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（來(lái)源：時(shí)光飛行La）

飛友消息，一架印度航空公司的大型客機(jī)被加拿大航空監(jiān)管部門(mén)拒絕入境，起飛4個(gè)多小時(shí)之后在我國(guó)昆明上空調(diào)頭，又返回了新德里機(jī)場(chǎng)。

圖：印度航空777-200LR網(wǎng)絡(luò)圖片

這件事情發(fā)生在3月19日，涉事航班號(hào)AI185，是一個(gè)從新德里飛往溫哥華的定期航班。本次被拒絕的表面原因是“機(jī)型錯(cuò)誤”，因?yàn)橛《群娇障蚣幽么笊陥?bào)的機(jī)型是波音777-300ER，當(dāng)天卻安排了一架777-200LR執(zhí)飛——但實(shí)際上最近拉總聽(tīng)聞，其中還有一些其它問(wèn)題。

波音777-300ER和777-200LR噸位差不多，都是大型遠(yuǎn)程客機(jī)。它們使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)777-200LR機(jī)身稍短，航程更長(zhǎng)。從載客人數(shù)上對(duì)比，777-200LR載客要少一些，其實(shí)接待起來(lái)更容易。

加拿大航空監(jiān)管部門(mén)為何要拒絕這架777-200LR入境呢？其中可能牽涉到印度航空國(guó)有期間的計(jì)劃申報(bào)問(wèn)題。全球多數(shù)航空公司在申報(bào)航線(xiàn)時(shí)都不會(huì)只寫(xiě)一種機(jī)型，而是把可能用到的機(jī)型都寫(xiě)上。這樣便于臨時(shí)調(diào)度，也不會(huì)給對(duì)方造成任何麻煩。一般來(lái)說(shuō)只有對(duì)方機(jī)場(chǎng)不能接待的機(jī)型，人家才會(huì)拒絕。

圖：印度航空777-300ER攝：zhangmx969

溫哥華機(jī)場(chǎng)是大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，連A380都能接收，當(dāng)然不會(huì)沒(méi)有能力接待777-200LR。加拿大機(jī)場(chǎng)收費(fèi)高昂，很多收費(fèi)與機(jī)型和噸位有關(guān)。但是777-200LR與777-300ER規(guī)格參數(shù)非常接近，拉總認(rèn)為只要稍微“高抬貴手”，放印度航空一馬并不是問(wèn)題。

但很有可能印度航空在此前國(guó)營(yíng)時(shí)期申報(bào)這一航線(xiàn)時(shí)，只填寫(xiě)了777-300ER。當(dāng)時(shí)印度航空管理糟糕，員工責(zé)任心不強(qiáng)，很少替公司利益考慮。印度航空于2024年被民營(yíng)塔塔集團(tuán)收購(gòu)，現(xiàn)在正在努力消除當(dāng)時(shí)的不良作風(fēng)，但很多細(xì)節(jié)都還沒(méi)有優(yōu)化。

那么加拿大民航部門(mén)為何不“與人方便”呢？最近的說(shuō)法是可能與俄羅斯空域有關(guān)。2022年俄羅斯進(jìn)攻烏克蘭之后，西方國(guó)家與俄羅斯互相關(guān)閉了領(lǐng)空。美國(guó)和加拿大的航空公司前往印度時(shí)繞行很遠(yuǎn)，成本大幅上升。印度航空雖然也大量繞行，但至今保留了幾條穿越俄羅斯的航線(xiàn)，也就是說(shuō)仍然在使用俄羅斯領(lǐng)空。在這種情況下，印度航空在雙方商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中是占了便宜的。

圖：印度航空787-8網(wǎng)絡(luò)圖片

所以既然平時(shí)占了便宜，被加拿大發(fā)現(xiàn)機(jī)型錯(cuò)誤之后，就沒(méi)有高抬貴手。這次AI185航班在昆明上空調(diào)頭折返，前后飛行了近9個(gè)小時(shí)。燃料成本連同乘客食宿等，拉總估計(jì)損失在10萬(wàn)美元以上。

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