點老派——但他賭的是：比低價更值錢的，是那個“信”字。

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