當?shù)貢r間 2026 年 3 月 16 日，芯片與 AI 巨頭英偉達在美國加州圣何塞舉辦年度 GTC 開發(fā)者大會，CEO 黃仁勛在主題演講中宣布重磅合作：自動駕駛業(yè)務再擴圈，正式牽手現(xiàn)代、日產(chǎn)、五十鈴，以及中國車企比亞迪、吉利，共同推進高階自動駕駛技術(shù)研發(fā)與落地。

本次合作圍繞英偉達DRIVE Hyperion自動駕駛平臺展開，該平臺是面向量產(chǎn)的端到端自動駕駛解決方案，覆蓋數(shù)據(jù)中心訓練、大規(guī)模仿真、車載計算全鏈路，可幫助車企快速開發(fā)并部署L4 級自動駕駛能力即車輛在限定區(qū)域與場景下，無需人工干預即可自主行駛。

黃仁勛在演講中直言，自動駕駛的 ChatGPT 時刻已經(jīng)到來，我們已掌握可靠的自動駕駛技術(shù)，未來支持自動駕駛出租車（Robotaxi）的車輛規(guī)模將超乎想象。

目前市售乘用車均無法脫離人類監(jiān)控完全自動駕駛，主流車型多為 L2 級輔助駕駛，需駕駛員全程接管；僅有少數(shù)企業(yè)在部分城市運營 L4 級自動駕駛出租車車隊。

英偉達并不直接生產(chǎn)自動駕駛汽車，而是以平臺與算力賦能產(chǎn)業(yè)鏈。除新增車企伙伴外，DRIVE Hyperion 已有 Aurora、Nuro、索尼、Stellantis、Lucid 等多家企業(yè)客戶，覆蓋自動駕駛科技公司與整車廠商。

對英偉達而言，自動駕駛是 AI 業(yè)務之外的核心增長曲線，被行業(yè)視為數(shù)萬億美元級賽道，AI 技術(shù)更是推動其規(guī)?；占暗年P(guān)鍵。

此前多年，自動駕駛出租車項目屢遇挫折，通用旗下 Cruise 因安全爭議停運，行業(yè)進入理性發(fā)展期；如今英偉達聯(lián)合車企加碼，有望推動 L4 技術(shù)從試點走向量產(chǎn)落地。

當前 Waymo、蘿卜快跑等仍領(lǐng)跑行業(yè)，特斯拉、Uber、亞馬遜 Zoox 等緊隨其后，隨著更多車企接入英偉達平臺，全球自動駕駛競爭將進入新階段。