（來源：廊坊日報）

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北京軌道交通22號線（平谷線）加緊建設(shè)。 本報記者 劉向 攝

作為京津冀協(xié)同發(fā)展的前沿陣地、環(huán)京通勤的核心區(qū)域，三河市始終把交通一體化作為先行領(lǐng)域與關(guān)鍵抓手，以“交通一張網(wǎng)”擘畫同城化藍圖，以重大工程突破打通區(qū)域互聯(lián)堵點，以通勤服務(wù)升級回應(yīng)群眾急難愁盼，以協(xié)同機制創(chuàng)新提升治理效能。

從軌道交通到織密公路網(wǎng)，從跨省快巴到公共交通網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，一條條通衢大道，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

立體路網(wǎng)骨架全面成形

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)與先行領(lǐng)域。三河市堅持項目為王，一批標志性、引領(lǐng)性、示范性交通工程快速落地，“軌道上的京津冀”在三河加速從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

2021年6月，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段正式開工建設(shè)，成為全國首例跨省運用北京城市副中心“一會三函”審批模式批復(fù)建設(shè)的重大工程。目前，河北段5個車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，6個區(qū)間全線貫通，預(yù)計今年年底前具備通車條件。

平谷線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，也是“軌道上的京津冀”標志性工程。通車后，將串聯(lián)起北京CBD、北京城市副中心與三河燕郊、平谷新城，首次實現(xiàn)廊坊北三縣與北京城市軌道交通網(wǎng)的無縫銜接，進一步提升跨省通勤效率，讓“雙城生活”更便捷高效，為“軌道上的京津冀”建設(shè)注入強勁動力。

軌道提速，高鐵先行。2022年12月，京唐城際鐵路正式開通運營，從燕郊站29分鐘可直達北京站，三河步入“高鐵時代”且正式融入北京半小時軌道交通圈。2025年12月30日，京唐城際鐵路實現(xiàn)全線貫通。線路全長約149公里，最高設(shè)計時速350公里。作為串聯(lián)北京與河北的重要通勤快線，它改變了眾多跨城上班族的出行體驗。

7點15分，G9920次列車準點啟動，朝著北京通州站疾馳而去?！拔页俗倪@趟列車從燕郊到通州只需12分鐘。”燕郊居民高萌在北京工作，京唐城際鐵路全線通車后，她的通勤方式又多了一個選擇。十幾分鐘的車程，讓雙城通勤不再是奔波，而是從容。

公路網(wǎng)絡(luò)同步擴容提質(zhì)，跨河通道、跨界干道、高速路網(wǎng)多點開花。京哈高速、京平高速南北相鄰，京秦高速、首都環(huán)線高速穿境而過，三河境內(nèi)共設(shè)有7個高速口，10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部實現(xiàn)“15分鐘上高速”。先后建成京秦高速大橋、燕潮大橋和通燕高速燕郊西出口立交樞紐，4座跨潮白河大橋?qū)崿F(xiàn)與北京“變近為通”。三河市主動對接北京通州、順義、平谷及天津薊州，全力打通5條“斷頭路”“瓶頸路”，“五橫九縱”交通路網(wǎng)格局形成，城鄉(xiāng)一體、外聯(lián)內(nèi)暢、高效便捷的現(xiàn)代化交通體系日臻完善。

群眾出行幸福感持續(xù)攀升

“以前開車堵在路上心急如焚，現(xiàn)在坐定制快巴準時省心，還能在車上休息或處理工作。”常年往返京冀的市民張先生感慨道。

三河市堅持以人民為中心，把通勤效率提升作為交通一體化的民生工程、民心工程，精準調(diào)研、精準施策、精準服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化公共交通服務(wù)，讓跨城出行從“堵點痛點”變?yōu)椤傲咙c看點”。

定制快巴成為通勤首選。聚焦國貿(mào)、望京、通州等北京重點就業(yè)片區(qū)，三河精準優(yōu)化線路布局，已開通10條至北京的定制快巴專線，日均服務(wù)6500余名通勤人員，加上三河至平谷的跨界公交，形成多層次、多樣化的公交服務(wù)體系。目前，三河市跨城通勤日均客流量達9萬人次，同城化效應(yīng)日益凸顯。

公共交通服務(wù)體系日益完善。15條北京公交線路、46條域內(nèi)公交線路串聯(lián)城鄉(xiāng)、覆蓋全域，與北京、天津等周邊7個區(qū)縣實現(xiàn)公交“零距離換乘”，日均運送旅客超8萬人次，多層次、廣覆蓋、高效率的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓群眾出行更便捷、更舒心。通勤保障機制持續(xù)創(chuàng)新升級。通勤“白名單”制度常態(tài)化運行，惠及通勤人員13.7萬余人、車輛3302輛，配合遠端安檢，大幅壓縮通關(guān)等待時間，跨省通勤效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

從清晨到深夜，從城區(qū)到鄉(xiāng)村，從車站到社區(qū)，一條條通勤線路串聯(lián)起千家萬戶的幸福生活，一項項便民舉措溫暖著奔波忙碌的追夢人。交通一體化帶來的不僅是道路的暢通、通勤時間的縮短，更讓“雙城生活”真正變?yōu)椤巴求w驗”。

交通一體化，關(guān)鍵在協(xié)同，核心在聯(lián)動。三河市堅持跳出一地一域謀劃發(fā)展，主動加強與北京市通州區(qū)等周邊區(qū)域的對接協(xié)作，健全常態(tài)化聯(lián)動機制，推動交通運營管理、執(zhí)法監(jiān)管、應(yīng)急保障、規(guī)劃建設(shè)全方位協(xié)同，以制度創(chuàng)新破解協(xié)同壁壘，以聯(lián)合發(fā)力提升治理效能。

與通州區(qū)建立推進機制，共同優(yōu)化通勤公交專線、協(xié)同提升檢查站通行效率、聯(lián)合開展交通秩序整治，形成“規(guī)劃一張圖、建設(shè)一盤棋、管理一體化”的良好格局。常態(tài)化開展聯(lián)合執(zhí)法、業(yè)務(wù)交流、應(yīng)急演練，在超限超載治理、交通秩序維護、惡劣天氣應(yīng)對等方面協(xié)同發(fā)力，不斷提升區(qū)域交通治理現(xiàn)代化水平。

交通興則百業(yè)興。站在新的歷史起點，三河市將樹牢一體化意識和服務(wù)意識、機遇意識、跑辦意識，堅持圍繞中心、服務(wù)大局，持續(xù)織密“交通一張網(wǎng)”，暢通發(fā)展“主動脈”，激活協(xié)同“新動能”，努力在自覺服務(wù)北京城市副中心建設(shè)中加快發(fā)展，協(xié)同推動通北示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。