2026年前兩月，據(jù)海關(guān)總署官方統(tǒng)計(jì)，進(jìn)出口總值7.73萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.3%，其中出口4.62萬(wàn)億元增長(zhǎng)19.2%、進(jìn)口3.11萬(wàn)億元增長(zhǎng)17.1%，出口、進(jìn)口增速雙雙突破15%。

從區(qū)域來(lái)看，長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)依舊是壓艙石，而中西部的一匹匹黑馬，正用驚人增速改寫(xiě)中國(guó)外貿(mào)的區(qū)域格局。

長(zhǎng)三角：穩(wěn)盤(pán)壓艙，憑產(chǎn)業(yè)集群守穩(wěn)優(yōu)勢(shì)

2026年外貿(mào)開(kāi)門(mén)紅的核心主力，長(zhǎng)三角依舊是無(wú)可撼動(dòng)的“頂流”。前兩月，長(zhǎng)三角三省一市進(jìn)出口總值直接沖到3萬(wàn)億元，創(chuàng)下歷史同期新高，占全國(guó)外貿(mào)總值的38.8%，相當(dāng)于每10塊錢(qián)外貿(mào)額里，就有近4塊來(lái)自這里。

長(zhǎng)三角各省表現(xiàn)各有側(cè)重，但都保持著兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。江蘇表現(xiàn)最為亮眼，據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前兩月進(jìn)出口總值達(dá)1.03萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19.7%，占全國(guó)13.4%，規(guī)模創(chuàng)下同期新高。作為制造業(yè)大省，江蘇的外貿(mào)韌性來(lái)自機(jī)電產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，前兩月機(jī)電產(chǎn)品出口比重超過(guò)七成，電工器材、電腦零配件、船舶出口勢(shì)頭迅猛，其中電腦及其零配件、電工器材、船舶分別出口444.9億元、406.7億元、264.2億元，分別增長(zhǎng)33.3%、26%、43.7%；尤其是變壓器產(chǎn)業(yè)，常州一地就有70多家出口企業(yè)，前兩月變壓器出口超6.5億元，同比增長(zhǎng)70%，其中一家標(biāo)桿企業(yè)的110kV等級(jí)電力變壓器，銷(xiāo)往全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，前兩月自營(yíng)出口額同比暴漲77.4%。

上海和安徽走出了差異化增長(zhǎng)路徑。上海前兩月進(jìn)出口7965.7億元，同比增長(zhǎng)23.1%，作為國(guó)際航運(yùn)樞紐，它承載著長(zhǎng)三角高端制造的進(jìn)出口通道功能，集成電路、高端機(jī)床等高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口占比持續(xù)提升；安徽以29.3%的增速領(lǐng)跑長(zhǎng)三角，依托產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移紅利，逐步形成了配套完善的機(jī)電和新能源產(chǎn)業(yè)集群，成為長(zhǎng)三角外貿(mào)增長(zhǎng)的“后起之秀”。

粵港澳大灣區(qū)：增速領(lǐng)跑，物流+高端制造雙輪驅(qū)動(dòng)

前兩月，大灣區(qū)內(nèi)地9市進(jìn)出口達(dá)1.57萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.4%，比全國(guó)增速快4.1個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)全國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度高達(dá)24.1%，相當(dāng)于全國(guó)近四分之一的外貿(mào)增長(zhǎng)，都來(lái)自這個(gè)區(qū)域。

大灣區(qū)的優(yōu)勢(shì)，一半靠區(qū)位，一半靠創(chuàng)新。東莞—香港國(guó)際空港中心的繁忙，就是最好的證明。作為全國(guó)唯一一個(gè)直達(dá)機(jī)場(chǎng)空側(cè)的跨境?？章?lián)運(yùn)項(xiàng)目，這里實(shí)現(xiàn)了與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)220個(gè)全球航點(diǎn)的無(wú)縫銜接，出口貨物從抵達(dá)空港中心到登上航班，全程穩(wěn)定壓縮至14小時(shí)以?xún)?nèi)，極大提升了“灣區(qū)制造”的出海效率。前兩月，這個(gè)空港中心的進(jìn)出口貨值達(dá)到60億元，同比暴漲2.2倍，入駐企業(yè)數(shù)量翻了一番，越來(lái)越多的高附加值產(chǎn)品在這里集散。

深圳作為大灣區(qū)的核心城市，既有比亞迪這樣的行業(yè)龍頭，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2026年2月比亞迪新能源汽車(chē)出口達(dá)100600輛，首次超越國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，帶動(dòng)全國(guó)汽車(chē)出口金額同比增長(zhǎng)63.1%；也有華強(qiáng)北這樣的“草根力量”，從曾經(jīng)的“山寨代名詞”蛻變?yōu)锳I硬件出海前哨，春節(jié)期間外籍客商數(shù)量同比增長(zhǎng)50%，AI眼鏡銷(xiāo)量暴漲70%-80%，日均發(fā)出300萬(wàn)件快遞，其中40%走向海外，形成了“上午設(shè)計(jì)、下午打樣、次日量產(chǎn)、一周出?！钡纳钲谒俣?。

大灣區(qū)的外貿(mào)增長(zhǎng)，擺脫了傳統(tǒng)加工貿(mào)易的標(biāo)簽。前兩月，集成電路、顯示屏等高端制造產(chǎn)品進(jìn)出口占比超過(guò)74%，民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)活力迸發(fā)。RCEP生效四年來(lái)的紅利持續(xù)釋放，廣州雪蕾化妝品憑借RCEP零關(guān)稅待遇，2025年?yáng)|南亞出貨量翻番，2026年目標(biāo)再增長(zhǎng)30%-50%，這種實(shí)實(shí)在在的政策紅利，讓大灣區(qū)企業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。

中西部：黑馬突圍，政策+特色產(chǎn)業(yè)打破格局

中西部地區(qū)，作為曾經(jīng)的外貿(mào)“洼地”，如今正以驚人的增速，成為中國(guó)外貿(mào)的“新增長(zhǎng)極”，其中最亮眼的當(dāng)屬陜西，前兩月進(jìn)出口總值1211.4億元，同比暴漲69%，增速居全國(guó)第一，高于全國(guó)進(jìn)出口增速50.7個(gè)百分點(diǎn)，用實(shí)力打破了“外貿(mào)只有沿海行”的固有認(rèn)知。

據(jù)西安海關(guān)數(shù)據(jù)，前兩月陜西對(duì)韓國(guó)進(jìn)出口239.1億元，同比增長(zhǎng)139.8%，韓國(guó)連續(xù)多年成為陜西第一大貿(mào)易伙伴，同時(shí)對(duì)東盟、歐盟的進(jìn)出口增速也分別達(dá)到70.1%和45%。更關(guān)鍵的是，其外貿(mào)結(jié)構(gòu)的“含金量”持續(xù)提升，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件出口增長(zhǎng)205.1%，鋰電池出口增長(zhǎng)289.4%，太陽(yáng)能電池出口增長(zhǎng)68.8%，高技術(shù)產(chǎn)品的高速增長(zhǎng)，讓陜西擺脫了對(duì)資源型產(chǎn)品出口的依賴(lài)。

除了陜西，黃河流域9省區(qū)的表現(xiàn)也同樣亮眼。前兩月，這9省區(qū)進(jìn)出口總值達(dá)1.09萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.4%，創(chuàng)歷史同期新高。山東的海洋工程裝備出口勢(shì)頭喜人，市場(chǎng)份額連續(xù)多年居世界首位，青島海西灣產(chǎn)業(yè)基地集聚了50多家配套企業(yè)，在建項(xiàng)目30%的物料由本地供應(yīng)，物流成本大幅降低，訂單已經(jīng)排到2027年；河南、四川依托內(nèi)陸港口和中歐班列，成為中西部外貿(mào)的“中轉(zhuǎn)站”，承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的同時(shí)，打造了特色農(nóng)產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品出口基地。

中西部的突圍，離不開(kāi)政策紅利的加持，更離不開(kāi)對(duì)自身優(yōu)勢(shì)的精準(zhǔn)把握。RCEP的持續(xù)發(fā)力，讓中西部企業(yè)得以更好地對(duì)接?xùn)|南亞、日韓市場(chǎng)，湖北肽源實(shí)業(yè)依托RCEP關(guān)稅減免和通關(guān)便利化，成立四年就實(shí)現(xiàn)出口3700萬(wàn)美元，2026年目標(biāo)突破5000萬(wàn)美元；重慶國(guó)際復(fù)合材料股份有限公司憑借RCEP原產(chǎn)地證書(shū)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口“雙向享惠”，累計(jì)享受關(guān)稅優(yōu)惠近400萬(wàn)元，大幅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這些案例證明，只要找對(duì)方向、立足優(yōu)勢(shì)，內(nèi)陸城市同樣能在全球外貿(mào)格局中分到一杯羹。

外貿(mào)開(kāi)門(mén)紅的本質(zhì)，是實(shí)力的重新洗牌

中國(guó)外貿(mào)的區(qū)域格局，正在從“沿海獨(dú)大”向“全域發(fā)力”轉(zhuǎn)變，但這種轉(zhuǎn)變，不是簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)散，而是實(shí)力的重新洗牌。

那些持續(xù)表現(xiàn)優(yōu)異的區(qū)域和城市，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：不依賴(lài)單一優(yōu)勢(shì)，不盲目追求增速，而是深耕產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、拓展市場(chǎng)。長(zhǎng)三角靠產(chǎn)業(yè)集群穩(wěn)盤(pán)，大灣區(qū)靠物流創(chuàng)新提速，中西部靠特色產(chǎn)業(yè)突圍，它們的成功，本質(zhì)上是中國(guó)制造從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型的縮影，是民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)活力充分釋放的結(jié)果，更是中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大開(kāi)放、對(duì)接全球市場(chǎng)的必然。

這份開(kāi)門(mén)紅的背后，依然面臨著全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)，部分城市的增長(zhǎng)還存在基數(shù)偏低的問(wèn)題，后續(xù)能否持續(xù)發(fā)力，還要看產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速度和市場(chǎng)拓展的力度。但不可否認(rèn)的是，2026年的外貿(mào)開(kāi)門(mén)紅，已經(jīng)給出了明確信號(hào)：中國(guó)外貿(mào)的韌性，靠的是長(zhǎng)期沉淀的產(chǎn)業(yè)實(shí)力；那些能在全球競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的區(qū)域和城市，必然是那些腳踏實(shí)地、深耕細(xì)作，真正把“中國(guó)制造”變成“中國(guó)優(yōu)勢(shì)”的地方。