上汽大眾技術(shù)發(fā)布會(huì)聽(tīng)著是挺陌生，畢竟這類(lèi)活動(dòng)合資車(chē)企干的不多，今天這陣仗又是技術(shù)主題也是大眾品牌在國(guó)內(nèi)的第一次。
這次技術(shù)發(fā)布會(huì)的主角是ID.ERA 9X，上汽大眾的旗艦SUV。整個(gè)發(fā)布會(huì)算是把目前外界對(duì)上汽大眾以及這臺(tái)車(chē)一些比較尖銳的問(wèn)題都拿到臺(tái)面上拷問(wèn)了。
給大家畫(huà)一下這次技術(shù)發(fā)布會(huì)以及ID.ERA 9X這臺(tái)車(chē)的重點(diǎn)：
-這車(chē)設(shè)計(jì)是極簡(jiǎn)風(fēng)格，不僅僅只是好看，也做到了同級(jí)增城SUV最小的風(fēng)阻系數(shù)：0.253cd。
-零重力座椅用的是集成式安全帶還帶坐墊防潛氣囊，碰撞測(cè)試我也現(xiàn)場(chǎng)看了，哪怕事故時(shí)零重力座椅是打開(kāi)狀態(tài)，成員乘坐是有點(diǎn)躺姿，對(duì)于乘坐者的保護(hù)也是到位的，包括側(cè)氣簾面積也夠大，也能很好的保護(hù)躺姿狀態(tài)下的成員頭部。
-魔術(shù)屏的體驗(yàn)是近幾年汽車(chē)上我覺(jué)得兼顧美觀和功能性最好的設(shè)計(jì)之一，能排前三的那種，實(shí)際操作很流暢，有爽感和高級(jí)感。
-增程動(dòng)力和能耗都很頂，3650m高原廠家做了個(gè)測(cè)試，90%富電加速4.68s，關(guān)鍵虧電加速也能干到4.86s，幾乎沒(méi)影響，比另外幾個(gè)9系成績(jī)都要好。
-然后純電續(xù)航400km+、綜合續(xù)航1600km+，WLTC虧電油耗6.27L/100km。開(kāi)了將近2000公里經(jīng)過(guò)青藏公路時(shí)的油耗還順便破了個(gè)吉尼斯記錄。
-底盤(pán)上是前雙叉臂后五連桿，這次也有雙腔空懸和后輪轉(zhuǎn)向，還有德系調(diào)校，什么樣的底盤(pán)質(zhì)感你們慢慢品。
-MomentaR7 強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型首搭車(chē)型就是ERA 9X，Momenta曹旭東現(xiàn)場(chǎng)也表示R7的能力將會(huì)站在駕駛輔助的第一梯隊(duì)，和特斯拉拌一拌手腕。
ID.ERA 9X這臺(tái)車(chē)在空調(diào)、座艙上也有小心思，還沒(méi)來(lái)得及體驗(yàn)，后面有車(chē)開(kāi)了再分享?？傊孪弟?chē)企能不能早出一臺(tái)懂中國(guó)的新能源車(chē)，從產(chǎn)品力上來(lái)看ID.ERA 9X還是一個(gè)很棒的答案，剩下的就交給定價(jià)以及市場(chǎng)了。