北京
當(dāng)前，六代機雖然都沒有實現(xiàn)首飛，更沒有裝備世界上任何一支軍隊，但六代機的競爭已進入白熱化階段。
當(dāng)前，美國波音公司已經(jīng)在造第一架F-47測試機，首飛時間表依然定在2028年。前不久，美國空軍高級官員對此進行了印證。
今年3月11日，成飛研發(fā)的“殲-36”第二架驗證機被拍到已經(jīng)飛上了天。
此架“殲-36”第二架驗證機，不論是噴管的三維推力矢量控制結(jié)構(gòu)，還是進氣口和起落架，都重新進行了設(shè)計，這說明其成熟度越來越高。
對此，美國人是相當(dāng)不滿的，畢竟在二戰(zhàn)后進入噴氣式戰(zhàn)機時代后，美國人在先進戰(zhàn)機的研發(fā)方面一直遙遙領(lǐng)先，如果被后來者超越，無疑是十分沒有面子的事情。
所以，美國人一直在想辦法，一定早于中國首飛六代戰(zhàn)機。
為此，美國人可能會采取激進策略，大幅縮短F-47項目的傳統(tǒng)研發(fā)流程。
具體做法：
一是減少風(fēng)洞測試次數(shù)；
二是簡化地面模擬驗證步驟；
三是在航電、武器集成等方面直接跳過部分常規(guī)驗證環(huán)節(jié)，直接進入原型機的工程制造階段。
雖然這種做法存在極大的性能隱患，但美國人為了面子，具有極大的可能性這樣做。
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