2026賽季F1中國大獎(jiǎng)賽，包括維斯塔潘在內(nèi)的多位車手因賽車故障退賽。賽后維斯塔潘在接受采訪時(shí)仍不住吐槽，直言這樣的比賽不是真正的賽車，長(zhǎng)期下去會(huì)毀了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。這番話聽著義正詞嚴(yán)，卻讓不少車迷笑出聲。要知道，這位如今吐槽“別人家火星車”的車手，過去也曾是圍場(chǎng)里吃盡“火星車”紅利的頭號(hào)贏家。而他的吐槽，不過是F1圍場(chǎng)百年不變的生存法則：贏時(shí)悶聲發(fā)大財(cái)，輸時(shí)吐槽不公平。

F1的賽道上，從來沒有永遠(yuǎn)的贏家，只有永遠(yuǎn)的“火星車眼紅癥”。維斯塔潘的紅牛時(shí)代，RB系列賽車曾是圍場(chǎng)獨(dú)一檔的存在。作為現(xiàn)役駕駛技術(shù)最好的車手之一，維斯塔潘曾靠著紅牛“火星車”橫掃賽場(chǎng)，彼時(shí)從未聽過他對(duì)規(guī)則有半句微詞?？僧?dāng)梅賽德斯、邁凱倫賽車接連成為新的“賽道霸主”，荷蘭人便成了吐槽大軍的領(lǐng)頭羊。從去年直言“開邁凱倫的話早奪冠了”，到今年怒噴新規(guī)將回了賽車運(yùn)動(dòng)，也讓網(wǎng)友吐槽“塔炮的車技和吐槽一樣世界第一”。

事實(shí)上，這樣的戲碼在F1圍場(chǎng)早已演了無數(shù)遍，維斯塔潘不是第一個(gè)也不絕不會(huì)是最后一個(gè)。曾經(jīng)梅賽德斯憑借W05賽車出色性能壟斷賽場(chǎng)時(shí)，巴頓就曾直接嘲諷“不如所有車都給梅奔讓道”；勒克萊爾曾怒斥梅賽德斯W16是“12號(hào)彎的火星車”，吐槽對(duì)手彎道速度快得不真實(shí)，轉(zhuǎn)頭卻因自己賽車違規(guī)被取消成績(jī)；就連漢密爾頓在梅奔王朝時(shí)享受規(guī)則紅利，待紅牛崛起后也不免加入對(duì)賽場(chǎng)格局的質(zhì)疑。

說到底，F(xiàn)1的圍場(chǎng)從不是只講技術(shù)的賽場(chǎng)，更是一場(chǎng)“利益爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。贏的一方永遠(yuǎn)覺得規(guī)則有利，輸?shù)囊环娇傉f格局會(huì)毀了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，哪怕是維斯塔潘這樣的頂尖車手，也逃不過這個(gè)定律。就像網(wǎng)友說的，“從布朗GP開始就是車隊(duì)拼火星車，車手的影響力早被稀釋，維斯塔潘不開‘火星車’，拿頭追得上梅奔？”

值得一提的是，國際汽聯(lián)雖然會(huì)更改規(guī)則以“維護(hù)更多車隊(duì)利益”，但官方的規(guī)則修改卻永遠(yuǎn)只能追著“火星車”跑，因?yàn)榇筌囮?duì)們總有天馬行空的技術(shù)腦洞。有人占上風(fēng)就有人喊不公，有人吃紅利就有人眼紅，這看似雙標(biāo)的背后正是F1最真實(shí)的生存法則，即賽道上的速度比拼，從來都和賽車、規(guī)則、利益緊緊綁在一起，車手的技術(shù)固然重要，但在“火星車”面前，再厲害的車手也難免淪為“背景板”，而吐槽對(duì)手的“火星車”不過是輸家最后的體面。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?黃夕寅

校對(duì) 陶善工