「讀《我心深處是汽車》有感」

作者|許瓊林

編輯|葛幫寧

出品|幫寧工作室（gbngzs）

我從未與付于武先生打過交道——如果付老沒有讀到本文，也肯定不知道我的存在。我在這篇文章中陳述的故事與信息，主要源自細讀付老八十自述《我心深處是汽車》。

這本書呈現(xiàn)了付老從求學(xué)、職業(yè)選擇到職場奮斗的經(jīng)歷，體現(xiàn)了他身上諸多不凡的職業(yè)素養(yǎng)和職商智慧。

讀完書，我的腦海中反復(fù)出現(xiàn)一個汽車零件——齒輪。而且，這個形象不斷變換演繹，串聯(lián)起付老人生的各個階段和角色。

付老出生在北京一個機械世家，不滿1歲就失去了父親。爺爺一手創(chuàng)辦的工廠，在北京剛解放就交給了政府。兩位終身未娶的叔叔傳承家族衣缽，成為制造齒輪的高手。

上中學(xué)時，付于武受老師影響，對文學(xué)和藝術(shù)產(chǎn)生濃厚興趣。有一段時期，他立志要從事戲劇文學(xué)，可惜當(dāng)時大學(xué)相關(guān)專業(yè)不招收應(yīng)屆高中生。一番思考后，一直沉浸在文學(xué)世界中的他決定改報工科，順利考入北京機械學(xué)院。這個職業(yè)選擇，或許是其家庭機械文化基因在起作用。

1970年夏末，付于武大學(xué)畢業(yè)，被分配到哈爾濱汽車齒輪廠，時年25歲。面對各種齒輪技術(shù)理論和先進加工設(shè)備，他才意識到，兩位叔叔當(dāng)年“手搓”（僅憑經(jīng)驗與手工技藝加工）齒輪有多么了不起。這也促使他作為新一代齒輪人，決心“融入每一顆螺絲釘、每一道工藝，讓冰冷的鋼鐵擁有生命的溫度”。

新時代為付于武提供了遠大于前輩的事業(yè)舞臺，他的職業(yè)生涯也不限于制造齒輪。新的知識和教育，給了他不同于前輩的才干和能量；新的追求和責(zé)任感，也讓他逐漸成長為中國汽車工業(yè)發(fā)展中一個起著獨特作用的“齒輪”。

付老在這本自傳中說，或許是受到母親和岳母的影響，生活中他有著天然的利他情結(jié)。利他的人往往會受到周圍能量與資源的反哺，所以，付于武從小學(xué)時的班長和中隊長再到大隊長，總是班級的核心。后來，在中學(xué)、大學(xué)，他也一直是同學(xué)信任的知心人。

也許是看到他的利他與辦事認(rèn)真，他剛被分配到工作單位不久，廠領(lǐng)導(dǎo)就提出讓他擔(dān)任廠團委書記，而且數(shù)位領(lǐng)導(dǎo)輪番上陣勸說。

按理說，有著文學(xué)藝術(shù)學(xué)養(yǎng)又有機械專業(yè)能力、還有大家擁戴的群眾基礎(chǔ)，他擔(dān)任團委書記是最合適人選。但他認(rèn)為，鉆研技術(shù)才是自己應(yīng)該走的路，最終他得償所愿進入技術(shù)科，成為哈爾濱汽車齒輪廠第一個大學(xué)生出身的技術(shù)員。

從此，扎根一線的他，孜孜不倦地汲取職業(yè)發(fā)展的各種營養(yǎng)。他深入到各個車間和部門實習(xí)，接受工人師傅和工程師的無私幫助和耐心指導(dǎo)。在不斷拆解國外產(chǎn)品的過程中，他感受到當(dāng)時中國汽車工業(yè)與國際先進水平的巨大差距。

他人的熱情鼓勵，與落后技術(shù)現(xiàn)實的鞭策交織，讓付于武更加努力投身到學(xué)習(xí)和工作中。他不停地畫圖，從早上7點到夜里12點，一天又一天，持續(xù)不斷地設(shè)計出很多“第一”——從獨立設(shè)計第一套復(fù)雜夾具和第一臺機床，到主持設(shè)計第一輛特種車。

隨著企業(yè)不斷發(fā)展，從單一產(chǎn)品設(shè)計擴展到項目策劃與統(tǒng)籌，付于武又學(xué)到如何在困境中研究市場、尋求突破。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)將他作為有專業(yè)知識、年富力強又積極肯干的優(yōu)秀人才加以重用。他逐步成長為企業(yè)的廠長助理、總工程師和第一副廠長。

此時，該齒輪廠已是汽車行業(yè)齒輪產(chǎn)品方面的領(lǐng)軍企業(yè)。通過到國外考察，以及與國內(nèi)同行交流合作，付于武對中國汽車行業(yè)的認(rèn)知有了全面提升，為他勝任更全面和更大責(zé)任的工作崗位奠定了基礎(chǔ)。

44歲時，年富力強的付于武接受政府調(diào)令，前往哈爾濱市汽車工業(yè)總公司，擔(dān)任該公司副總經(jīng)理兼汽車工業(yè)辦公室副主任，開始長達10年的政府任職生涯。

付于武曾把這次轉(zhuǎn)型與20年前拒絕團委書記安排進行比較。他認(rèn)為，那次沒有繼續(xù)堅持當(dāng)初選定的技術(shù)生涯，可能與企業(yè)多次錯失發(fā)展機遇，以及自己難以獲得更大研發(fā)空間等有關(guān)。但從后來情況來看，政府也確實需要他這樣既懂行業(yè)又懂企業(yè)的專家，去領(lǐng)導(dǎo)地方汽車工業(yè)發(fā)展。

在哈爾濱市政府汽車主管部門，付于武團隊在領(lǐng)導(dǎo)支持下，推出汽車“一號工程”，確定以輕型車、微型車、微型車發(fā)動機等為重點的發(fā)展方向。經(jīng)過一系列組合措施，哈爾濱市形成了以哈飛汽車為代表的汽車發(fā)展新景象。

可惜的是，由于產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、國有企業(yè)內(nèi)部機制掣肘，尤其是沒有轎車資質(zhì)而喪失新的發(fā)展機遇等多方面原因，當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)沒能持久跟上全國汽車產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上的發(fā)展勢頭。

付于武在書中回憶，國有企業(yè)改革那些年，是他度過的極為艱難的時光，幾乎每天都在“滅火”。有一次，他前往一家企業(yè)調(diào)研，工廠大門突然被關(guān)上，數(shù)千名情緒激動的工人將他與隨行工作人員團團包圍?，F(xiàn)場一片混亂，喊叫聲此起彼伏。他現(xiàn)場答應(yīng)工人們用3天時間解決問題。

他認(rèn)識到那些辛勤付出汗水、支撐工廠運轉(zhuǎn)的工人們何其不幸。他記憶中尤為深刻的一幕是，一位面容憔悴、眼神充滿絕望的工人找到他，哽咽著說：“付總，我已經(jīng)好幾個月沒有領(lǐng)到工資，家里實在是揭不開鍋了?！蹦且豢蹋麅?nèi)心的沉重難以言表，當(dāng)即從自己的積蓄中，拿出一部分錢給了那位工人。

54歲時，因為北京家中一位叔叔中風(fēng)，加之母親年事漸高無人照料，付于武帶著未能在哈爾濱盡力發(fā)展汽車工業(yè)的遺憾，接受中國汽車工程學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)求賢若渴的邀請，回到北京出任該學(xué)會秘書長，后來接任其理事長。

●付于武接受幫寧工作室專訪

彼時，家人需要照顧，自己處在過不了幾年就退休的年齡，況且，中國汽車工程學(xué)會已失去產(chǎn)業(yè)部門“過去那種穩(wěn)固的后盾支撐”，只有兩間終日不見陽光的辦公室，甚至有些工作人員因為辦公室太擠，只能居家辦公。

面對如此慘淡局面，普通人免不了會想混幾年回家算了，圖個清閑。但付于武沒有按普通人的思路被眼前條件難住，而是像一個持續(xù)不斷驅(qū)動前進的齒輪，抓住汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展時代帶來的契機，帶領(lǐng)學(xué)會全面建設(shè)和發(fā)展。

經(jīng)過多年努力，這個原本只有兩間寒酸辦公室的學(xué)會，逐漸成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的工科學(xué)會。如今，學(xué)會與下屬實體一起，辦公樓和實驗場所成棟相連，形成占地百余畝的園區(qū)。

有一次，付于武參加國內(nèi)十幾個工程學(xué)會座談會，發(fā)現(xiàn)很多學(xué)會仍在為維持基本運轉(zhuǎn)而殫精竭慮。而中國汽車工程學(xué)會“早已在市場化運營、專業(yè)化服務(wù)和辦會理念這3個維度上，構(gòu)筑起難以逾越的護城河”。

正是付于武率領(lǐng)大家進行系列建設(shè)，中國汽車工程學(xué)會迅速成長為中國汽車工業(yè)發(fā)展的“動力齒輪”。這是他個人事業(yè)的成功，更是這個學(xué)會與汽車工業(yè)的幸事。

我撰寫出版的《職商72修為手冊》中，第39項為“發(fā)揚斗爭精神，積極擔(dān)責(zé)，通過做難事獲得提升”?；仡櫢独系穆殬I(yè)生涯，可以看到，他這只“動力齒輪”很好地踐行了這種職商修為，也展現(xiàn)了這個修為帶來的成就與價值。

或許是受家族辦企業(yè)的基因傳承與文化影響，付于武對知識與做事，始終保持著鉆研和探究的熱情。廣泛的興趣，為他觀察事物、發(fā)現(xiàn)規(guī)律和恰當(dāng)進行表達提供了基礎(chǔ)；專注的追求，讓他在每個事業(yè)發(fā)展階段，都能克服各種難題；利他情結(jié)，帶來周邊人的擁戴、同行的認(rèn)可、領(lǐng)導(dǎo)的支持；幸福而聚焦事業(yè)的家庭氛圍，為他提供了干事創(chuàng)業(yè)的家風(fēng)與條件。

以上這些，是付于武先生在這本八十歲傳記中，傳達出來的職場成功要素。這些也是每個人在修煉和應(yīng)用職業(yè)素養(yǎng)及職商時，需要重點考慮和努力的方向。

（許瓊林，工科院校畢業(yè)，16年從事媒體工作，15年研究民營經(jīng)濟和創(chuàng)業(yè)體驗，10年研究與推廣職業(yè)素養(yǎng)教育）