中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 北京報(bào)道

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高（右二）、張永偉理事長(zhǎng)（左二）、劉小詩(shī)副理事長(zhǎng)（左一）、師建華副理事長(zhǎng)（右一）

近日，針對(duì)近期汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)波動(dòng)，車百匯理事長(zhǎng)張永偉在2026年度車百會(huì)研究院專家媒體交流會(huì)暨智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇媒體發(fā)布會(huì)與《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等媒體交流時(shí)表示，1—2月數(shù)據(jù)受春節(jié)周期、政策切換、技術(shù)轉(zhuǎn)型等多重因素影響，屬正常波動(dòng)，3—4月市場(chǎng)將逐步活躍起來。

關(guān)于人工智能對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，AI正在深刻改變汽車底層架構(gòu)和研發(fā)模式。以自動(dòng)駕駛為例，技術(shù)路徑已從“基于規(guī)則、人工寫代碼”轉(zhuǎn)向“端到端、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，如今甚至可以用AI寫程序。電池設(shè)計(jì)也從材料到制造全面引入AI技術(shù)。他預(yù)測(cè)，世界模型和通用人工智能的到來可能比預(yù)期更快。

同時(shí)，歐陽明高強(qiáng)調(diào)“差異化”的重要性：部分企業(yè)選擇全面擁抱人工智能，甚至從“汽車制造”轉(zhuǎn)向“AI科技公司”，但這并非適用于所有企業(yè)的唯一路徑，不能盲目跟風(fēng)。

車百匯副理事長(zhǎng)師建華在交流會(huì)介紹，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇定于4月11日-12日在北京國(guó)家會(huì)議中心召開，圍繞“推動(dòng)新能源智能化、綠色化、融合化、國(guó)際化發(fā)展”主題，在內(nèi)容和形式上進(jìn)行了兩大升級(jí)：一是內(nèi)核重塑，確立“智能”與“電動(dòng)”雙核心主線，更精準(zhǔn)地呼應(yīng)行業(yè)發(fā)展新階段，更清晰地彰顯產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成果與未來趨勢(shì)；二是體驗(yàn)升級(jí)，通過優(yōu)化場(chǎng)地布局、擴(kuò)大會(huì)議規(guī)模，以更開放的姿態(tài)設(shè)置多元議題，全力打造高效務(wù)實(shí)、供需對(duì)接的行業(yè)交流新平臺(tái)。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對(duì)：顏京寧）