傍晚時分，城市的霓虹接連亮起，兩張截然不同的青春面孔，正定格著當(dāng)下教育與產(chǎn)業(yè)的困局。

一邊是中國高中校園里的學(xué)子，心懷對未來的美好憧憬。但很少有人說，時代與技術(shù)始終在快步向前，當(dāng)他們走完數(shù)年的求學(xué)旅程，曾經(jīng)向往的賽道與方向，或許早已悄然更新……

另一邊，德國的職業(yè)教育園區(qū)里，17歲的學(xué)徒控制著精密儀器，70%的時間在企業(yè)提升技能，30%的時間在學(xué)校學(xué)習(xí)理論。畢業(yè)后無需為求職奔波，早已被企業(yè)鎖定……而這，就是被全球制造業(yè)奉為標(biāo)桿的 “雙元制”。

從設(shè)立第一所職業(yè)學(xué)院，到提出雙元制，德國打磨了近40年，最終成為全球職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)融合的標(biāo)桿。而今天，中國一家汽車企業(yè)正在嘗試做一件類似的事情。只不過，它僅僅用四五年的時間，就開啟了屬于AI時代的人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型。

3月12日，吉利控股集團(tuán)與芯位科技宣布啟動“跨時代躍遷人才培養(yǎng)計劃”。這不是一項(xiàng)普通的人才項(xiàng)目，而是從高中畢業(yè)生中直接選拔“特才”，讓他們進(jìn)入企業(yè)真實(shí)產(chǎn)業(yè)場景，在新能源、人工智能、低空飛行、低軌衛(wèi)星等前沿領(lǐng)域成長。在形式上，這是一種企業(yè)主導(dǎo)的人才培養(yǎng)體系；但回到整體邏輯上，它更像是一次對現(xiàn)代教育的主動探索。

用一句話來概括，德國用了幾十年建立的“產(chǎn)教深度融合”體系，吉利試圖在AI時代探索產(chǎn)教融合新路徑。

德國“雙元制”，一個工業(yè)強(qiáng)國背后的重要引擎

如果要理解吉利正在嘗試做的事情，就必須先理解德國的“雙元制”。

德國“雙元制”（Dual System）是一種將企業(yè)培訓(xùn)與學(xué)校教育深度結(jié)合的人才培養(yǎng)體系。簡單來說，一個學(xué)生的學(xué)習(xí)并不只發(fā)生在校園，而是同時發(fā)生在兩個地方：企業(yè)和學(xué)校。在企業(yè)，學(xué)生參與真實(shí)生產(chǎn)流程，學(xué)習(xí)具體技能；在學(xué)校，學(xué)生接受系統(tǒng)的理論教育與基礎(chǔ)知識訓(xùn)練。兩者交替進(jìn)行，形成一個完整的人才培養(yǎng)閉環(huán)。

這種制度看似簡單，但它實(shí)際上解決了工業(yè)社會最核心的一個結(jié)構(gòu)性問題：教育體系與產(chǎn)業(yè)需求之間的錯位。

正是這種制度安排，使德國能夠在幾十年的時間里持續(xù)穩(wěn)定地向制造業(yè)輸送大量高素質(zhì)技術(shù)人才。現(xiàn)在，德國擁有超過300個國家認(rèn)證職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目，每年有數(shù)十萬年輕人進(jìn)入雙元制體系接受培訓(xùn)。長期以來，德國約有一半以上的年輕人通過這一體系進(jìn)入職業(yè)發(fā)展路徑，而企業(yè)則成為職業(yè)教育的重要主體之一。

這套體系的成果十分顯著。德國青年失業(yè)率長期處于歐洲最低水平之一，在一些年份甚至不到歐盟平均水平的一半。更重要的是，德國制造業(yè)能夠長期保持強(qiáng)大的工程技術(shù)人才供給，從產(chǎn)業(yè)工人到工程技術(shù)人員，再到制造管理人才，形成了一條穩(wěn)定而完整的人才梯隊。這也是為什么德國制造業(yè)能夠在全球產(chǎn)業(yè)競爭中保持長期優(yōu)勢。

長期研究德國模式的學(xué)者表示，德國的工業(yè)體系之所以穩(wěn)固且強(qiáng)大，不僅因?yàn)榧夹g(shù)能力，更因?yàn)槠浔澈笥幸徽追€(wěn)定的人才培養(yǎng)制度作為支撐。

回過頭來再看吉利推出的“跨時代躍遷人才培養(yǎng)計劃”，其價值其實(shí)非常清晰。吉利現(xiàn)在嘗試做的事情，本質(zhì)上正是一次面向新技術(shù)時代的人才培養(yǎng)體系探索。如果說德國雙元制解決的是工業(yè)時代的人才培養(yǎng)問題，那么吉利則是在嘗試回答在AI時代，人才應(yīng)該如何培養(yǎng)。

AI時代的“中國方案”，比雙元制更貼近未來

雙元制曾經(jīng)支撐德國制造業(yè)稱霸全球數(shù)十年，但隨著數(shù)字化、智能化浪潮的到來，這套制度也逐漸暴露出時代邊界。

傳統(tǒng)雙元制誕生于工業(yè)化生產(chǎn)高度標(biāo)準(zhǔn)化的時代。當(dāng)時的制造業(yè)技術(shù)體系相對穩(wěn)定，“雙元制”模式完全能夠適配工業(yè)社會的發(fā)展節(jié)奏。

但智能化時代正在改變這一切。業(yè)界普遍認(rèn)為，當(dāng)前人工智能、自動駕駛等新技術(shù)不斷重構(gòu)制造業(yè)的技術(shù)體系，但很多企業(yè)并未實(shí)現(xiàn)加速轉(zhuǎn)型，這就導(dǎo)致“雙元制”模式下的課程缺少企業(yè)持續(xù)的、貼近產(chǎn)業(yè)的技術(shù)輸入，人才供給與產(chǎn)業(yè)升級之間無法匹配。

而中國的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，恰恰提供了一個完全不同的背景。在新能源、智能汽車、人工智能等領(lǐng)域，中國更是正在成為全球技術(shù)創(chuàng)新的重要中心。換句話說，中國不僅擁有龐大的產(chǎn)業(yè)體系，同時也是全球智能化應(yīng)用最密集、技術(shù)迭代速度最快的產(chǎn)業(yè)環(huán)境之一。

在這樣的背景下，人才培養(yǎng)體系需要更加貼近產(chǎn)業(yè)一線。吉利推出的“跨時代躍遷人才培養(yǎng)計劃”，正是在這樣誕生的。吉利并沒有簡單復(fù)制德國“企業(yè)+學(xué)?！钡呐囵B(yǎng)模式，而是在人工智能時代提出了一個新的體系——“人工智能時代與三個校園組合”。

所謂“三個校園”，并不是三所學(xué)校，而是跨界校園、跨線校園、跨區(qū)校園三種教育空間的融合發(fā)展。更重要的是，這個體系還配置了企業(yè)CEO與工程師導(dǎo)師、學(xué)術(shù)導(dǎo)師、AI智能體導(dǎo)師三類導(dǎo)師，讓學(xué)生在真實(shí)項(xiàng)目中成長，在企業(yè)場景中學(xué)習(xí)，同時獲得學(xué)術(shù)訓(xùn)練。

在人才選拔的底層邏輯上，吉利也始終堅持一個清晰判斷：我們要找的不是面面俱到的“全優(yōu)生”，而是在某一領(lǐng)域單點(diǎn)突出、眼里有光的“偏才”與“特才”。人的理想可以遷移、知識可以跨界、經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)用，只要對一件事抱有極致熱愛、愿意長期深耕，跨領(lǐng)域成長的可能性就始終存在。那些看似 “不完美” 卻在某一點(diǎn)上足夠耀眼的高中畢業(yè)生，恰恰是最容易被傳統(tǒng)體系忽略，也最值得被重點(diǎn)培養(yǎng)的未來力量。

德國用了幾十年的時間解決“教育與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)”的問題，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)階段就進(jìn)入產(chǎn)業(yè)體系；而今天的吉利，則試圖在AI時代中，教育體系與產(chǎn)業(yè)技術(shù)的演進(jìn)保持同步。

產(chǎn)業(yè)與教育的裂痕，只能用實(shí)戰(zhàn)彌合

只要把視角從制度本身再拉遠(yuǎn)一點(diǎn)，就會發(fā)現(xiàn)吉利此時啟動“跨時代躍遷人才培養(yǎng)計劃”，并不是一個偶然的企業(yè)決策，更像是一次被時代逼出來的破局。

今天全球產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個前所未有的復(fù)雜階段。當(dāng)產(chǎn)業(yè)變化的周期以“年”為單位縮短，而人才培養(yǎng)仍然以“十年”為周期時，越來越多企業(yè)開始抱怨同一個問題：畢業(yè)生數(shù)量越來越多，但真正能夠進(jìn)入產(chǎn)業(yè)核心崗位的人卻并不多。

尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)，這種變化尤為明顯。今天的汽車不再只是一個機(jī)械產(chǎn)品，更像是一個集多領(lǐng)域?yàn)橐惑w的高度復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng)。在這樣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，單一學(xué)科背景的人才已經(jīng)很難獨(dú)立支撐技術(shù)創(chuàng)新。真正能夠推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的人才，往往需要同時理解機(jī)械工程、軟件工程、電子工程甚至人工智能等多個技術(shù)領(lǐng)域。

這樣一來，就形成了吉利控股集團(tuán)董事長李書?？谥兴赋龅碾y題：“由于人工智能時代對人才的需求與大學(xué)培養(yǎng)的供給之間存在差距，導(dǎo)致大學(xué)畢業(yè)生的能力結(jié)構(gòu)與企業(yè)的人才需求形成了 ‘剪刀差’，這是全球高等教育面臨的時代難題?！?/p>

而吉利如今的探索，就是試圖在產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才教育之間重新搭建一座橋梁。

從上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代開始，為了解決汽車產(chǎn)業(yè)人才匱乏的問題，吉利就開始創(chuàng)辦職業(yè)院校和應(yīng)用型大學(xué)。過去三十年里，吉利在教育體系中的投入已經(jīng)超過百億元，累計培養(yǎng)畢業(yè)生接近30萬人，形成了從職業(yè)教育到應(yīng)用型本科再到研究生培養(yǎng)的完整體系。

在這一過程中，李書福始終強(qiáng)調(diào)，走進(jìn)校園不是為了一張文憑，而是為了更好地走向社會。吉利要實(shí)現(xiàn)的人才培養(yǎng)模式不是“千人一面”，而是要“千人千面”，讓年輕人的天賦與熱愛與產(chǎn)業(yè)需求同頻共振。

今天啟動的“跨時代躍遷人才培養(yǎng)計劃”，某種意義上也是該理念在AI時代的一次升級。多位教育界和制造界專家指出，它不是對傳統(tǒng)教育體系的替代，而更像是一種補(bǔ)充，在教育體系尚未完成全面轉(zhuǎn)型之前，由企業(yè)主動承擔(dān)一部分人才培養(yǎng)責(zé)任，用真實(shí)產(chǎn)業(yè)環(huán)境彌補(bǔ)課堂與產(chǎn)業(yè)之間的時間差。

從更長遠(yuǎn)的視角來看，這樣的探索或許才剛剛開始，其模式未必是最終答案。

但至少，吉利提供了一種新的思路：當(dāng)產(chǎn)業(yè)變化速度超過教育體系更新速度時，企業(yè)或許可以成為推動教育變革的重要力量。畢竟，一個時代的人才培養(yǎng)模式，必須不斷跟隨時代進(jìn)行迭代，因?yàn)樗冀K服務(wù)于社會與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。