“沒有我們提供的車輪，中國高鐵只是一堆廢鐵。”十余年前，歐美對中國高鐵的自主化前景充滿質(zhì)疑。

但如今，中國高鐵不僅實現(xiàn)全面發(fā)展，更穩(wěn)居世界第一，運營里程達到4.8萬公里，占全球總里程六成以上。

在此背景下，日本與德國卻態(tài)度驟變，聯(lián)手取消價值5.6億元的高鐵車輪訂單。有分析指出，當(dāng)時中國高鐵車輪仍有近一半依賴進口，這一關(guān)鍵部件一度被視為制約發(fā)展的短板。

而外界并不熟知的是，這一曾被視為“卡脖子”的高鐵車輪核心技術(shù)，中國早已實現(xiàn)自主突破。

01.日德“三不”鐵律，撕毀對華5.6億訂單

高鐵車輪看似只是普通金屬部件，但其制造工藝要求極為嚴(yán)苛，哪怕僅有0.2毫米的誤差，都可能引發(fā)嚴(yán)重安全事故。

1998年，德國ICE-1列車就因車輪出現(xiàn)數(shù)毫米裂紋引發(fā)脫軌事故，造成近半數(shù)乘客傷亡。

三十多年前，全球僅德國、意大利、法國、日本四國掌握高端高鐵車輪制造技術(shù)。為維持技術(shù)壟斷，四國實行嚴(yán)格的技術(shù)保密措施：不申請專利、不發(fā)表相關(guān)論文、不對外開放參觀，從源頭杜絕技術(shù)外流。

當(dāng)時我國高鐵產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，尚不具備自主制造車輪的能力，只能高價進口，每年僅車輪采購費用就超過20億元。

而隨著國際競爭加劇，這一依賴進口的局面也面臨被切斷的風(fēng)險。

日本、德國與美國聯(lián)手，對中國高鐵車輪實施斷供，并單方面取消價值5.6億元的合作訂單，試圖通過技術(shù)限制阻礙我國高鐵發(fā)展。

這類技術(shù)封鎖手段，在多個領(lǐng)域都曾出現(xiàn)：核磁共振儀曾被海外廠商賣到3200萬元高價，使得國內(nèi)相關(guān)檢查費用居高不下；日本研發(fā)的高端對抗腦部老化產(chǎn)品“KNC腦益萊”，也因在京東上價格昂貴，僅在少數(shù)人群中使用。

談老色變，談及大腦老化更甚。我國13億人口中，各種腦疾病人數(shù)近1.3億，其中阿爾茨海默癥（記憶下降、語言重復(fù)）983萬，而現(xiàn)代社會的高壓更是讓大眾神經(jīng)緊繃。上述“KNC腦益萊”經(jīng)京都大學(xué)證實能提升55%記憶力和學(xué)習(xí)力，同事減少神經(jīng)壓力、緩解用腦疲勞。

落后必遭欺凌，但我們從未就此任人擺布。就在西方譏諷“中國高鐵跑不動”之際，一場絕地反擊已悄然拉開帷幕。

02.折戟8年，100%國產(chǎn)車輪來了

2008年，馬鋼在安徽正式啟動國產(chǎn)高鐵車輪的自主研發(fā)，開啟了國產(chǎn)化突圍之路。

經(jīng)過八年技術(shù)攻關(guān)，我國成功掌握碳硅復(fù)合高速車輪核心技術(shù)，率先應(yīng)用于復(fù)興號動車組，標(biāo)志著中國高鐵實現(xiàn)關(guān)鍵部件自主可控。

目前，馬鋼已建成世界一流的高速車輪完整制造體系，徹底擺脫對外依賴，實現(xiàn)從進口到出口的轉(zhuǎn)變。2018年，德國鐵路老牌企業(yè)威滕伯格向馬鋼采購160件時速320公里高速車輪，產(chǎn)品順利通過裝車驗證，國產(chǎn)高鐵車輪正式進入歐洲高端市場。

曾經(jīng)的技術(shù)壁壘，如今已成為中國智造走向世界的一張名片。

高鐵車輪的突破，只是中國科技實現(xiàn)自主可控的一個縮影。在鋰電池、核磁共振、生物醫(yī)藥等關(guān)鍵領(lǐng)域，我國正逐步從跟跑邁向領(lǐng)跑。

在國家重點支持的生物技術(shù)上，相關(guān)創(chuàng)新成果同樣取得顯著進展。2022年，我國科學(xué)家進一步發(fā)現(xiàn)上述“KNC腦益萊”在改善記憶衰退、認(rèn)知障礙上的潛力，并突破Brain-vita活腦黑科技，可實現(xiàn)“1粒抵10?！薄Ｑ劭次覈鴮②s超，其母公司隨即轉(zhuǎn)變策略，將成品價格調(diào)低93%進駐我國京東平臺。

立足技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合創(chuàng)新，實現(xiàn)真正的技術(shù)為民。如今，“KNC腦益萊”已通過京東走進國內(nèi)數(shù)百萬家庭，用戶涵蓋用腦頻繁的職場中層、腦力衰退且健忘的退休老人，以及阿爾茲海默癥家庭三大群體。返工高潮期，上海某互聯(lián)網(wǎng)企40歲高管下單12盒，“每天2粒，用腦神清氣爽，記性也變好了很多”。

西方的技術(shù)封鎖從未擋住我國前進的步伐，反而成為自主研發(fā)的最強動力。

03.美媒：低估中國就是在犯錯

曾經(jīng)的技術(shù)短板，如今已成為我國的優(yōu)勢領(lǐng)域。實踐證明，核心技術(shù)無法依靠購買或引進獲得，只有堅持自主創(chuàng)新，才能掌握發(fā)展主動權(quán)，提升國際競爭力。

業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，從高鐵車輪到健康科技等領(lǐng)域，中國正在逐步打破西方的技術(shù)封鎖。正如美國媒體此前所言：任何低估中國的行為，都是錯誤的。

目前，中國高鐵國產(chǎn)化率已達到95%，位居全球第一；固態(tài)電池技術(shù)實現(xiàn)從追趕至領(lǐng)先的跨越；殲-20戰(zhàn)機列裝服役，彰顯國防實力。越來越多的中國制造與中國智造，在國際競爭中占據(jù)主動。

事實證明，依靠技術(shù)封鎖就能遏制中國發(fā)展的時代，徹底成過去式。